[单车] 领养了头新牛-小牛UQI+2022电动车

CHH ID：lagel

家里原来的老牛身子有点弱，上个小斜坡都要大喘气，体力又差，跑几个来回就嚷着要吃草。
一直想着要换了换了，5月开始看，从九号C90-B110P-机械师，小牛Uqi Pro一路看过来。
最后还是决定领多一头牛，本来想买旧款的Uqi，但是看到这是好久前发布的了，又有点不甘心。
8月终于看到小牛家发布新品，天猫能优惠1百多，蚊子也是肉啊，就下单了。
等啊等，8月底几经波折，终于提到车了。
熬到9月6日回店里把牌上了（这车外面不好上牌，胖），没上牌啥都不敢搞啊，最近广州上牌抓得很严。
又熬到9月8日，送的后座垫、脚垫终于到货了，都装上，这头避水金睛兽终于有点小样子了。
（背景：广州禁摩，摩托车禁止上路，所以只能买电动自行车。）

下面拉出来给大家溜溜：







下面这个是官网的素车展示，没有后座的和后视镜的。
后视镜是随车送的，要自装，和充电器、钥匙装一个箱子里。
遥控钥匙、充电器什么的忘记拍了，以后有机会的话补上。

官网参数，主要看上32Ah的电池和前后双碟刹了。
如果是都市版、动力版，就是前碟后鼓，电池容量分别是16Ah、24Ah。

细节展示：

有人喜欢旧的方形的显示屏，不过我还是喜欢这个，比较有科技感，还铮亮铮亮的，漂亮~
仪表盘下沿银色的小牛标志是NFC的感应部位，这车支持蓝牙、NFC、遥控、手机网络、物理钥匙解锁。

左把上面的按键是定速巡航、助力推行、远近光灯切换、转向灯、喇叭。

右把上面的按键是紧急灯、升降档、大灯自动/开关切换、启动键/电池仓开关。

日间行车灯变成了独立出来的大环，里面的是融合远近光的大灯。
个人觉得比旧款时尚了些。不过铺路效果一般般吧。
有人说夜间这行车灯上侧面照回自己眼睛，刺眼，我觉得还好吧，可以接受。



双油碟刹，油壶是可视的。

前转向灯连接杆是铁质的，也缩短了，改得好。
旧的Uqi+是塑料条，很容易折断。

座椅舒适度一般般，不过我没什么要求，可以。

48V32A的大电池。
按照目前的耗电情况看，大概能跑八十多公里，算可以吧。
之所以选这个顶配版，大电池是考虑之一：
1、续航长不用老充电。
2、续航长，即使以后缩减了，续航80变为50，我依然能骑；但是如果是中小电池，续航由50变为30，我可能又要换电池了，费钱又麻烦。
3、原配电池安全点，最近电动车起火的事情太多了。原装大电池我能挺久点。
电池仓里面剩余空间不太够，放不下充电器。
原装充电器是是5.2A的，个头很大，很重。

新款独有的磁吸板位，还有后日行车灯。

后尾灯融合了转向灯，个人觉得不错，比旧款好看。



锁孔带亮环，没啥用，就提升点逼格。
旁边有个TYPE-C口，可以给爱姬充电，还是挺好的。
这车连上蓝牙后，有喇叭可以播放手机的导航、音乐。
边开车边放个自由飞翔什么的，想想都拉风带劲~

电机代码还是48400 A，BH，应该和U+B升级版是一样的，传言是1200W的，解速后速度可达50+。
编号做了技术处理~~
避震忘记拍多点照片了，就那样。
避震有点硬，不过我的车都是载小孩上学用的，载上人就好多了。

轮胎是朝阳的75/85-12热熔胎，H565，比起九号的小胎，还是挺粗挺稳的，可以不用换。





仪表盘，会变色。
大体来说，P档红色，助力推行A档深绿色，行驶档根据情况在浅绿-浅紫之间变换。
这是P档。

这是行车档。

定速巡航按键长按几秒钟后开启助力推行档。
上桥、斜坡推行时有用，拧把时不会往前冲，会压低速度慢慢走。

手机APP功能：
APP支持查看电量、定位、路径。
还可以解锁、开座垫什么的。

还可以调动能回收的强度，我设为关。它的逻辑和电动车差不多，动能回收开了，当你松开油门的时候，就会带入电机减速。
我还是比较喜欢传统骑车的感觉，况且这车主要是给老爸开来接送小孩的，开了动能回收，如果不熟练，顿挫感会很严重。

轨迹记录，定位路线不算很准确，勉强可以接受吧。

APP的功能后期需要要58元/年，还可以接受吧，以后再说。
个人觉得APP还是挺有用的，值得续费。

下面说说一些我不太满意的做工问题：
前杆的防滑纹印偏了，所以装好后露出一片，问题不大，大家的都这样。

这固定铁环做工不好，也没有严密对上。看了好几台新车都这样。
这是左把的。

这是右把的。

电池仓的用料感觉有点渣，用的是镀锌铁片。



下面总结一下。
买车的主要要求：大动力、长续航，这车都达到了。这车载个人，上大斜坡都轻轻松松，续航也超过了80公里。
很多人说，小牛不改，不如推下海。
但这车我是不打算怎么改了，估计以后就是加些置物的地方，其它方面性能够用就可以了。
这里有几个考虑，一是安全，二是广州现在查改装严。
我连25的限速都没解，因为这车就给老爸接送小孩上学的。
前后就2公里，也没多好路可以冲，解速也省不了多少时间，还有安全隐患。
万一以后查改装还测轮胎转速呢？不是徒增烦恼？小牛可是重点查处对象，算了吧。

这车比较满意的地方：
外观比较新鲜时尚，总体做工尚算可以，动力足，续航长。支持NFC、网络等多种解锁手段。车头锁、转向、助力推、APP、定位等各方面功能都齐活了。

不满意的地方：
某些小地方做工有小瑕疵。只有边撑，没有中撑。
车头转向角度有点小，调头、移车不方便。
音效难听，只有3个音效，其中两个像青蛙叫，最后一个嘟嘟叫......
蓝牙解锁我还没成功过，不知道问题出在哪里。
转向灯按键有点外突，回正不好按，类似按棍子的手感（如果以前用过索爱K700之类旧手机的就能体会到）。电动车的转向角度太小，自动回正不灵敏。如果等自动取消好像要接近10秒，很多时候需要自己手动取消，而按键又不好按，所以我现在很少打转向灯。
刹车太灵敏，行程比较短，不好控制。有人设动能回收为强，这样能较少刹车的使用，但是我担心老爸不习惯会顿挫，所以没设。
还有一个车架的问题。
旧款的U+B升级版前面是双管车架，而2022版改为单管了，应该是为了55KG的限重做了妥协。车架可能U+B升级动力版更结实点，不过是不是真的强，强多少，我也不确定。
最近也有不少人推荐U+B升级版，主要好处是车架结实，改装件多。
我个人认为U+B升级版也是不错的。

下面把UQI+2022和U+B升级版对比一下：
首先说一下价格，广州，我看店里U+B升级动力版是6799，估计不用加价，能不能优惠就不知道了，而U2顶配版一般是7899吧，两者相差1100元。
从参数上来看，先排除外观的话，U2顶配版电池是48v32ah（三元锂），U+B升级动力版是48v28ah（磷酸锰铁锂）。然后，两车的中控是不一样的。U2顶配版还支持NFC、蓝牙，U+B升级动力版好像是不支持的，这两个功能还是有点用的。其它的参数功能好像大家都差不多。
下面我说一下我另外看到的区别。
1、车架有区别，U+B升级动力版中间部分是焊接的双管，U2是单管。
2、外观总体我更喜欢U2顶配版的。UQI+2022是磨砂面漆，U+B升级动力版是亮面漆，我更喜欢后者，特别是绿色的很好看。U2的绿色个人觉得非常难看。
3、车把上面的按键和布局U2顶配版更好。然后U+B升级动力版的转向灯是装在两根长条塑料杆上，很容易断，后转向灯也类似，U2顶配版没有这方面的问题。我在店里看到就有版车的塑料杆断了挂着。
4、仪表盘个人觉得U2顶配版的更时尚耐看。
5、U+B升级动力版没有后座铁杆，需要加了才能加后座。
6、U2顶配版目前能送号称价值654元的大礼包，里面有头盔、后座等东西，我姑且算它值300元吧。而U+B升级动力版如果是没有优惠的话，这里就被拉一点分数了。（这个大礼包11号后核销的没有了）。

我个人觉得，如果追求安全稳妥，相对于U2顶配版来说，U+B升级动力版算不上超值，不过也是一个不错的选择。
如果是大改暴改，那么肯定是U+B升级动力版，改件多啊。
不过最近鬼火少年出的事挺多的，希望大家还是注意安全的好。