作为2022杭州亚运会的重要交通保障工程
规划引入6条高铁 颠覆传统设计理念
杭州西站枢纽选址于余杭区仓前街道，车站规模为11台20线（比杭州东站略小），站房地上面积约50万平方米，其中车站和铁路配套约30万平方米，综合交通和地方配套约20万平方米。杭州西站枢纽站房，由著名建筑学家、中国工程院院士程泰宁先生领衔的中联·筑境设计团队为主设计。程泰宁院士也与杭州颇有缘分，浙江美术馆、杭州城站等具有极高知名度的公共建筑都出自他之手。方案经过多轮修改，最终才确定为建在“水之上，云之下”的“湿地公园”概念，并将所有的建筑都融入自然环境之中。在设计过程中，设计师也着重考虑了把西站枢纽站房和杭州西部生态带融为一体。
杭州西站采用了“站城一体化”设计。整个车站上下共9层，地上5层，地下4层，高57米。高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式在这里汇聚，整体上采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通系统。杭州西站枢纽站房（实施方案）暨站城综合体（概念方案）西立面效果图 © 微信公众号 杭州发布
杭州西站整体以“云之城”为设计理念，以“城市未来生活典范区”为目标，以“云端站房”为设计概念，提出“云谷”“云路”“云厅”等意象。
杭州西站颠覆传统的设计理念，将湖杭场、杭临绩场两个站场拉开28米，形成中央“云谷”区域（东西向与车场平行的城市通廊），充分引入自然光线。
连接站场与车站空间的连廊 ©ArchiDogs连接两侧站场的连廊极具设计感，漫步其中仿佛走入时光隧道。而连廊尽头的全透明玻璃直梯则垂直连接位于四层的铁路出发层与一层的站场层；位于二层的交通层则便于私家车与出租车等地面交通工具通行。
进出站时游客可通过连廊步行至两端站场 ©ArchiDogs大部分车站采用地面进站方式，而杭州西站采用的这种“高架进站”设计，将站房整体“抬高”，由此在内部留出“城市通廊”（旅客无需通过安检，即可从四面直接步行穿越车站），实现了“城市穿越建筑”的概念。该举措缩短了行人和车辆的行进距离，优化了城市交通空间。
人们站在城市通廊，向上望，可以看到6米夹层，如同身处山谷之中。©ArchiDogs
“云谷”一直“扎根”到地下9.2米的地铁层。搭乘地铁到车站的旅客可以直接通过两端直梯直达铁路出发层，实现搭乘的便利进站。- 03 -
“云路”
从“云谷”东西两侧的交通换乘区向中部集中，与乘坐地铁前来的旅客一样，乘坐电梯或“超长”扶梯直达候车层。这样的“中枢式”进站方式，被称为“云路”，行进的线路很明确，为旅客出行节约了时间。贯穿四层空间的超长直梯也成为车站内最吸睛的视觉焦点，充满科技感的透光顶棚引入充足的自然光，而在直梯上升过程中旅客可直接看到列车所在的进站层。
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“云顶”
由各种小三角形拼接而成的站房顶部，被称为“云顶”。“云顶”利用反射型辐射制冷膜，能将屋面的热量发射出去，实现对建筑内部的保温、降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性。
据悉，杭州西站站房获得了国家绿色建筑三星级认证，特别的设计让站房外窗可开启面积比例在35%以上，玻璃幕墙可开启面积在10%以上，使室内能获得比一般建筑更好的通风效果，也减少了电力的使用。
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“云谷”
除了进站时的“巨大天梯”，杭州西站检票通道同样让人印象深刻——检票口像一个个洞穴的洞口，玻璃覆面的“云洞”通向列车驶来的乘车层。
候车大厅也最大化的彰显了“人性化”设计理念。在大厅中央设置了“之江心驿”雷锋服务站，同时还设有人工售票窗口，提供改签退票等车票业务服务。另外，候车大厅还有一处300平方米的观景台，供候车旅客欣赏城市远景。为了便利带儿童出行的旅客，站内还设置了儿童娱乐区，为小朋友提供滑梯、海洋球等娱乐设施。
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“云门”
“云门”位于杭州西站南侧，高度约80米，共14层。它既是广场上的一座标志性建筑，又是杭州西站的一个步行入口，也是汇聚多种业态的商业综合体。
“云门”的整体造型，方中取圆，源自设计师程泰宁院士最初的构想——良渚玉器玉琮。整体方正厚重，温润如玉，形同整个西站枢纽摩天大楼群的一块厚重的历史文脉压舱石。
“云门”采用彩釉纹理的疏密变化，在建筑立面形成自然的波浪形纹理，如山似水，像云像雾，极具杭州以山水著称的江南气韵。据悉，“云门”还将展示现代建造科技水平，通过全息投影、数字灯光等高科技手段，配合不同节日，开启不同的“泛光模式”。事实上除了宏观层面对于“云端站房”的构想，在很多设计细节上也体现了设计师对于这一概念的表达——连车站内的灯饰大概也为专门设计定制而成。轻盈的半透明材质如云朵般“漂浮”在候车大厅，照亮着旅客的出行之路。
另外，西站还打造了大型青年联展——“在西站 · 美好的共同体”。联展将在9月30号正式开幕，大家在旅行乘车的同时，还可以顺便看看杭州青年的生活状态。
如果你的十一计划出行，不妨看看有没有西站出发的班次。
