网约车平台“千层套路”抽成司机佣金，谁在触碰30%隐形红线？
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近日，“网约车行业层层抽佣”的话题被广泛关注。在相关部门的规范下，2022年以来，网约车平台抽佣上限一般为30%，但不少从业者及研究者认为，这一上限可能正在被“突破”。专家认为，聚合平台、网约车平台层层“抽佣”，影响了行业的健康发展。该如何监管网约车的佣金比例？
在很多网约车司机看来，通过补贴的方式，将抽佣比例控制在30%以内，只是一种美丽的“表象”。种种套路下，实际的抽佣机制繁琐、比例过高。
套路一：平台扣除司机收入，让利乘客
刘师傅向记者展示了一个订单，优惠前，乘客的付款金额应该是23.66元。但优惠完，订单的起步价、里程费等均低于正常订单，司机的劳动报酬只有12.57元。刘师傅表示，如果按原价23.66元算，自己收益12.57元，那就是抽成40%多了。
另一位网约车司机陈师傅还向记者展示了一个“免佣金”订单。陈师傅解释，这笔订单中，他使用了自己购买的一份“免抽佣金”券，照理说，平台不再抽成，乘客的应付金额和司机的收入应该一致。然而，这个原本价格在81块多的30多公里的订单，陈师傅最终只收到63块钱。
陈师傅说：“花钱买了之后，我发现不对。免抽佣和不免抽佣，怎么到手一个价？平台它虽然说没抽钱，但是它把司机的20块钱给到乘客优惠券了。后来我给平台打电话说这个事，我说你这不叫抽佣金，实际变成你给乘客优惠券了，你平台优惠券从平台出，别从司机里程费里扣啊。”
套路二：司乘两端显示支付金额不一致，疑似“阴阳账单”
近日，广西一位乘客在完成订单后，将自己手机上的支付页面与司机端的收入进行了对比。司机端显示，乘客支付金额24.13元，司机收入为22.8元，平台抽佣比例为5.5%；但是，乘客端显示的金额高达40.22元。算下来，抽佣比例高达43%。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松展示的一张订单截图，也出现了同样的问题。这张截图显示为“第三方订单”，也就是由聚合平台分发、匹配。订单显示，订单结束后乘客实付98.11元，但司机端却显示乘客只付了71.46元，中间凭空消失了26.65元。
上述订单中消失的钱，去了哪里？用北京一位司机的话说，大概率是被聚合平台、网约车平台层层扣了钱。“单独一个平台要抽30%肯定是不行的。超了，平台转一下手，我抽20%多，他抽20%多。这就是抽了多少都没事，不明显。”
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示：尽管聚合平台能够一键呼叫多个平台，某种程度上提高了出行效率，但同时也会挤压网约车群体的合理利润。“聚合平台对用户出行的订单有调配、匹配的管控能力，使订单可以按照其后台设置的算法匹配给相应的中小网约车平台。这个过程中，可能会因为各平台给它交的服务费比例不同，在用户侧订单获取上出现优势差异。”
多位网约车司机向记者展示，在层层抽佣之下，他们的时薪维持在20元左右。这个收入几乎是很多城市的小时最低工资标准。
▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）
记者丨周益帆
编辑丨张景
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