突发!8600亿巨头业绩曝光:一天净赚1亿科技2024-04-17 09:04收入降了,利润涨了。铅笔道作者丨夏雨4月15日,全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代发布第一季度财报:总营收797.71亿元,同比下降10.41%;净利润105.10亿元,同比增长7%;扣非净利润92.47亿元,同比增长18.56%。毛利率超过26%,创两年来新高。宁德时代一天能赚超过1亿元,成为中国电动车产业链上最赚钱的公司。截至发稿时,宁德时代市值8621亿元。今年以来,宁德时代股价已经大涨近21%。但也要看到,宁德时代已经连续两个季度营收下降。去年四季度,其营收同比下降10%。宁德时代营收同比下跌,主要原因在于产品价格下跌。宁德时代在业绩说明会上专门提到,一季度电池销量增长25%以上,收入下降主要是因为原材料成本下降,电池价格相应调整,产品结构变化不大。一季度产能利用率高于去年同期。原材料碳酸锂价格降低,也是宁德时代毛利率走高的原因。根据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据,2024年1月至2月,宁德时代全球动力电池市场份额38.4%,同比提升5%。这一市场份额远超LG新能源(13.7%)、比亚迪(13.1%)。意味着全球市场每卖出3辆电动车,就有至少1辆装载了宁德时代的电池。在国内市场,今年第一季度宁德时代动力电池市场份额高达48.93%,远超比亚迪(21.84%)。意味着中国市场每卖出2辆电动车,就有差不多有1辆装载了宁德时代的电池。这几年,比亚迪等对手对宁德时代的份额抢得很凶,宁德时代的份额持续下滑。去年的1-5月,宁德时代在国内市场的份额42.93%,比亚迪则冲到30%以上。到今年一季度,差距又拉开来了。不过,随着比亚迪一系列新车型上市,比亚迪冲得很猛,动力电池爆发式增长。3月,比亚迪磷酸铁锂电池装机量的市场占有率为39.27%,高于宁德时代的34.44%。宁德时代不只面对比亚迪等同行竞争,作为客户的车厂也做好“另谋出路”的准备。由于过去两年里受电池原材料价格高企、供应受限,多家车企为了分摊风险,开始自建电池厂,或者寻求备用供应商,导致动力电池市场的竞争更加复杂化。去年开始,动力电池产业极度“内卷”,产能提升速度远超市场需求的增速。真锂研究首席分析师墨柯曾在接受证券时报采访时候透露,目前动力电池行业低端产能已经过剩,但从高端产能来看,是否存在产能过剩仍需打上一个问号。宁德时代曾表示,锂电行业产能结构性过剩一直存在,但不同锂电企业的产能有明显不同,差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。从技术角度来看,头部企业对锂电池行业高端产能和先进技术的掌控能力较强。据专业机构24潮分析,为了应对产业链上游原材料供给与价格的剧烈波动风险,几乎所有产业巨头规都有有较深的一体化布局。其中宁德时代已经通过自制开采、投资入股、合资合作等方式完成了在锂、钴、镍资源领域的深度布局,打造供应链韧性。新业务方面,宁德时代的脚步也很快。去年4月19日,宁德时代发布“凝聚态电池”技术。该电池最大的优点是:能更快实现量产,更高能量密度,更安全。宁德时代表示:公司最新凝聚态电池已经达到航空级电池标准,为载人飞机电动化开启了新愿景。另外,8月16日,宁德时代推出全球首款磷酸铁锂4C超充电池—— “神行” 超充电池。据称,能实现“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,并达到700公里以上的续航里程。今年2月,这款电池已经量产装车。另外,宁德时代在电动船领域也早有布局。2022年11月,宁德时代成立了电船科技公司,并完成了首个纯电动船舶“白海豚1号”的自主研发。且在2020年宁德时代的电池就已经搭载于福建省河流游船“闽江之星”上。宁德时代在换电领域也很活跃。1月28日,宁德时代宣布,已于1月26日与滴滴在宁德市签约,双方将成立换电合资公司。业务将从网约车场景切入,为众多电动车辆提供高效换电服务。有评论认为,宁德的野心绝不仅仅是动力电池龙头这个位置,而是当电池行业中的“苹果”,用自己的各类产品来引导电池行业风向。本文不构成任何投资建议。封面图来自微信图库。本文参考了经观刘晓林/周菊、证券时报e公司、起点锂电、韩永昌等报道,一并致谢。欢|迎|联|系想获得调研,请联系:pencil-news想商务合作,请联系:renguozhou2019想加入创业社群,请联系:Pencil-news想进行市场合作,请联系:Pencil-news文章转载,请联系:Pencil-news推|荐|阅|读关|注|我|们喜欢的话,记得分享、点赞和在看哦微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章