智己汽车突发大规模故障！行车中死机，客服电话打不通…车主吐槽：太垃圾
没想到啊，没想到，
新年汽车圈“翻车”第一炮，是智己打响的~
近日，网络上传出了很多关于智己汽车的消息，但可惜不是好事，而是来自大批车主的控诉，且问题无一例外都出自车机故障，其中甚至有车主反映，自己在高速上遇到车机Bug，但联系不上官方。
what？车机在高速失灵，这也太抽象了吧。
虽然后来智己对车机故障一事有进行回应，并给出相应解决办法，不过从网友的反应来看，智己的回应似乎并没有平息众怒，反而让大家更加担忧汽车的驾驶安全了，甚至有网友直言道：“比华为差太多”！
难道...新车尝鲜就等于尝险吗？
下面，就让我们来好好捋一捋这件事儿。
1月2日，有车主在社交平台吐槽，称智己出现大规模车机故障，包括仪表屏不显示，车速、档位不显示，无雷达提醒、转向声音，流媒体后视镜不显示等一系列问题，导致驾车时存在安全隐患。
而所涉及的车型为智己LS6，没记错的话，该车前不久才蝉联20万以上全品类中国品牌纯电汽车冠军，现在回过头再看这个数据，怕是有些讽刺了。
好了，言归正传。
众所周知，智己LS6车机系统芯片采用的是高通8155芯片，该芯片目前已经被大范围使用，可见智己LS6的车机问题与硬件性能关系不大，看来，车机系统版本出现Bug算是实锤了。
而从部分智己LS6车主的控诉来看，车机Bug也是五花八门，屏幕不显示车速就算了，甚至有车主因为雷达遇障碍不报警，而导致汽车剐蹭，非常闹心！
还有车主表示，提车才1个月，车机屏幕就有问题，自己完全是盲开回家的，他直呼“智己LS6太垃圾”，并劝大家慎重选车。
还没完，你说普通马路就算了，还有车主表示自己在高速上遇到了车机Bug，拨打智己400电话也打不通，并且在线客服也不能马上解决问题。
诸如这类的车机故障投诉，非常之多，随着该事件在网上愈演愈烈，很快智己汽车客服作出回应，由于很多用户都在反映该问题，导致电话被打爆，所以会出现部分车主电话打不通的情况。
所以，这是变相承认了车子问题太多
话说回来，当务之急还是要搞清楚为什么车机会出故障？根据部分车主反馈，他们在智己APP上的私人助理了解到，由于车机在更新最新版本系统，可能会导致出现车机屏幕不显示的问题。
随后，智己在1月2日向车主们推送了软件版本更新通知，并表示这次更新是为了解决在驾驶过程中可能遇到的屏幕显示和PDC倒车警示音问题。这也正是车主们投诉比较多的问题，看来是“精准打击”升级了。
至此，该事件算告一段落。
但很显然，智己汽车这次在新年前后出现的情况，引发了不少车主的不满，有车主发文表示：“官方一句Bug就没事了，那我们车主呢？”最后，该车主暗讽道，一款没有售后的车，真是谁买谁开心。
很显然，对于上个月才实现了月销破万的智己来说，出现这样的“翻车”事件，可以说是一件重大用户事故，如果智己方面不能做好用户维护，尽可能降低车主们的损失，难保不会冲垮智己好不容易建立起来的用户口碑。
同时，这次智己产品翻车，也引起了很多人的反思，智能汽车时代，最担心的就是智能化出现故障，尤其是行驶途中安全风险很大，这也是很多人不放心把车交给智能化的原因之一。
不过，当下汽车智能化和电动化的趋势是不可避免，哪怕是传统燃油车，也早已不是纯粹的机械控制。只能说人命无小事，车企造车应该严格把关产品质量，尤其是智己汽车要好好反省了。
毕竟除了智己LS6的车机故障事件，另一款智己LS7车型也曾被曝出过车辆硬件问题，引发大量关注，甚至智己汽车及CEO刘涛还曾遭到674位智己LS7车主联名信的隔空喊话。
说起来，这件事也发生没多久，就在2023年12月，当时车主在联名信中提出了智己LS7的三大问题。
一个是质量问题，包括车内异响、胎压预警不及时、低频共振等问题，再加上智己LS7还存在驾驶位侧挡玻璃易自然开裂、座位塌陷等诸多问题，不仅影响了车辆美观度，还对车主的行车安全也构成了潜在威胁。
除了质量问题外，智己LS7的降价问题也引起了车主们的不满。
具体来看，智己LS7于2023年2、3月才开始交付，但到了2023年12月27日就宣布降价4万元起，对于一些才提车不到10个月的车主而言，这显然是不能接受的，甚至不少人还质疑，这是不是因为问题车而进行的降价销售。
质量问题＋无端降价，单就这两点，已然会让一个车企在用户心中口碑尽失，丢失一些潜在客户。
然而，对于现有客户，智己汽车也被曝存在区别对待车主的情况。
从车主的联名信来看，大致就是LS6全系配备激光雷达，且终生免费使用NOA功能，而作为旗舰SUV的LS7中低配车型却没有激光雷达，且NOA功能需要自费第二年3000多元。这让车主们感到不公平和失望。
然而在不少智己车主和路人看来，抛开降价不谈，单就质量问题这一点，就让人难以理解，常以豪华智能自居的智己汽车，新车竟然出现如此多的硬件问题，尤其低频共振几乎是LS7这款车的普遍现象。现在回过头想想，不少网友称“降价是因为车辆有问题”，恐怕也不是无端揣测了。
更离谱的是，在车辆硬件曝出问题后，现在软件也跟着“瘫痪”，大批车主投诉车机有Bug…对于车主而言，当真是雪上加霜啊！
怎么说呢，虽然车机系统故障并非罕见事件，但在很多人看来，智己也有点“咎由自取”。
众所周知，随着问界系列车型的大火，华为在软件上的整合力，得到了越来越多车企的认可，很多车企都是主动寻求与华为合作，力求在智能驾驶领域拥有一席之地，不做新时代的“诺基亚”。
不过，上汽却不屑把华为当作“救命稻草”。上汽曾声称，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。上汽集团董事长陈虹称，“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯壳”。
这段话的意思很明显了，上汽“要把灵魂掌握在自己手中”。只能说，任何时候，“强强联手”绝对是个伪命题，高傲如上汽，并不想将话语权交给别人，最后上汽拒绝了华为的合作要求，转而与Momenta这样的初创纯自动驾驶公司合作，来保住自己所谓的“灵魂”，也就是绝对的话语权。
但结果大家也看到了，智己出现了大规模车机故障事件。这在很多网友看来，就是智己不愿意去与华为合作，但自己又做不好车机，导致产品过于拉跨，存在安全隐患。甚至不少网友嘲讽，称其“为了灵魂，可以不要用户的命”。
那句话咋说来着，我控制不住我“智己”啊，就问你怕不怕！
总之，说来说去，还是绕回那句话，汽车作为出行工具，终归不能完全依赖智能系统，这跟手机一样，容易出问题，关键手机出问题了最多不能用，但车出问题了，就关系生命安全了。
尤其是智己车主，要吸取经验啊！
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