编辑丨糖糖

综合自丨 北京商报、中国基金报、蓝鲸新闻等

近日，多位车企大佬亲自上阵直播，难免被网友拿来做比较。

有的大佬为品牌带来了巨大的关注度和销量，也有的则只能落得道歉收场。

哪吒汽车的CEO张勇就因为直播中的肢体动作、语气、言论等遭遇了一次舆情危机。

4月21日，哪吒汽车CEO张勇回应了近期直播中引发的争议，并向感到冒犯的网友表示抱歉。

虽然道歉了，但网友似乎并不买账：

“直播带货不就是来当销售员的状态吗？为啥还高高在上的啊？”

“雷军这个爽文男主身边的反派角色是被强行降智了吧。”

“雷军成功全靠友商衬托。”

......

车圈大佬的素质，在直播间毫无保留地暴露出来，观众的眼睛是雪亮的。

事情的起因是，4月17日，哪吒汽车CEO张勇开启了一场直播，有网友问“买哪吒您能为我开车门吗”，他表示：“只要我有时间，我鞠躬90度给你开车门都没问题。”

然而，有不少网友将雷军和张勇接受采访、面对镜头时的姿势与态度做了对比，不少网友认为张勇跷着二郎腿，姿势和言语都显得高高在上。

网友点评道：“雷军真的是骨子里的谦逊，张勇还是一种居高临下的姿态。”

随后4月19日，张勇发微博称，“工作原因常年久坐，腰背不好，为舒服点靠着椅子跷二郎腿，这样直播比较轻松随意”，“就这一点，被一帮舔狗各种对比”，“让我演戏，做不到啊”当天下午，该博文已被删除。

4月21日，张勇发布视频，对几个争议点做了解释，并对网友道歉。

视频配文为：第一，直播时确实是腰不好，平时的坐姿就是喜欢怎么舒服怎么来，是比较喜欢跷着二郎腿的，并不是说高高在上，以后直播会注意保持标准的坐姿。

第二，回答网友提问时，自己就说不仅可以像雷总一样给车主开门，还可以90度鞠躬开门，这个完全没有什么冒犯的意思。

第三，发那条微博的时候确实也冲动了，但是自己的意思是，自己平时就是这个状态，觉得像雷军总那样子的姿态对自己来说不是日常的状态，所以说不会去演戏，完全没有影射雷总的意思，对雷总保持十分的尊重。希望这个事可以到此为止，请各位网友嘴下留情。

对这条道歉视频，有网友点评：

说白了，大家平时工作生活已经够苦了，到网上冲浪时，没人会想再看到一个典型的高高在上的“领导姿态”。

一边是雷总“亲自开车门”，一边是张勇发微博骂网友“舔狗”，车企大佬直播间的这波较量，高下立见。

哪吒汽车恐怕已成为“红衣教主”周鸿祎当下最大的烦恼之一。

自从入股哪吒汽车母公司合众汽车后，三六零随之进入了亏损“通道”。在2023年乃至2024年，哪吒汽车仍旧是三六零的“阿喀琉斯之踵”。

2021年10月，三六零公告称，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股合众汽车，间接合计持有16.594%股权，成为合众汽车第二大股东。

早年间，合众汽车旗下新能源品牌哪吒汽车成绩尚可。其中2020年交付1.51万辆，位列造车新势力第5位。而到了2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，更是成为新势力“销冠”。哪吒汽车当时定下目标：2023年交付目标为25万辆。

但尴尬的是，哪吒汽车交付量在2023年“翻车”，全年交付量近12.75万辆，同比下滑约16%，仅完成了当初定下交付目标的一半，是唯一一家销量“开倒车”的造车新势力。

合众汽车2020年实现营收为12.97亿元，但当年净利润亏损13.2亿元；而在2021年，这家新势力车企营收为57.35亿元，净利润亏损29.08亿元。而在交付量最高的2022年，合众汽车亏损额也创新高，达到69.19亿元。

到了2023年上半年，合众汽车净利润亏损额则为28.33亿元。也就是说，从2020年至2023年年中这三年半时间内，合众汽车合计亏损额达到139.8亿元。

“如果不是因为对哪吒汽车的投资损益影响，三六零今年可能实现扭亏。”一位对三六零关注已久的投资人士坦言。

进入2024年后，哪吒汽车交付情况并未好转。今年1月哪吒汽车交付1万辆出头。到了2月份，交付量仅仅只有6085辆，环比下降了39%，呈现出暴跌的情况。而到了三月，哪吒汽车仍出现同比下滑，仅交付8317辆。

整个一季度，哪吒汽车表现持续低迷，累计交付量仅2.44万辆，同比下滑6.9%。

哪吒汽车销量迟迟不见好转，市场上随后又传出其“年终奖未发”、“南宁工厂停摆”的负面消息。这一背景下，作为投资人，周鸿祎也“坐不住了”。

就在3月16日，周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇开启了一场“马拉松式直播”，从上海出发，前往哪吒汽车桐乡全生态智慧工厂，进入工厂车间探访新车生产过程。在业内看来，此举意在向市场释放哪吒汽车仍未停罢的信号。

不过，在直播中，张勇现场遭到周鸿祎“怒怼”。周鸿祎直言“哪吒汽车车名怪异”、“从营销到产品规划总是自嗨”，甚至表示，“什么都不明白，能不能学学小米的雷军。”

如此看来，作为投资人周鸿祎对哪吒汽车的表现似乎并不太满意。

在小米汽车的直播中，爽文男主雷军从他海湾蓝色的小米SU7下车，开启了小米汽车开售后的首场直播。而在直播正式开启前，已有40余万人进场、26万人同时在线观看预告片，等待“雷神”的出场。

据雷军本人透露，直播初衷是因为有太多的“万万没想到”，小米SU7比想象的要成功三至五倍。27分钟大定突破50000台、24小时大定88898台——怎么不算成功呢？尽管雷军自己认为，现在说“成功”还为时过早。

四月车圈的流量，多半是属于小米的。销量和流量的双重炸裂热度，一方面给竞对们带来了压力，另一方面也提供了刺激和启发。

车圈大佬开始密集涌入直播间和社交平台，学习小米和雷军的营销方式，从幕后走向前台。

3月中旬，蔚来创始人李斌的直播吸引了超过1000万人次的观看；本月14号，奇瑞董事长尹同跃和罗振宇一起直播挑战了长途高速高阶智驾。次日，长城汽车董事长魏建军、极越CEO夏一平分别出现在了各自的直播间中。

此外据2024年3月发布的《微博垂直领域生态白皮书》，已经有近200名汽车行业高管入驻微博，其中2023年增加的汽车行业高管人数占到了其中的30%。高管们的账号，成为外界了解品牌和新品的重要渠道之一。

直播间之外，为车主开车门的也不止身价千亿的雷军。日前的比亚迪元UP集体交车仪式上，集团总裁王传福莅临现场，为车主交付钥匙、送上鲜花。

由大佬们本人下场，面对全互联网的检视显然是一柄双刃剑。

一方面，真实的表达可能会赢得网友的簇拥；另一方，人总会言多必失，业内人士直言，对于大佬而言，个人魅力和说话分寸极其重要。但如果没有鲜明的观点，就不如不做。

雷军成功的营销案例在前，车圈大佬们也纷纷效仿，但直播间也不是万能的解药，直播间的氛围，直接影响着品牌形象，没有好的心态，干脆也别来搞直播了。

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