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开始“穿海”!世界最长海底高铁隧道迎关键进展

开始“穿海”!世界最长海底高铁隧道迎关键进展

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◎ 通讯员 李桂香 科技日报记者 孙瑜

16日上午,在新建宁波至舟山铁路(以下简称甬舟铁路)金塘海底隧道宁波侧和舟山侧,隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动,正式开启相向始发“穿海”之旅。这标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。

“定海号”盾构机正式始发。张玺 摄

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是世界最长海底高铁隧道。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工,每台长135米、重4350吨,开挖直径14.57米。由中铁十四局负责的“甬舟号”自西向东独头掘进4940米,由中铁十一局负责的“定海号”自东向西独头掘进6270米。两台盾构机穿越高水压及复杂地层后,最终在海底“会师”,中心轴线对接误差不超过2厘米。

据了解,宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变,施工复杂程度、难度和风险很高。隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源,穿越过程中要经历28次软硬地层变换,其中硬岩最高强度近200兆帕。





来源:科技日报

编辑:王宇
审核:朱丽

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