突发！华为、长安官宣！赛力斯深夜紧急发声明
转载自 | 奇偶工作室
华为剥离汽车BU成为独立公司，长安入股一事最终还是实锤，只是小作文的长安收购华为BU变成了入股。
据长安汽车微信公众号消息，25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。
经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
相隔没几个小时，赛力斯集团的官方微信，大半夜的发了一个声明。
看了一圈，基哥会总结为：
我才是太子！大家一定要相信我啊！
根据长安的备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。
据悉，继阿维塔与华为的合作之后，这预示着未来阿维塔、深蓝汽车、长安启源都将获得新公司的更多赋能。
新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
通俗的讲，华为就是不做整车，只做车机系统和各种配件，供应各大整车厂商，同时帮助那些采购他们配件解决方案的厂商进行宣传推广销售。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”
长安汽车2023年三季报显示，长安汽车销量186.96万辆，同比增长11.24%；营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润为98.82亿元，同比增长43.22%。
华为坚持不华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
有业内人士猜测：华为通过智能驾驶部门独立，并从股权上引入下游车企，形成伙伴与共生关系，则可以从根本上打消下游车企的顾虑。
可以预见，在不久的将来，下游将不断有车企通过股权方式参与到这家智能驾驶公司，并采用华为的智能驾驶系统。
据悉，2019年5月份，华为成立智能汽车解决方案BU部门；2021年，华为与赛力斯汽车携手，开创了智选车业务合作先河。
继赛力斯后，近日，奇瑞也选择与华为联手，推出了全新高端品牌车型智界S7，在开启预售后仅一周，预订单便超过了3万台。也正因如此，在赋能整车制造之外，华为智选车新生态“鸿蒙智行”的发布，吸引了各界更多关注。
8月11日，华为在官网公布2023年上半年经营业绩。上半年，公司实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，净利润率15.0%。其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币，终端业务收入为1035亿元人民币，云计算业务收入为241亿元人民币，数字能源业务收入为242亿元人民币，智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。
现在要思考一个问题，未来车企的价值在哪里？
在油车时代，处于金字塔顶端的车企，核心优势在于拥有自己的发动机，底盘调教，以及由此衍生的，各自整车的特点，品牌调性，那么电车呢？这或许是摆在每家车企面前所需要考虑的问题。
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