5.1寸TFT「杀入」市场，AR HUD加速进入「标配潮」？

HUD市场战火持续「升级」。

近日，从华阳官方渠道了解到，其为长城汽车魏牌蓝山智驾版开发了29英寸超大SR-HUD（Simulated Reality Head-up Display，模拟现实抬头显示器），创新性加入了SR信息显示，通过模拟外界交通环境，可以更好地呈现道路信息，为用户建立驾驶信任感，成为率先实现5.1寸TFT HUD量产的HUD供应商。

资料显示，华阳HUD方案基于5.1寸TFT PGU，采用转折背光，提升亮度均匀性，结合ADAYO华阳的独特光学设计，可达到4.5米成像距离，虚像分辨率大于150PPD（Pix Per Degree），实现了超高清的虚像显示。

华阳多媒体副总经理张环宇表示：“某种意义上来看，SR-HUD就是‘现实重构’HUD，将智能驾驶系统识别到的一些盲区图像、障碍物、专用车道线动态显示等道路信息，通过高清画质的HUD呈现给消费者，从而大幅提升驾驶效率和安全性。”

《高工智能汽车》了解到，不仅华阳推出了5.1寸TFT HUD，瀚思通、水晶光电、智云谷、浦创智能等HUD厂商也在发力4.1、5.1寸TFT HUD，以推动HUD向更高清晰度、更大分辨率、更大FOV、更好体验感的方向推进。

比如瀚思通、智云谷等已经推出了5.1寸TFT方案的高分辨率AR HUD产品；而在今年年初举行的CES展上面，TCL华星也推出了5.1寸高分辨率TFT-LCD方案的AR-HUD。

众所周知，由于TFT技术成熟且成本较低，一直占据着AR HUD的主要市场份额。但由于TFT方案存在光效低、产品亮度欠缺且在大口径HUD上存在阳光倒灌烧屏等技术瓶颈问题，目前市场上主流的HUD大多数采用的是3.1英寸TFT方案。

多位企业人士表示，5.1寸TFT方案可以做到更高的分辨率，可以开发具备更大的FOV的HUD产品，更好地优化用户体验，未来将成为中高端HUD市场的主流趋势。

同时，伴随着TFT技术、斜投影等的持续突破，HUD将加速迎来「标配潮」。根据高工智能汽车研究院预测，2024年全年W/AR HUD标配交付将冲刺350万辆，预计前装标配搭载率有望突破15%。

对此，瀚思通产品总监汤赵斌表示，HUD正在往更大的FOV、更远的VID进阶。5.1寸TFT方案因成本低、技术较为成熟等优势，将是未来几年内F0V＞15°*5°以上AR HUD的主流方案。

过去，由于AR HUD技术复杂且难点较多，业界普遍面临着AR HUD体积与FOV不可兼得等问题，同时更远的虚像成像距离和更大的显示尺寸也会加剧阳光倒灌时带来的散热问题，导致AR HUD可以提供的功能和体验非常有限。

“目前行业基于TFT方案的HUD成像距离普遍在7-10米左右，成像尺寸则是40-70英寸左右，FOV 大于10°×3°。”智云谷CEO侍强表示，5.1寸 TFT方案却可以做到更大的FOV、更高的分辨率，目前已经成为TFT方案技术升级的主流方向。

智云谷自创立以来就一直坚持基于TFT方案开发HUD产品。此前，智云谷给岚图追光独家供应的AR HUD便采用了TFT技术路线，显示画面达到60英寸，FOV 为10°*3°，成像距离7.5米，可现实超过30种行车信息显示，包括复杂路口引导、进入辅道等场景，同时还可以融合ADAS信息，如FCW等。

据侍强介绍，智云谷解决了TFT方案的耐热性、阳光倒灌等问题，并且在大画面、小体积上面取得了重大突破。目前，智云谷已经开发出5.1寸TFT的大画幅AR HUD，FOV达到15×5度，未来将主攻高端车型市场。

“5.1寸TFT既可以支持更大的FOV、更好的显示效果，又可以减少阳光倒灌的风险，目前多家车企也已规划使用5.1寸TFT屏AR HUD产品。” 张环宇表示，除了SR-HUD之外，华阳还推出了5.1 TFT AR-HUD，通过前挡玻璃虚拟成像，将车速、导航、ADAS等信息实时显示在车辆前方，画幅更大，显示更清晰。

总体来看，HUD正在往更高分辨率、更优的用户体验感等方向升级，TFT技术作为HUD市场的主流选择，目前已经在分辨率、色彩表现、响应时间、阳光倒灌等方面得到了全面的优化与提升。

《高工智能汽车》了解到，除了5.1寸TFT方案，水晶光电、浦创智能等HUD厂商还推出了4.1寸TFT HUD方案，以满足主机厂的多样化需求。比如浦创智能推出了4.1寸TFT 方案的HUD，目前已经在批量试制阶段，预计今年Q4将会实现大批量上车。

与此同时，京东方、天马微电子等面板厂商也在TFT技术上不断创新与突破，为汽车市场提供了高质量的TFT显示屏，促进TFT HUD继续提升前装量产规模。

浦创智能相关负责人表示，“TFT技术瓶颈正在逐步得到提升，但市场竞争已经趋于白热化。接下来，谁能够率先实现TFT方案在耐温性、透过率等方面的创新与升级，将有机会在激烈的市场竞争中脱颖而出。”

而水晶光电车载事业部总监李锋表示，4.1寸、5.1寸TFT HUD可以做到更高的分辨率，未来将是中高端车型市场极为重要的技术路线之一；而3.1寸TFT HUD将逐步下探到10万级车型市场，届时HUD的标配率将大幅提升。

据李锋介绍，水晶光电已经推出了4.1寸、5.1寸TFT HUD。其中，4.1寸TFT HUD预计在下半年量产，而5.1寸TFT HUD将于明年量产。

去年以来，深蓝S7、问界M9、极氪001、极氪007、极氪X等越来越多车型全系标配HUD，同时配套车型的价格正在走向「平民化」。比如，全系标配HUD的深蓝S7起售价已经拉至14.99万。

与此同时，HUD前装市场也已经迈过增长拐点期。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2023年中国市场乘用车（不含进出口）前装标配W/AR HUD交付新车225.43万辆，同比增长50.26%，渗透率首次突破了10%。

而2024年1-5月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付105.96万辆，同比增长47.25%，前装搭载率提升至12.53%。其中，AR HUD交付占比已经突破了20%，达到24.98%。

不过，值得注意的是，搭载AR HUD的车型贡献最多的依然是30万元以上价格区间车型，10-20万价格区间车型的渗透率尚待突破。

业内人士一致认为，伴随着TFT技术的突破，HUD有望在更多价格区间车型上面实现普及化应用。

“只有价格下降了，AR HUD才可以做到全系标配。目前来看，低成本TFT方案的技术突破，有望进一步提升AR HUD的搭载率。”侍强如此表示。

众所周知，AR HUD主要有三种TFT-LCD、DLP和LCoS技术路线。短期内 TFT-LCD 与 DLP 仍为 PGU 技术主流方案，而LCoS 具备分辨率高、可避免阳光倒灌等技术优势，未来的发展潜力较大。

“目前来看，主机厂对于HUD产品的需求比较多样化，不仅有W-HUD，还有AR-HUD，并且每家车厂对于HUD的定位、分辨率、FOV、显示效果等要求都不一样。”张环宇表示，HDU厂商最重要的是要做出差异化的产品，满足各类主机厂的需求。

因此，未来几年内，HUD市场依然将呈现多种技术路线并存的状态。李锋表示：“每一种技术路线都会出现多种分支，直到HUD市场走向成熟化。”