以下综合自各大网络新闻报道平台。

据央视新闻，马航MH370航班是原马来西亚航空公司的一架波音777飞机，2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联，航班上共有239名乘客和机组人员，其中中国乘客154名。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。

今天（11月27日），这起航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件将于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。

乘客家属的代理律师介绍，这起案件的被告共有五个，分别是马来西亚航空公司，又称老马航，马来西亚国际航空有限公司又称新马航，美国波音公司，飞机发动机制造商英国罗罗公司和德国安联保险集团。在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。

MH370航班乘客家属代理律师 张起淮：这次开庭我们提出来被告是责任方，被告是责任方那么他就有义务去举证，去举证自己没有责任。现在举证不能或者举证不够、举证不全是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。

据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的有三四千万元。

另据了解，除了此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解，签署了和解协议，领取的款项在250万到300万元人民币之间。

马航MH370事件将开庭，9年过去了，哪些谜团被揭开？

2023年11月17日，马航MH370失联乘客家属代表姜辉称，他于近日收到北京市朝阳区人民法院的开庭通知，家属与马航、波音等公司的航空运输损害责任纠纷案件将于11月27日到12月6日开庭审理。

姜辉表示，这是事故发生9年后，包括他在内的多名中国失联乘客家属接到的第一次正式开庭通知。

9年前，2014年3月8日，马航MH370与地面失去联系。时至今日，此事仍旧牵动许多人的心。9年过去，此事有哪些最新进展，又有什么关键信息？

有残骸碎片，有事故报告

然而飞机下落呢？

2014年3月8日凌晨00：41，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，前往北京首都国际机场，机上搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客。

凌晨01：20，该航班在南印度洋海域失联，同时失去雷达信号，航线沿途各国均没有收到来自这一航班的求救信号，且没有乘客发出告别短信。

首轮搜索

首轮搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，是航空史上最大的水面和水下搜索之一。

由于相关信息不断变化，多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡、南印度洋及有关陆地等区域展开。这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资约1.56亿美元。

澳大利亚交通安全局（Australian Transport Safety Bureau）的最终报告称，当局目前还不清楚飞机失踪的原因或其确切位置。在搜寻过程中，只有33块残骸被发现，飞机的黑匣子一直没有找到。

2017年1月，中国、马来西亚与澳大利亚三国政府发表联合声明，宣布暂停搜索。

二轮搜索

2018年1月，一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国海事搜寻公司开始第二轮搜索。该公司与马来西亚政府签署了“无残骸，不收费”的协议，搜索了超过11万平方公里的海域。2018年5月29日，搜索行动正式结束，“无限海洋”宣布没有找到任何飞机残骸。

飞机残骸

截至目前有3块残骸证实属于MH370。

1。残骸部位：客机襟翼

发现地点：坦桑尼亚

发现时间：2016年6月

2。残骸部位：机翼后缘碎片

发现地点：毛里求斯

发现时间：2016年5月

3。残骸部位：襟副翼

发现地点：法属留尼汪岛

发现时间：2015年7月

2022年12月12日，MH370“碎片猎人”布莱恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷联合发布报告称，基本确认马达加斯加渔民塔塔利在海边拾到并被妻子当作“洗衣板”长达5年的金属板，是MH370客机的左起落架耳轴门部件，且其损伤情况可以证明，起落架在客机接触海平面时处于放下状态。

五份报告

第一份中期报告

时间：2015年3月

内容：没有提供任何可以帮助解释客机失事原因的重大线索

第二份中期报告

时间：2016年3月

内容：最终报告尚未完成

第三份中期报告

时间：2017年3月

内容：飞机可能已解体

第四份中期报告

时间：2018年4月

内容：尚未发现MH370的主要残骸

最终报告

时间：2018年7月30日

内容：失联原因无法确认

2018年7月30日，马来西亚政府就马航MH370失联事件针对公众和媒体发布最终调查报告，一些细节值得注意：调查报告表明，飞机曾经在人工控制下掉头，控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。

调查人员声明：“飞行员非常称职。”在看过报告之后，MH370机长哈扎里的姐姐表示，报告排除了他的弟弟应为飞机失联而负责的说法，包括机长“自杀论”。

调查人员声称：“机组人员身体健康，工作和休息也平衡的很好，机长也没有面临经济压力。”

调查人员称：“不排除第三方非法介入飞行的可能性。无法确定是否只有飞行员在执行。”

“飞机上并没有危险品，除了锂电池和一些山竹。”

“进行了4年的搜索，仍然没有找到MH370的主要残骸，但发现襟副翼被确认来自航空公司。”

“调查人员仍无法说明为什么在飞机失去雷达之后没有其他电话。”

“总而言之，调查小组也无法确认马航失联的原因。”

很明显，这是一次没有结果的调查报告。很多人声称：“这并非最后的报告，只是将人们带回到2014年3月8日。”伤痛依然还在。此事之后，马来西亚民航局局长引咎辞职。

围绕失联飞机的重重疑云：

“阴谋论”层出不穷

飞机为什么消失了？9年来，有关马航MH370失踪的各种猜测一直困扰着世界。

未搜索的海域？

澳大利亚工程师麦克马洪曾声称，他用谷歌地球软件发现了客机残骸位置。他表示，MH370客机残骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人员从未搜索过该片海域，因为美国官员拒绝搜索该区域。

“权力斗争”？

有报道称在马航客机调查小组中，存在着“权力斗争”。据悉，MH370搜索最初是由包括马来西亚和外国官员在内的8名民航专家进行监督。但后来，包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的4人，却被来自马来西亚皇家空军的7名战斗机和直升机飞行员取代，而这些人的事故调查经验明显不如此前的专家。

曾寻获多块疑似客机残骸的美国西雅图律师吉普森（Blaine Gibson）声称，感觉到在搜索期间有很多跟踪、死亡恐吓甚至暗杀，阻止MH370谜团解开。

有关机长的争议

执飞马航MH370的机长是53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿，来自槟城。

沙阿已婚，有三个成年子女，但之前的一些报道表明，他可能患有临床抑郁症。MH370失联后，马来西亚警方的一项调查发现，出事前一个月，沙阿曾用家里的电脑飞行模拟器模拟了一架向南飞越印度洋的波音777航班。

2018年，新闻杂志节目、澳大利亚版《60分钟》召集的一个航空专家小组提出的一种理论认为，飞行员想要结束自己的生命，在关闭应答器并戴上氧气面罩后，对飞机进行了减压，使飞机上的其他人因缺氧而昏迷，并利用飞机进行了一次自杀式任务。

然而，澳大利亚运输安全局调查人员表示，有关其给机舱降压而使乘客丧失行动能力的猜想不太符合实际。该调查人员指出，澳大利亚安全局和马来西亚当局都认为，在MH370客机坠入印度洋时，机长沙阿当时处于无意识状态，这导致了客机随后以大角度俯冲入海。

到目前为止，还没有一个有关马航MH370失联原因的猜测被证实可信。

很多家属至今不愿承认空难：

想要找到亲人

2014年3月24日，时任马来西亚总理纳吉布宣布，根据英国空难调查处的通报，马航MH370“终结”于南印度洋海域。2015年1月29日，马来西亚发布声明，宣布马航MH370失事，所有239名机上人员被视为已死亡。

很多马航MH370的乘客家属至今不愿承认这是一次空难，他们要求马方提供切实证据。2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。

2017年11月，北京铁路运输法院首次就该航班部分失联乘客家属民事索赔案召开庭前会议。在此次庭前会议上，49名原告向马航、波音公司等五被告提出的民事赔偿金额少则一千多万元人民币，多的达到7700多万元。律师表示，五被告互相推诿。

张起淮律师2022年3月接受媒体采访时，介绍了当时马航乘客家属诉讼进展，他表示：“这起案件在北京朝阳法院和铁路运输法院进行了听证，但目前来讲，都是在交换证据，还没有进入最后的开庭审理，这就是马航MH370诉讼的进展。”

被问及多少家属得到了赔偿时，张起淮表示，法律上的诉讼赔偿是没有的。只有达成协议调解的一部分人，可能会得到赔偿金。

中国乘客家属在国外的诉讼也屡遭波折。2017年3月，15名中国乘客家属，在马来西亚以“疏忽”的罪名起诉了马政府、马军方和马民航局。他们要求当局公开真相。2018年，马来西亚法院裁决：原告败诉，原因是证据不足。家属们投诉马航、马政府、波音飞机、安联保险的案子陆陆续续都遭遇失败，原因大同小异——“证据不足”。

2023年11月17日，马航MH370客机失联乘客家属姜辉称，此次大约有40名中国失联乘客家属的案件开庭，被告方主要为马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司及安联保险集团，有的家属还把制造发动机的罗尔斯—罗伊斯控股有限公司一并列为被告；家属们希望尽快恢复对失联者家属们的心理援助，恢复与家属之间的联络机构，并将蒙特利尔公约规定的，在事故发生后无条件支付的“特别提款权”，优先支付给家属。

姜辉表示，家属们还希望能由官方成立基金，由家属进行监督继续运行对失联亲人的搜索工作。目前，想要找到亲人，依然是家属们未完成的心愿。

我们再来看看此前的马航相关事件回顾...

2015年1月29日，马来西亚民航局召开新闻发布会，宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。其中包括154名中国人。

文万成表示，前些年他曾经3次到马来西亚寻找，但并没有什么进展，他也一直没有领赔偿金。

“领了赔偿金就意味着无论人生死，再也不追究了。赔偿可以不要，但不追究这个事绝对不行。”

“事情过去那么久了，如果还情绪低沉地纠结，人就无法生活了。”

据他透露，现在孙女和孙子都上学了，对于爸爸的事，孩子们也都知晓了。

除此之外，家属们希望能由官方成立基金，由家属监督继续对失联亲人的搜索工作。

搜救从未结束

前段时间，国际航空专家认为，或已经发现了 2014 年失踪的 MH370 航班的最终所在地。

2014年3月8日，这架马来西亚航空公司的飞机离开吉隆坡机场前往北京，大约38分钟后失踪。

这架飞机至今仍未找到，机上 237 名乘客的命运仍不得而知。

然而，理查德·戈弗雷、汉尼斯·库切博士和西蒙·马斯克尔教授发现的新研究可能会发现许多飞机缺失的部分中的一些。

一份长达 299 页的报告显示了MH370最后飞行的踪迹和坠机地点，其结论是——失踪的残骸很大概率位于澳大利亚珀斯以西约 1560 公里处。 

该结论来自为弱信号传播报告器（WSPR）。

研究人员表示：“这项技术在过去三年中得到了发展，其结果代表了可靠的新证据。”

“它与波音公司的分析和西澳大利亚大学对印度洋周围回收的碎片的漂移分析一致。”

研究人员解释说，当像 MH370 这样的飞机飞过 WSPR 链路时，信号就会受到干扰。这些记录存储在全球数据库中。

研究显示，在MH370飞机于下午 6 点左右进行最后一次无线电联系后，研究人员利用其中 125 次干扰来跟踪飞机的路径，持续了 6 个多小时。 

结合波音和国际海事卫星组织卫星的数据，并使用漂移分析数据，找到了同一坠机地点。

研究人员表示：“与数据一起，可以整理出 MH370 航班最后几个小时的全面情况。”

报告显示，“MH370 航班改道进入印度洋，并因燃油耗尽坠毁……在午夜后最后一个信号发出后的某个时刻。”

航空公司评级编辑Geoffrey Thomas解释说，以上这项研究使用了技术和“复杂的数学”。

“业余无线电操作员，当他们打开设备时，他们的信号就会传遍世界；这些信号自 2009 年起就被存储起来，并且可以通过飞机通过这些无线电波时产生的干扰来跟踪飞机。”

他表示，根据之前的飞机故障，如果MH370被发现，飞机将留在原地。

“我相信，从过去的案例来看，他们会把它留在原处。想要把它从海里捞出来是非常困难的。”

此外，MH370 于下午 5 点前离开马来西亚，机上有 227 名乘客和 12 名机组人员。其中两名乘客来自新西兰。

下午 5 点 20 分左右，扎里·沙阿机长回复马来西亚空中交通管制员说：“联系胡志明市。” 随后飞机变暗，偏离预定航线，据信 7.5 小时后燃油耗尽，坠入大海。

国外工程师仍未放弃找寻！

除此之外，此前，一位工程师说，一名间谍告诉他，美国知道MH370飞机的确切位置。

他的妻子和两个孩子在 MH370 航班上失踪。

Ghyslain Wattrelos 说，一位名叫“B 先生”的情报官员告诉他“美国人完全清楚发生了什么事”。

2014 年 3 月 8 日，飞机消失后，这位企业高管失去了 51 岁的妻子劳伦斯、17 岁的儿子哈德里安和 13 岁的女儿安布尔。

这架波音 777 飞机在从吉隆坡飞往北京的途中失去联系，机上载有 239 名乘客和机组人员，失踪仍然是最大的未解航空谜团。

Ghyslain当时准备从巴黎飞往北京与家人会面。

但他没有与妻子和孩子团聚，而是在下飞机时遇到了法国外交官，他们告诉他 MH370 航班失踪了。

在接下来痛苦的几个月里，没有明确的答案。

Ghyslain 说他不能接受飞机失踪，并且“每天、每周”都在努力为他幸存的儿子 Alex 找到答案。

Ghyslain在 Netflix 的一个关于航班失踪的新系列节目中说，在调查的第一年，情报界的某个人找到了他，这个人自称是“B 先生”。

他说：“我认识的人告诉我，‘B 先生想见你。这个人有信息。他与秘密服务有联系。“

“他告诉我的第一件事是，‘美国人非常清楚发生了什么，因为在飞机失踪时，有两架美国预警机正在监视该地区’。

“这些预警机是波音飞机，上面有一个像蘑菇一样的巨大雷达。这个雷达基本上监视着波音飞机下面的一切。它就像地球上方的一颗小卫星，可以看到 600 公里半径范围内发生的一切。”

“B 先生说这两架飞机一定完美地跟踪了 MH370，不管它在任何时刻的状态如何。”

“他们知道它在哪里坠毁。他们知道它在哪里。”

他补充说：“当他们隐瞒重要证据时，为什么要相信官方故事呢？”

美国空军和北约使用的 AWAC 是一种机载雷达系统，旨在探测飞机、船只和导弹。

它们也用于监视。

对于 MH370 的失踪，人们提出了各种各样的解释，包括此前有人怀疑这是机长的集体谋杀。

前法国空军空中交通管制员 Gilles Diharce 认为，飞行员在飞机最后下降到海中时试图进行“软水上迫降”。

其他理论认为，这架飞机被劫持，被美国空军击落，或者坠毁时飞机处于“巡航模式”。

希望真相早日水落石出！

来源：中国青年网、鲁网等。