以前无人车是科幻电影里的东西，现在无人车是大家日常争论的话题。毕竟萝卜快跑都已经化身萝卜判官了，不仅在整顿交规，也实打实地让很多人产生了就业危机。
而就在这时候，有报道说日本已经在让机器人学开车了：
这个机器人名叫Musashi，据介绍研究团队来自东京大学。这个团队的思路显然有点与众不同，选择让机器人进入驾驶室，代替人类成为一名司机。
不过看介绍，这个无人驾驶的玩法不像是让车变得更聪明，倒像是在展示机器人Musashi可以有多像人。
为了能够模仿人类，机器人Musashi的肌肉与骨架设计跟人类结构十分相近，换言之手臂腿脚都要灵活，在演示中机器人可以用手臂手掌转动方向盘，操控汽车转弯：
手掌则可以模仿各种驾驶操作，像是旋转钥匙，拉手刹等等。
机器人的眼睛可以在后视镜追踪物体，就跟人自己看后视镜差不多：
同时在AI的辅助下，机器人可以判断路况。开车的时候识别目标，看到行人车辆就减速停车。遵守交通规则，能够识别交通灯，然后决定是等待还是开车通行。
转弯、加速、停车等等操作都能做到，就是很慢，车速估计飙不过轮椅。
除此之外，想实现让机器人开车，感觉要解决的问题还有很多。
例如车速慢是一方面，这个开车的动作也堪比打太极，遇到紧急情况估计除了停车也没别的应对措施了。
另外如果是让人形机器人代驾，那它是怎么进入汽车里的？是要自己走进去还是需要抬进去，又或者需要根据不同的汽车型号，在生产汽车的时候量身定做一个机器人。
可不可以为了扩大车内空间，考虑把机器人优化掉，让机器人与汽车融为一体，汽车自己掌控方向盘...
其实这个叫Musashi的机器人很早就展示过一些开车技巧，网上最早的记录都能追溯到5年前了：
当年它在开车之前，工作人员需要手把手地把机器人的手掌放到方向盘上。现在看着它练习了两个两年半后的样子，总感觉惊喜感有点不够。不过正如前面所说，这个研究更像是让一个人形机器人去考驾照，驾驶汽车应该只是它的能力体现。
例如之前为了展示它的骨骼与肌肉能力，还让它尝试过使用工具，练习拖地：
虽然越来越多的人认为，人形机器人的用处过于局限，但感觉各种研究的最终目标都是差不多的，还是想要用不会累的「牛马」代替普通牛马。
类似的思路还有韩国的一款名叫PIBOT的机器人，都学会开飞机了。
据说它不仅可以实时观察飞机周围的环境，而且可以精准管理控制面板上的开关。再加上AI的支持，它能够精准地完成各种操作，熟记各种导航图、手册。这种记忆力将会碾压人类驾驶员，并且能适应各种型号的飞机，处理紧急情况的时候也没有个人情绪干扰。
谁能想到都是驾驶员，不仅地上的司机忧心忡忡，开飞机未来也有可能会有就业危机。
但这种危机感要说已经蔓延很久了，最早就是AI画画的应用，接着AI都能做动画了，语言类AI的发展让一些编剧也难受了起来。
六七年前我还在调侃无人外卖车的翻车沙雕瞬间，如今无人车即将挤压司机的就业空间。
你的职业害怕未来会被机器替代吗？我准备当驾校教练，当然不是教人开车，而是教宠物开车。
人类的赛道我怕是卷不动了。
