王传福的下一个雄心

1月16日，比亚迪在深圳举办了一场名为“梦想日”的发布会，期间比亚迪创始人、董事长王传福宣布了比亚迪的全新智能化发展战略——整车智能，并表示将为此在未来投入1000亿元。发布会上，王传福强调：整车智能，才是真智能。

比亚迪整车智能的核心是其研发的智能化架构——璇玑。据介绍，该架构横跨电动化和智能领域，包含三电系统、底盘系统、车身系统以及智能座舱、智能驾驶等功能。其独特之处在于一脑（中央大脑）、两端（车端AI、云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）。

就在这场发布会召开前不久，比亚迪超过特斯拉成为全球纯电车的销量王，这一成绩在电动车已成为风口的2019年，是很多人没能预料到的。但仅仅过去4年时间，全球电动车销量第一的是这家中国品牌，并且这个品牌不是造车新势力，而是从电池起家的比亚迪。

长期以来，王传福给人的印象都是典型的技术男，与此相对照的是，他创立的比亚迪不论从品牌logo还是车辆外形来看，都不够洋气，除了便宜之外似乎很难找到其他亮点。王传福曾哽咽回忆，创业艰难的那些年“真的差点就走不下去了”。2008年就推出全球首款量产的插混车F3DM的比亚迪，十年后的2018年还没有迎来市场转机。但值得注意的是，这一年巴菲特投资了比亚迪。后面的故事众所周知，电动车在中国乃至全球进入高速发展期，比亚迪和王传福的春天来了。

2023年，曾有招聘机构在毕业季做了一项调查，结果显示985和211大学的应届毕业生搜索量最多的两个关键词是：比亚迪、华为。目前，比亚迪拥有超过60万名员工，是我国员工人数最多的民营企业。与此同时，比亚迪的市值从2019年初的1300多亿元，一度飙升超万亿元，目前保持在5600多亿元上下。

1月15日，在碧桂园2024年度工作会议上，碧桂园新任董事局主席杨惠妍现身，她在会上再次阐明“家族肯定与公司共命运”“目前在尽力盘活资产”，并表示2024年集团的重点工作仍然是保交付、保经营和保信用，全年预计交付量超48万套。

再过一个多月，到3月1日杨惠妍上任就满一年了。这位25岁便成为女首富的企业接班人在碧桂园突飞猛进的那些年，一直远离公众视野，很多年间外界流传的就是一张她结婚时的照片，照片上的她身穿红色中式礼服，头带礼花。杨惠妍在女首富的标签下低调生活了快二十年，如今过了不惑之年的她，接手了遭遇“创办以来最大困难”的碧桂园，在行业收缩和调整的阵痛期，被冠以“宇宙房企”的碧桂园自2023年8月发布盈利警告，出现流动性危机开始，虽已先后完成了9笔境内公司债券展期，但始终处于“高压”下，如一艘在巨浪中行驶的大船，被风浪冲击得遍体鳞伤。

2023年12月，碧桂园将原来的14个区域公司合并为7个新区域，从2021年开始短短2年时间，其区域总数就从近百个缩减至21个。与此相伴的便是人员的变动以及一系列组织架构的调整。期间，高管层集体降薪，杨惠妍和总裁莫斌的年薪降至12万元，而莫斌的年薪曾达到过2.34亿元的“天花板”。但引起公众关注却是杨惠妍减持出售碧桂园服务7%股权，套现50亿港元的消息。

内困外忧之下，所有眼睛都在盯着这位新上任的富二代能否打赢这场生死之战。2023年，碧桂园完成了60万套房屋的交付，但并没有实现原定的70万套目标。2024年预计交付48万套，较2023年减少了12万套，这对碧桂园来说，依然压力不小。

乘着生成式人工智能东风一举成为全球最受追捧的明星企业家，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在过去一年风光无限，不仅他的黑色皮衣成为众所周知的个人logo，其一言一行也有成为行业风向标的趋势。近日，黄仁勋接受了《哈佛商业评论》英文版主编的采访，围绕AI、生成式AI、英伟达的技术及组织管理、量子计算等受人关注的话题，分享了自己的观点。

黄仁勋认为，生成式AI的核心是“一个软件理解数据含义的能力”，正因为有了这种能力，所以能够进行“翻译”。“将图像中代表‘猫’的像素与‘猫’这个词联系起来”，在谈到英伟达技术的应用实例时，黄仁勋表示，“我们正在使用AI来设计芯片。从设计芯片、优化芯片到了解故障所在，我们都在使用生成式AI来辅助。”

在回答“英伟达是否试图灌输一种偏执感来刺激创新？”时，黄仁勋表示，“当我和公司不需要保证会做得很好时，我们才反而能做到最好。”他的管理理念则是“最好的办法就是设计一个从高层开始就尽可能扁平的公司。”