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重磅!马航MH370事件重大进展!10年过去,他们还没放弃!人类史上最大规模搜索,坠机地点或在澳洲附近…

重磅!马航MH370事件重大进展!10年过去,他们还没放弃!人类史上最大规模搜索,坠机地点或在澳洲附近…

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就在昨天,2023年11月27日,MH370事件在北京开庭审理。


这个消息让人不禁感叹,

马航事件竟然已经过去快十年了。

在这十年里,媒体的头条里逐渐失去了它的踪影,人们对它失联原因的猜测与关注度也逐渐下降。

但是,有一群人无法做到完全放下,马航是他们心中难以拔除的一根刺,使他们的人生在那一天里发生了巨大的改变。


他们就是那些与MH370一块失去了踪迹的乘客的家人们。

据悉,本次的诉讼是由40多名乘客的家属联合提起的。

还原真相仍是诉讼最大难点


2014年3月8日,马航MH370航班由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联,

航班上共有239名乘客和机组人员,其中中国乘客154名。

这架波音777飞机在离开吉隆坡机场后约38分钟在飞往北京的途中失联。


2015年1月29日,在多方调查和寻找无果的情况下,马来西亚民航局宣布MH370已失事,

并推定机上239人已遇难。

昨日(11月27日),这起航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

据了解,本次诉讼是由共40多名乘客的家属提起的,案件将于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。


根据乘客家属的代理律师介绍,这起案件的被告共有五个,分别是:

马来西亚航空公司(老马航)
马来西亚国际航空有限公司(新马航)
美国波音公司
飞机发动机制造商英国罗罗公司
德国安联保险集团

在诉讼请求上,尽管40多名乘客的家属诉求不尽相同,但主要集中在两点:


一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相,二是赔偿问题。

据悉,这次案件庭审最大的难点还是集中在事件真相的查明。

在举证问题上,乘客家属代理律师张起淮说:


“这次开庭我们提出来被告是责任方,被告是责任方那么他就有义务去举证,去举证自己没有责任。

现在举证不能或者举证不够、举证不全是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。”

在赔偿方面,

乘客家属提起的民事赔偿金额在
1000万至8000万元人民币之间。


因为各家的情况不同所以数额也不同,赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金,高的有三四千万元。

正是因为马航家属的诉求各有不同,要求赔款数也不同,所以此次审理是分批开庭。


另外据了解,除了此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外,其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解,

签署了和解协议,领取的款项在250万到300万元人民币之间。

据悉,这并不是乘客家属第一次参与起诉相关涉事企业,之前在美国和马来西亚均有过针对这一事件的开庭审理。

但是据代理律师张起准介绍,不同国家的法院裁决围绕的主要问题不同。


在美国法院,诉讼主要围绕飞机产品的质量问题展开。

然而,美国法院最终未能明确责任的实体为哪一方,

采取了一切责任不予成立的裁定。

在马来西亚法院,虽然讼着重探讨责任和事故原因。但是,马来西亚法院只对本国公民家属做出了裁决,

而中国家属几乎没有获得判决。

由于这两个国家在处理这一复杂案件上对中国家属的维权存在一定阻力,诉讼的焦点就再次回到了中国法院。

赔偿在其次

核心诉求是找到亲人


2018年11月30日,马航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天,马来西亚MH370事故调查团队正式解散。

调查团队都解散了,仿佛一切将成为永远的谜团。

马航事件历经近十年的时间,一次又一次寻而不得增加了失踪者家属们的痛苦。

据悉,目前已有部分乘客家属已与涉事企业达成和解,领取了赔偿。

但是仍有部分家属,难以放弃寻找失联飞机,坚持“活要见人,死要见尸”。


一位乘客的父亲万文成曾表达过对这次开庭审理的看法:

“这次开庭的意义不大,现在没什么进展,害怕到现场再次给我们带来痛苦。”

“我一直没有领赔偿金,领了赔偿金就意味着无论生死,再也不追究了。

赔偿可以要,
但不追究这个事绝对不行。”

万文成的话代表了一部分乘客家属的看法,他们不想放弃对失联亲人的寻找。


对于这些家属,想要找到失联亲人的下落,依然是他们最主要的心愿。

据代理律师张起淮介绍,这次家属的诉求核心依然是“找到人”,赔偿款属于次要,还有部分家属想要进一步了解马航MH370飞机失联的具体原因。

另外,对于部分相关部门未及时搜寻导致自己心理上承受的痛苦,要求进行相应赔偿。

除此之外,

家属们希望能由官方成立基金,
由家属监督继续对失联亲人的搜索工作。


有部分观点担忧,马来西亚航空在国内可能没有足够的赔付能力。

但在张起淮看来,马航是马来西亚的国家航空公司,其资产被视为国家资产。

因此,不存在赔付能力不足的情况,一旦做出判决,马航有能力执行赔偿行为,不必过度担心。

多国曾联合开展

史上最大规模海底搜索


10年以来,马航MH370的下落牵动着每一个华人的心。

从一开始在泰国湾、在孟加拉湾,
到后来在澳洲西部茫茫的印度洋上,

中国、澳大利亚、马来西亚等26个国家联手,

展开了这次堪称人类史上
最大规模的海底搜索行动。


那么,搜索的难度有多大呢?

仿佛在大海里捞一根针。

从2014年到2017年,数不清的飞机、船舶、卫星参与了搜索行动,总共花费了接近2亿澳元,然而他们几乎一无所获。

几年来,在非洲东岸的莫桑比克、南非、马达加斯加等地,

人们陆续发现了7块
可被证实为属于失事客机的残骸。

它们或许是马航MH370存于世上的为数不多的证据。


然而,飞机究竟在何处坠落?为何坠落?飞机上的人又在哪?

这些问题,目前仍没有一个合理的解释。

在空难史上,其他的商业航班空难都至少能找到飞机失事的地点。

只有马航MH370,无迹可寻。

专家:或找到失事飞机地点


不过,随着科技的进步,如今越来越多的推测得以出现,或许我们距离真相已经不远。

据澳媒报道,一位航空专家认为,对MH370航班失踪的最新研究将最终揭开这个长达数年的谜团。


失踪飞机残骸可能位于珀斯以西约1560公里处。这一发现要归功于被称为弱信号传播报告器(WSPR)的“突破性”业余无线电技术。


研究人员Richard Godfrey、Hannes Coetzee博士和Simon Maskell教授利用WSPR来帮助探测和追踪飞机的飞行路径。
 
研究人员说:“这项技术在过去3年里得到了发展,其结果代表了可信的新证据。它与波音公司的分析以及西澳大学对印度洋附近发现的残骸进行的漂移分析一致。”
 
当飞机飞过业余无线电信号或WSPR链路时,就会干扰信号,这些信号的记录存储在全球数据库中。
 
该研究利用其中的125次干扰,来帮助追踪飞机在下午6点左右最后一次无线电联络后6个多小时的飞行轨迹。

结合波音公司的数据、国际海事卫星组织的卫星和漂移分析,研究得出了一个“重要的结果”:坠机的大致地点。
 
研究人员说:“通过(这些数据)可以综合了解MH370航班最后几小时的情况。MH370航班改道进入印度洋,并在午夜后最后一次信号发出后的某个时间因燃油耗尽坠毁。在撰写本报告时,尽管进行了广泛的海面和水下搜索,但仍未找到MH370。”
 
Westphal于2020年7月首次提议使用WSPR跟踪MH370,此前在2016年北约的一份文件中也曾针对其他飞机提出过类似建议。
 
科学家们提出的新位置位于4000米深处,比研究人员和调查人员之前的估计略偏北。

在研究人员目前提出的130公里x89公里的可能坠机地点区域中,只搜索了不到一半的区域。

Google地图上建议的搜索区域。

Ocean Infinity于2018年覆盖的先前搜索区域。
 
虽然这份报告为9年多来仍在寻找答案的家庭提供了一丝希望,但它并非没有局限性。
 
航空专家Geoff Thomas在Today show节目中表示,他对这份报告充满希望,但也承认报告遭到了反对。
 
Thomas说:“有人提出了一些批评,但这份报告已经过同行评审。利物浦大学的一位科学家和在2018年进行搜索的海洋公司将以此为基础进行新的搜索。信任度非常高。这份报告已经制作了4年,经过了反复的审查。(研究人员)确信,他们已经找到了这架飞机的位置。”


印象结语


马航MH370客机失联,与飞机一道失去了踪迹的乘客们让所有听闻这一消息的人都感到担心和牵挂。

但是十年过去了,依然在为此牵挂、付出一切去寻找、忍受痛苦坚持等待的人,便只剩下了乘客的亲人们。

她们有人失去了丈夫,独自一人把孩子拉扯长大;有人失去了孩子,等到头发都花白了也没等到孩子的消息。

这些人想要通过法律,来保证搜寻不要停,想要追求一个答案,又有什么错呢?

对于乘客家属们来说,失联的亲人不是生活的过去,是生命的一部分,难以割舍。

综合来源:央视新闻、北京青年报、新浪新闻、news等





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