来源：凤凰网财经综合自每日经济新闻、大皖新闻、羊城派等
近日，据媒体报道，广东永奥投资集团有限公司旗下的80多家汽车品牌门店突发状况倒闭，门店展厅和库房资产包括尚未交付给消费者的车辆疑似被银行扣押，引发广泛关注。有网友发视频配文称：“听说过买房烂尾的，现在买车也烂尾了吗？”
据悉，该公司代理汽车品牌包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等。目前，广东永奥客服电话已暂停使用，东莞市镇两级市场监管部门也介入调查此事。日前，多位网友通过短视频平台发布的微信聊天信息、现场图片显示，多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业，销售中心空无一人。一则疑似当事4S店发送的消息称：“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况，有破产清算风险，现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌。”18日，有网友拍摄的视频显示，永奥在东莞的许多门店关闭，展车被连夜拖走。另一位网民告诉记者，永奥集团旗下所有开头带“永”字的门店都关门了。“我前年在这提车了。现在我朋友在永莱店订车，被告知提不了车，第一次说的是12号提车，然后拖到19号，昨天朋友打电话说老板跑路了。”18日下午，有记者去到位于寮步汽车城的AITO授权用户中心。记者看到，该授权中心大门已经上锁，在门口上贴上了“暂停营业”的纸条。虽然门店内仍有员工在工作，但展厅内的展示车辆已经不见，整个门店的展厅显得空空荡荡。
公开信息显示，东莞永奥成立于2000年8月，注册资本1000万元，占地面积8000多平方米。广东永奥成立于2014年，位于东莞市，是一家从事商务服务业为主的企业，公司法人为陈永祖。根据该公司在招聘网站简介信息，该公司专注于汽车品牌4S店经营管理，目前共建有标准4S店50多家，集团现有员工2000多名，目前业务地域辐射广州、深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地。记者查询“东莞市阳光热线问政平台”网站获悉，广东永奥在2023年4月就存在拖欠员工工资等情况。有员工投诉称，广东永奥在2023年4月时，仍未发放员工2023年1月份的工资，涉及门店为其东莞地区30余家4S店。“如有实名投诉就要求员工离职，或者恶意调整岗位，强逼员工离职，不给任何补偿。”上述投诉信息显示。随着广东永奥“爆雷”消息的不胫而走，越来越多的员工、消费者正通过短视频、社交媒体等渠道曝光自身遭遇。有用户表示被永奥拖欠了5个月的工资，也有消费者发文求助称：“我提车了，没上牌，塘厦永轩的，怎么办？”值得注意的是，经销商普遍采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式，若经销商不偿还银行贷款，消费者就迟迟拿不到合格证。而车辆合格证是车辆办理机动车注册登记、投保、注销等手续时，必须提交的法定证明文件之一。没有车辆合格证的新车，将面临无法上牌、无保险理赔等风险。18日，东莞市寮步镇、塘厦镇等市场监管分局工作人员接受媒体采访时表示，已接到部分消费者对永奥集团的投诉，已经介入处理，多部门正在协调相关事宜。广东永奥投资集团有限公司所属的东莞南城街道的市场监管部门也称，当地街道办综治办公室已经牵头调查此事。
近年，4S店恶意加价、捆绑销售、过度维修、假配件等负面事件的不断爆出，令消费者对4S店信任度大幅降低。互联网在一定程度上不仅让买车变得透明，而且更简单，也在进一步分化4S店的影响力。
1月11日，中国汽车工业协会公布了2023年的汽车产销数据。在过去的一年，我国汽车产销量双双突破3000万辆，创下了历史新高。其中汽车出口量达到了491万辆，首次成为第一汽车出口国。与红火的大势相反，中国汽车流通协会调查显示，经销商年度考核目标完成率项目中，完成全年销量任务的经销商比例仅为37.4%，剩下的任务完成率在70%-90%的比例有39.4%，而多达23.2%的经销商任务完成率不足70%。此外，2023年，在车企“卷动”车价的同时，承压的经销商更加大优惠去库存。乘联会方面表示：“2023年渠道库存压力较大，去年9月至年末渠道库存增长较猛。”同时，中国汽车流通协会发布数据显示，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，虽然同比环比有所下降，但汽车流通行业仍处在不景气区间。“从经销商整体经营状况来看，尽管汽车消费复苏，距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍然还是有差距的，经销商为了能够达成全年的任务指标也在加大力度清库，经销商库存压力确实是有所缓解，但是盈利的压力依然还是比较大的。”中国汽车流通协会方面表示。根据中国汽车流通协会统计数据，展望2024年，经销商认为今年汽车需求将延续去年下半年的势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。*由于微信改版，公众号文章不再完整显示头条封面，一不小心，很容易错过我们的更新，甚至有可能再也看不到我们的推送了。如果您还希望能经常看到我们的文章，建议给凤凰网财经添加一个“星标”哦。
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