今日聚焦：中国大飞机，胜利起飞！而他，仅48岁就走了！太可惜……

中国人自己研发的大飞机C919，又取得重大进展。

今年8月1日，中国商飞公司对外宣布：

我们的大飞机C919，已经完成了取证试飞。

完成取证试飞，意味着什么？

意味着，C919很快就拿到“适航证”了。

拿到适航证，C919就可以进行商业飞行，正式翱翔蓝天了！

中国制造自己的大飞机，意义非常重大。

国产大飞机，承载着几代人的中国梦。

为了中国大飞机的胜利起飞，无数中国航空航天人，付出了巨大努力。

就在中国大飞机即将正式商用时，一个噩耗突然传来！

9月22日，中国航天科工集团特级技师王巍，因病医治无效去世。

年仅48岁！

48岁，原本正是年富力强的时候。

王巍为什么就突然去世了呢？

官方没有通报他因为什么病去世。

但是，通过以往官方通报、新闻报道的一些内容，我们也能看出，王巍承担的工作，很不容易，工作很辛苦。

在中国航天科工集团，他正式任职的单位是航天海鹰（镇江）特种材料有限公司。

具体岗位是装配制造技术中心副主任。

在王巍不幸去世的讣告中，强调了一个细节：

他参与了C919大飞机的研制工作。

他是我国大飞机事业优秀技术工作者。

王巍，1974年4月出生于辽宁沈阳。

他是国家级技能大师工作室的领办人，从事飞机铆装工作近30年。

他是一名优秀的飞机铆装钳工特级技师。

因为工作成绩出众，还被选举为全国人大代表。

一名普通的铆装钳工，为什么能成为国家级技能大师？

为什么能够成长为特级技师？

为什么还能成为全国人大代表？

这背后，都与王巍的刻苦钻研、精益求精分不开。

他做的铆装，不同普通的两块金属之间的铆装，而是飞机上用到的各种复合材料、特殊材料等之间的铆装。

2015年下半年，王巍接到C919客机后机身后段的装配任务。

C919客机后机身后段，有数百种零件、上万个标准件，要完成15个制孔试验项目。

涉及1800多块复合材料试片，制孔数达2万多个。

这项工作，任务重、时间紧、没有外援，难度系数非常大。

为确保首架机后机身后段的顺利交付，王巍放弃节假日休息，多次赶赴上海C919总装厂进行长期工作。

班组成员争分夺秒，24小时倒班，连续2个月坚守现场，解决了各种技术难题。

最终，王巍率领的技术团队，圆满完成C919后机身后段的研制装配工作，为C919国产大飞机首架机的交付作出了巨大贡献。

2020年3月初，正是全国新冠疫情严峻时刻。

中国商飞在C919适航验证试验中，又发出紧急通知：

需要王巍所在的海鹰公司安排人员，前往南昌立即开展失速改装的装配工作。

为了赶上飞机的测试进度，王巍带领团队成员主动放弃节假日休息时间。

他们日夜倒班，加快生产进度。

每个人的一天工作时间，都在十个小时以上。

白班人员，更是主动放弃午休，并延长工作时间。

在狭小的空间内，他们身上的衣服，湿了又干、干了又湿。他们用坚韧不拔的意志，坚守在岗位上，只为加快 装配工作进展！

就是靠这样的争分夺秒，王巍团队仅仅用了39天，就克服了若干几乎无法克服的困难，成功完成任务。

铆装工作，看起来是平凡无奇的工种。

但是，王巍却在这项工作中，不断攻坚克难，为中国大飞机翱翔蓝天，贡献聪明才智！

国家级技能大师、特级技师。

这是如假包换的“大国工匠”！

太可惜了！

年仅48岁，这位大国工匠就不幸因病去世了。

毫无疑问，王巍大师的去世，是我们祖国的一大损失！

今天，我们向王巍这位大国工匠，表示深切哀悼。

尊敬的王巍老师，一路走好。

我们不会忘记您！

当我们仰望翱翔蓝天的中国大飞机时，我们记得那上面有您的贡献和心血！

同时，也想提出一点点自己的想法：

希望我们中国的大国工匠、科学家等，都能注意自己的身体。

我们的有关部门、有关单位，也要关注他们的健康。

因为，他们都是国宝。

他们每一个人的不幸离去，都是我们中国的莫大损失！

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