智驾芯片全矩阵「曝光」，这家企业的车载品牌正式官宣

随着汽车智能化加速，智能驾驶芯片格局逐渐清晰。

针对L0-L2，业内基本采用智能前视一体机方案；要实现高速NOA、城市NOA等更为高阶的智驾功能等，则基本采用域控制器方案。从前视一体机至域控，再逐步演进到舱驾一体、中央计算，为业内的共识。

目前来看，当芯片算力的无限膨胀和硬件预埋不再是未来趋势，找准定位、降本增效，打造多产品线的组合，成为了智能驾驶芯片玩家的首要任务。

2023年11月15日，人工智能芯片研发及基础算力平台公司爱芯元智，在浙江宁波举行“甬爱同芯，元速启航”主题车载品牌发布会。会上，爱芯元智正式面向智能驾驶领域推出车载品牌——爱芯元速，彰显了爱芯元智在该领域的技术实力与商业成果。

爱芯元速定位Tier2，旨在成为车载行业长期价值提供者，为车载前视一体机、行泊一体域控制器、CMS、DMS/OMS等提供全系列参考解决方案，同时拥有高效易用的工具链、丰富的软件开发平台、面向应用的参考设计，满足客户多样化需求，目前相关芯片产品已实现前装量产上车。

爱芯元智CEO仇肖莘博士表示，爱芯元智一直以“构建世界一流的感知与计算平台”为己任，致力于成为物理世界数字化入口，为不同行业提供人工智能的基础算力平台，此次车载品牌爱芯元速的推出是中国车企与中国车芯的双向奔赴，爱芯元速将坚持做高性能、高品质、高自主的中国车芯，助力中国智能汽车产业腾飞。

据悉，爱芯元智半导体（宁波）有限公司成立于2019年5月，致力于打造世界领先的人工智能感知与边缘计算芯片，服务智慧城市、智能驾驶、机器人以及AR/VR等巨大的边缘和端侧设备市场。四年来，爱芯元智已成功研发并量产了四代多颗端侧、边缘侧AI芯片，并大规模出货。

发布会现场，仇肖莘博士介绍了爱芯元智2.0时代技术能力的底层思考，表示“计算+感知”将对打通物理世界与数字世界起到关键作用。基于这一理解，爱芯元智自研了爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU两大核心技术，二者实现了AI时代对感知与计算的变革——用AI颠覆传统技术，用AI重新定义产品，全面提升能效比，拉高行业天花板。

业务场景方面，爱芯元智从智慧城市切入，推出的产品方案凭借着出色的性能获得头部企业认可，迅速成为行业翘楚，并将技术优势延伸到多个领域，深入布局智能驾驶和机器人及创新服务。

经过四年的发展，爱芯元智确立了AIoT+ADAS的“一体两翼”战略布局。其中AIoT将覆盖智慧城市，机器人等领域；车载则聚焦L2 ADAS DMS/CMS/OMS产品、L2+行泊一体产品、L3+/L4+行泊一体/舱驾一体产品。稳健的发展策略将帮助爱芯元智在坚实的技术能力上，实现高质量的多元化成长。

除正式发布车载品牌——爱芯元速，爱芯元智车载事业部总裁龚惠民还公布了爱芯元速近2～3年的产品规划，从已前装量产上车的M55H到支持单芯片全时行泊一体方案的M76H等M全系列车载芯片。同时，爱芯元速按场景优化布局产品，满足在各细分市场都能提供最优性价比的参考解决方案。

实际上，M系列车载芯片的快速落地，源于爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU两大自研技术的积累。据龚惠民介绍，两大自研技术是计算和感知的具象呈现，爱芯元速在智能驾驶感知与计算场景下进行了技术创新。

爱芯智眸AI-ISP融合了Hyper Night、Hyper HDR，以及Hyper Loop技术，利用像素级的AI处理技术，通过将降噪、宽动态、色彩调节、锐化清晰度调节等功能建立二十几个硬件模块的AI模型，应用到各种复杂场景中，实现AI黑光全彩、AI HDR成像、AI场景增强、AI防抖等领先功能，全面提升成像效果，为后期智能处理提供高质量的图像、视频素材。 

爱芯通元混合精度NPU则从NPU本身、算法和应用三个层面进行了大量的创新。其中，在NPU设计实现中使用混合精度、超线程、异构多核等创新技术；在算法方面实现了算子加速、网络微结构加速和内存优化；在应用层面实现了数据流优化、算子加速和内存优化。提供业内高性能低功耗的最佳一体式方案与核心技术，成熟稳定NPU工具链，主流网络原版模型精度高，可以全部在NPU上运行，无需CPU补充额外算子，无需修改模型。企业拿到开发板后可在一小时内快速上手，并在一个月之内完成所有算法的移植与开发工作。

M55H是一颗已经量产上车的智驾芯片，其出色图像处理能力可助力用户快速推出电子后视镜产品，帮助用户在各种复杂环境中获得更好的感知效果，同时它集成高效的NPU和硬件加密引擎，可有效应对数据隐私保护需求，实现数据的闭环利用，具有强大的竞争力。

值得一提的是，M55H非常适用于前视一体机和CMS等一体化ADAS方案，适配市面上所有的一体机模具，具有极强的通用性且在方案小型化方面很有优势。

另外，M55H功耗控制在3W以下，能够保证全速运行，避免车企重做热设计，帮助车企实现一体式ADAS方案的降本增效。

M76H搭载第三代爱芯通元NPU，能够支持单芯片全时行泊一体方案，高效支持BEV和Transformer算法模型，在智能驾驶功能上支持高速NOA。这里需要特别提到的是，双M76H芯片打造的智驾方案也能够支持城区NOA功能。

同时，利用低功耗技术，M76H可以同时覆盖油车和新能源车两个市场。目前该芯片已经进入准量产阶段，可提供量产级样片，明年初将正式量产。“分时变全时、行泊更无忧。”从分时智能驾驶向全时智能驾驶演进, 将带来全新的用户体验, 是对M76H最好的诠释。

爱芯元速第三款芯片是M77H，目前正在研发进程中，将能够单芯片支持城区NOA功能。

此外，爱芯元速正在根据客户需求，持续研发M9H和M10H等M系列升级产品。据悉，升级的车载芯片，能提供更强大的感知、规划算法、计算机视觉技术支持，覆盖L2-L4的完整产品路线，实现从L2级ADAS到高速NOA，再到城区NOA的智驾功能，满足市场上超过90%的智驾需求。同时，通过持续的技术创新，开放务实的姿态，与合作伙伴共同推动智能汽车产业的发展。

目前，爱芯元速M系列车载芯片的参考解决方案已逐步在多家整车企业完成验证，并于2023年批量交付，计划将在2024年实现大规模应用，有力支撑L2/L3级等智能驾驶在更多车型的落地。

智能驾驶开发平台xADEP亮相

开放生态加速产业共荣

现场，爱芯元速首次公布了一站式智能驾驶开发平台——xADEP。该平台基于M系列车载芯片，配合两大自研核心技术，融合操作系统、BSP、中间件和工具，遵循ISO26262功能安全的需求，为企业提供高效、灵活的开发环境和软件组件，使用户能够更轻松、更快速地开展芯片评估（芯片，算法），原型设计（包括感知 Demo，POC Demo）和工程化量产落地，帮助车企更快地实现工程化落地智能驾驶。

中国智能驾驶生态的繁荣需要多方协作，爱芯元速将以芯片为基础，通过开放的合作模式与客户和生态伙伴建立信任，实现互利共赢。加深与汽车OEM、Tier1系统供应商、算法公司等不同层面的合作交流。让企业用上更优秀的国产芯片，助力智驾市场迈向新征程。

爱芯元智车载事业部生态与市场副总裁刘继锋在会上，系统阐述了爱芯元智车载品牌—爱芯元速在商业理念和商业落地的积极探索。他表示，爱芯元速立足自身优势，一如既往秉持“创新、务实、共赢”的商业理念。

在技术创新上，持续加大前瞻性研发投入力度，基于爱芯智眸AI-ISP、爱芯通元混合精度NPU，孵化更多颠覆性的核心技术，大力提升产品性能、功耗和安全指标；在商业落地上，秉持务实精神，爱芯元速的芯片从设计一开始就面向量产、面向实际应用和场景，从产品定义上考虑应用落地，打造爱芯元速“所见即所得，发布即量产”。

同时，用心打磨工具链，降低客户开发门槛，真正实现技术价值转化；在合作共赢上，爱芯车载积极与客户和上下游伙伴建立开放、高效的协作，实现互利共赢，真正实现智能驾驶技术的规模化应用。

得益于务实高效的商业布局，爱芯元速车载产品已在多款车型实现前装量产，获得用户认可，今年销量有望突破10万片，标志着公司进入全面量产的快车道。

展望未来, 爱芯元速将继续坚持技术领先、产品领先、商业领先的战略,与希望与同一赛道的本土公司，合作伙伴一起深入拓展应用市场, 释放规模效应, 为推进我国智能驾驶产业链的安全、稳定、繁荣发展贡献力量。

根据高工智能汽车研究院发布的《2023年1-8月份中国市场乘用车标配行车ADAS功能国产SoC方案市场份额》榜单显示，爱芯元智已经跃升为国产智能驾驶芯片市场份额第二名。在国产化替代的大背景下，公司正在凭借自主技术实力，以高性能和高性价比优势，受到越来越多企业的信赖。

“面对前所未有的机遇，爱芯元智将继续致力提供高性能、高品质、高自主、降本增效的智能驾驶解决方案，以实际行动助力中国汽车行业实现智能化升级。”仇肖莘表示，爱芯元智坚持长期主义，一方面不断深耕技术，持续提升技术自主能力，另一方面积极敞开怀抱，加深交流合作，与行业共赴中国芯的星辰大海。