[旅游] 一年一单飞，这次环中国【东兴--勐腊】

CHH ID：princeyao

先上行程表


Day19  5月17日  广西北海--广西东兴
广西东兴作为承载着环国公路两条重要国道G228和G219的交界地，一方面暂时告别环海公路G228国道，开启G219国道东喀线或者说是令人心驰神往的新藏线的延伸段；另一方面更是重拾起我十三年前和好兄弟一起骑行广西中越延边公路的毕竟之地，承载了我许多许多当年美好的回忆。毕业十二年，这样和大学好友的长途自行车骑行的那些日子不再有。

广西钦州、东兴和凭祥是我想去很久很久的地方，早在2020年为成行的摩旅就是重要的三站，还是去追寻十三年前和大学好友一起畅快的骑自行车的回忆。
我的印象仍然停留在当年从南宁出发，途径钦州--防城港--东兴--凭祥--硕龙--天等--南宁这段








侨港的越南卷粉，看上去应该是当地人才会去吃的早餐店，味道是真的不错~

出发前先买杯手打柠檬茶续个命，顺便白嫖老板冰块保温壶蓄满


希望自己接下来的一路666


过境钦州


当天天气炎热， 以至于过了钦州市不到到茅岭村10公里这个地方我出现了幻觉——我要吃冰淇淋！！我意识到我的大脑中枢发了求救信号：我快中暑了！
于是到了茅岭村一头扎进小卖部，用极其微弱的声音要了冰棍、 一瓶矿泉水，用矿泉水从头到脚浇透，然后冰棍放腋下物理降温；如此依旧还是虚，心率还是浅快，要了糖和盐放进矿泉水中补充剂电解质；又买了条毛巾不断的用冰水湿透进行物理降温（直接用冰水物理降温极容易诱发心血管意外）如此一波操作之后才逐渐趋于平稳

离开村子不久的检查站


沦落到用冰敷毛巾进行物理降温


靠海边的咖啡来续命

从这儿开始和十三年前一模一样，十三年前我们6人骑自行车--广西中越沿边公路的这段记忆便是从此处开始





2010年是骑自行车合影，2023年是骑摩托车单飞


2010年我们只是路过**国一号界碑景区但是没进去，为了不留下遗憾决定一探究竟。
东兴**国道界碑分布示意图，我认为**国界碑还是指的是老的界碑

这应该是保存完好的一号界碑

当年爱国钦差大臣李受彤先生秉承国家领土完整、寸土不让的立场与法方开展艰苦斗争，收复法军强占的边境江平、八庄等地；并从竹山循北仑河至滩散、垌中立下数十块中越两国界碑，并于光绪十九年（1893）签约，确立中越边界。李受彤不辱使命，完成勘界任务。

这是中越陆地边界东兴段界碑的情况


碑上的这段是G228国道的起点， 位于辽宁省丹东市鸭绿江口，有个沿海公路零公里处的石碑；终点在广西省东兴口岸。

但是东兴并没有G228国道的止点， 而我一度认为东兴的北仑大道和滨海公路的交界处，甚至我去那边打了卡；但细看这块石碑才知道，其实G228国道的终点就位于**国一号界碑景区内的竹山乡。
其实东兴既是丹东线G228国道的终点也是喀东线G219国道的终点。比较有意思的是，G219国道喀东线的前身是叶孜线，北起起点位于新疆的叶城，终点位于**的拉孜县查务乡。
东兴沿边公路其实是中越边界的一条边防公路，起点就位于**国一号景区内的竹山乡，终点在百色那坡县的弄合村。2018年3月5日，交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》，将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯（禾木喀纳斯蒙古族乡），南端延伸至广西南部的东兴市。所以，中越边境的边防公路--沿边公路一并被归进了G219喀东线的体系。当然不难看出，交通运输部也在酝酿一部大戏，就是将G228、G219和G331三条环国国道化零为整，统筹规划，无缝连接起来。这部分行程是真的涨了姿势了


北仑河边的夕阳

据说越式咖喱海鲜炒饭是东兴的特色

打卡5号界碑

Day20  5月18日 广西东兴--广西凭祥
先去东兴口岸打个卡


去邮局寄明信片——给十三年前一起自行车骑行路过东兴中越沿边公路的小伙伴们


在地图上显示这里是G228国道及G219国道的终点的相交点，其实蹲了半天蹲了个寂寞，G228国道的终点应该在竹山乡，那么其实感觉G219国道的终点也应该在竹山乡一号界碑景区内


祖国的1368号界碑，界碑的对岸就是越南


斗胆偷窥隔壁


与隐藏界碑中国1369号界碑同框

出城大约10公里到了G219国道纪念广场，遗憾的是错过了终点里程打卡 

出城就开始非铺装路了，车重+车高，心里压力很大，吓的我35度的天赶紧从短袖短裤换成骑行服骑行裤，宁愿热死也不想摔车    






大约这样的路有30公里，沿途买水的时候村民在说，这段路都修了3年了了还是没修好  

13年前骑自行车时候的沿边公路（现G219国道）若隐若现的浮现在眼前










路上遇到一位大哥，这位也是牛人，据说3月就从江苏（江西）出发，一路沿海岸线骑过来，已经骑了两个月了


最后走了段夜路，运气贼好，雷达红波在上空，山里不断闪电划破天际，但是雨就是没有下下来，有惊无险的到了凭祥。


必须是以夜市的夜宵来结束了一天的战斗！无论一天多累，我还是很喜欢在当地的夜市逛一逛，欣赏当地城市的烟火气，这也是最接地气的
路过一家烧烤摊， 有卖烤鸡，其实我想看看是半成品还是冰鲜的，切开烤的还是整只烤的，当老板让我去挑一只的时候惊得我目瞪口呆：一群鸡在笼子里嗷嗷叫
于是老板随便抓了一只宰了，直接明火烤起来了，只需撒点椒盐即可 这也是我吃过的最好吃的烤鸡了


Day21 5月19日 广西凭祥--广西硕龙
对于凭祥的印象最深的就数友谊关了，所以友谊关是必须要去打卡的。记得13年前，我们骑到峒中之后下雨，所以就搭车从峒中到了凭祥，有两位队友要要赶回上海学校安排世博志愿者培训，所以当时接下来的路程就是4人行。记得凭祥到硕龙会经过龙州，这一路喀斯特地貌的景色真的超赞！当然也不仅限于环华这段。到了硕龙后我们四人被诱人的烤猪迷住了，晚上买了米酒，带回旅店， 一边啃着烤猪，一边酌着米酒 当然后来由于实在严重低估了自己的酒量 ，区区米酒就把我们几个干趴下了，据说当时我们都吐了，我还吐坏了队友的一个相机   

友谊关

扫到一只壁虎

G322国道止点

附赠13年前骑行照几张


（补充照片）

Day21 5月20日 广西硕龙镇--云南珠街镇
在敲击键盘的时候我犹豫了一下，究竟为什么我没沿着G219国道推进而改走了大路G323国道到珠街的。其中原因是上海的一位好友在我临行前说，进了云南通个气，他差不多5月底的样子把车从上海发到昆明，从昆明或西双版纳和我汇合，跟我一起走一段。我接下来一段是要去趟老挝，也是我第一次骑着摩托车出国，有很多未知事宜我怕行程拖沓耽误我朋友时间不太好，所以就想这段抓紧时间到勐腊。

硕龙口岸










广西的烧鸭饭是真的香


绿油油的农田




终于出广西进云南了




进入云南后，都是山路，其中有一段山路路窄，旁边没有护栏，让我这种与生俱来就有恐高的非常有压迫感


Day22 5月21日 云南珠街镇--云南元阳
这天原本计划是到绿春。珠街出去后就沿着红河公路行驶

在照片中也看见了，云南的有些路段的傍山险路是压根就没护栏的（捂脸）（捂脸）（捂脸）我特受不了这个

于是开了一段之后认怂拒绝没有护栏的傍山险路，决定上高速直接过蒙自杀到元阳，然后从元阳到绿春。
云南的高速对摩托很友好，并没有禁止摩托上高速的禁令标志，并且收费站工作人员对摩友也很和善。珠街到元阳段的高速修的比较高， 正是这个原因，一路巡航到元阳还比较舒服，甚至隧道内极其凉爽。然而噩梦出现在到了元阳下高速以后，气温一下蹿升到了41度，发动机烤的腿烫，继续冰镇可乐降温！！可惜连小卖部都没有
这刚还在说41度的时候，室外温已经到了43度了，没辙， 也只能顶着这个温度往绿春走，谁叫我自己作


中午就干了一碗面


从元阳到绿春是要走元绿一级公路，我记得单程是60km，到了绿春计划从绿春沿着G219国道到勐腊的磨憨口岸出境。可是当我到绿春检查站的时候被执勤民警善意告知，绿春到磨憨因为修路，施工车辆、卡车很多，且路况泥泞极差，强烈建议我绕行。我想想有道理，这种情况就不必要为了心中的执念而去硬钢了，本来技术菜的就不擅长非铺装， 又是一个人，摔车了还得给别人添麻烦想到这， 我宁愿还是给自己添点麻烦原路返回吧，打算住在元阳， 然后第二天从元阳上高速到勐腊。
















Day23  5月22日 元阳--勐腊
这是赶路的一天，虽然全程都是高速，这条高速是修建在山里面的，弯道比较多，而且弯道不完全是高速弯， 隧道多，隧道里的弯多。
在墨江吃了午饭，差不多傍晚就到勐腊了。这两天一直在做计划， 虽然之前有查阅过老挝的攻略，但是搁跟前不免还是有些焦虑，比如怎么出境，后面的行程，以及前途未卜的路况， 只是听说有个叫魔鬼坡的地方，路况极其糟糕， 这段常年塌方，又是在弯道里，让我心里是一点都没谱，但是不管怎么样，老挝是要去一趟的。



一方面对于行程路况的未知而比较焦虑，一方面又因为即将第一次开着摩托跨出国门，到异国他乡友邻国家去骑行，非常的兴奋而且期待！