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官宣!华为又签了一家

官宣!华为又签了一家

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2月22日,东风公司旗下猛士科技与华为同时官宣,双方正式签署战略合作协议,将推动实现各自领域的产业资源共享,建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系。


“对于合作模式,目前双方还在讨论,会优先考虑零部件或HI模式,具体会结合后续产品和技术开发的实际情况共同协商。”猛士科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

据了解,自2019年全面大规模进军汽车业务以来,华为主要采取三种模式与车企合作:一是零部件供应模式,在这种模式中,华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件;二是HI(Huawei Inside)模式,向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下,华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前,该模式下,华为仅与阿维塔的合作仍在进行;三是智选车模式(鸿蒙智行),主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如,华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式,而华为与北汽蓝谷合作的享界系列,也计划于今年推出。

据悉,猛士科技定位豪华电动越野车市场,是东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的“急先锋”。去年8月,猛士科技首款车型——猛士917正式上市,共推出两个版本,增程版起售价为63.77万元,纯电版起售价为69.77万元。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

数据显示,2023年,猛士917累计销量为824辆;今年1月,猛士917销量为138辆。相比之下,同处豪华新能源越野赛道的仰望U8,售价为109.8万元,今年1月销量已达到1652辆。

从数据来看,猛士917的销量仍有较大提升空间。在这样的情况下,与华为合作,或可进一步提升猛士科技在智能化领域的竞争力,进而也可对其旗下车型的市场表现起到提振作用。

图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)

事实上,随着汽车行业智能化的推进,智能汽车产业高度竞争时代已经到来。根据乘联会的数据分析,中国智能汽车产业的市场渗透率正在从40%的高速增长期过渡至80%的市场成熟期,未来智能技术和量产能力的比拼,将成为市场竞争主旋律。

在此背景下,东风公司旗下高端品牌均在推动智能化升级,以期改善目前在市场竞争中的被动地位。例如,一个月前,岚图汽车已宣布与华为签署战略合作协议。彼时,岚图汽车方面称,“双方的合作模式还在进一步推进中”。但业界普遍猜测,岚图与华为的合作模式很可能是“HI模式”。

值得注意的是,在汽车行业的智能化比拼中,华为凭借在智能网联、智能驾驶等领域的技术优势,已经成为汽车圈的“顶流”,“朋友圈”也不断扩容。对华为来说,智能车技术已经投入巨额成本,加速扩大“朋友圈”有望形成规模化效应,平摊技术成本,从而实现盈利。

华为2023上半年财报显示,作为第五大板块的车BU(华为智能汽车解决方案BU)业务收入为10亿元(约占总营收的0.3%),是华为目前唯一亏损的板块。

图片来源:每经记者 孙磊 摄(资料图)

就在去年11月25日,华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》,双方决定让华为将车BU业务的核心技术和资源独立,成立一家新合资公司,其中长安汽车出资比例不超过40%。未来,新公司将对现有战略合作伙伴车企,及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权,成为股权多元化的公司。

当前,华为已布局30余款汽车智能化零部件,集中在智能驾驶、智能网联、智能座舱等核心领域,聚焦其中国产化率低、技术壁垒高的高附加价值环节。而华为快速入局汽车产业,也加速了汽车产业的智能化竞争和行业变局,持续催化汽车行业的智能化转型。

平安证券研报认为,2024年,华为生态圈将对车市贡献显著增量。“从2023年下半年开始,华为深度赋能的重磅车型,如新款问界M7、首款轿车智界S7(与奇瑞合作)、问界M9(与赛力斯合作的旗舰级六座SUV)、阿维塔12等,逐渐发布。预计华为生态圈(主要包括问界、智界以及阿维塔)在2024年的销量有望达到67万辆。这意味着,2024年,华为生态圈产品在国内市场的零售销量有望超过特斯拉,成为高端新能源市场的重要一极。”平安证券研报称。

记者|孙桐桐 编辑|卢祥勇 裴健如 杜恒峰
校对|段炼
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