临沪临港,小城迸发“大气场”
在太仓,看一座港城的襟怀
作者 | 谷青竹
编辑 | 陈莹
“海不择细流,故能成其大。山不拒细壤,方能就其高。”《谏逐客书》中的这段名句,充分体察了宽容雅量对于成就事业的重要意义。
非唯个人,城市亦当如此。
在华东师范大学区域经济学终身教授曾刚看来,长三角地区最能代表汉民族开放包容的文化特点。而放眼三省一市,又有哪些城市能够提名此项殊荣?
“容”,在《说文解字》中,是一片屋顶代表的仓廪中收纳着万粒粟谷的形象,进而引申出包容的意义。无独有偶,太仓之所以得此名,亦源于春秋时期吴王在此置仓屯粮。
太仓之“太”,形容规模之最。这座城市亦如其名,拥有“容”的品格。
2016年,太仓老城区挖掘出元代大型瓷器遗址,证实在七百年前这里就已是进行瓷器集散和对外贸易的繁华口岸。考古专家在接受采访时还曾形象地表示:“China就是从这里远播四方。”
作为元朝后期的“六国码头”,太仓通过境内外的货物交换,较内陆区域更早获得了与异域文化进行交流的机会,并进一步在社会观念中培育出了兼收并蓄、博采众长的历史基因。
物换星移几度秋。沿袭这一优势的太仓,现在又有新故事值得关注。
太仓市生物医药产业园
作为郑和七下西洋的始发港和归泊港,依托通江达海的地理条件,太仓港在元明时期便已是全国海运中心。历经了近代沧桑,在1992年10月28日,一度遍生芦苇的太仓港在第一个万吨码头打下了第一根桩,由此正式拉开了更生肇兴的大幕。
物流是经济发展的“大动脉”和“晴雨表”,被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源”。经过30年发展,现在太仓已荣膺港口型国家物流枢纽。
地位何来?
一方面,太仓港扼长江经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点,拥有38.8公里的黄金岸线、-12.5米的深水航道,苏南地区繁荣的对外贸易更为其增强了市场竞争力。
太仓港的集装箱吞吐量已连续4年位居江苏第一,连续12年领跑长江。2021年,还以703.8万标箱的成绩在全国范围内跃居第八。
另一方面,太仓港融入上海国际航运中心也为多方带来红利。
太仓港
2021年,全球航运业出现“冰火两重天”的现象。受新冠疫情影响,一边是人工不足的国外码头上集装箱堆积如山,另一边是我国沿海各大港口业务繁忙却一箱难求。
中国是世界领先的集装箱生产国,全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱都made in China。但疫情不仅干扰了集装箱的生产节奏,更延宕了从国外回转的整体效率。因为原本的供需平衡被打破,缺口一度达到200万个,出货变得异常艰难。
空箱作为航运物流中的核心要素,成了破局的“牛鼻子”。
今年5月7日,上海港空箱中心太仓港分中心正式揭牌运营,协同上海港建设高质量国际供应链服务体系以纾解压力。太仓港腹地内苏州、无锡等地区的外贸企业可按需就近提箱、就近出货,用箱成本则为长江沿线最低。
但疫情给航运招致的麻烦,还不止缺箱少柜这一桩。
今年奥密克戎汹汹来袭,长三角各地发往上海港的货物在陆路受阻。针对这一堵点,上海港太仓服务中心创新推出“陆改水”清关箱受理转运模式,加密太申快航等“水上巴士专线”。周边企业货物以“联动接卸”的方式,从太仓港直接转用船舶送入上海港,有效释放了物流活力。
今年1-9月份,太仓港累计完成外贸集装箱吞吐量340万标箱,同比增长25%。目前,这一水上绿色通道已拥有运营船舶27条,月运营航次达500余航次。
随着协作的逐渐深入,货物“进太仓港如进上海港”成为现实。日前,全球航运权威媒体《劳氏日报》揭晓了2021年度全球100大集装箱港口排行榜,太仓港以同比增长35%的佳绩稳居第25位。
百尺竿头,还当更进一步。对于中转港和喂给港而言,“酒肉穿肠过”是普遍的困扰。如何在经济通道中孕育出通道经济,让货物流量转化为经济留量,拥有亿吨大港的太仓已经有了探索的实力。
2017年11月至今年8月,斯凯奇先后斥资30亿元在太仓建设中国物流中心——不仅是中国线上线下的双总仓,更是该公司面向亚太地区打造自动化物流的全球第二大仓。目前,已投用的一期项目可存储产品约1100万件,年发货量超过6000万件。
斯凯奇物流中心 图源:太仓融媒
以斯凯奇为代表,现代物贸作为太仓的三大主导产业之一,业已形成千亿级产业集群。瞄准港口产业功能,宝洁、利洁时等26家世界500强企业,中石油、华能等23家央企,如群星荟聚于此。
——超450家德资企业;
——利用德资累计50亿美元;
——全市制造业德企数量占全国10%;
——隐形冠军德企超50家;
——德企年工业产值超600亿元,辐射当地600多家民营企业。
2022年的这组数据下,太仓“德企之乡”的地位不言而喻,更被誉为“中德创新合作高地”。中国前驻德国大使史明德曾说:“太仓在德国的知名度,比在中国高。”
这座城市缘何备受德企青睐?
首先,毗邻上海的地利不容忽视。太仓站正有望成为全国最重量级的县级市火车站,“5+1”轨道交通网络下,嘉闵线北、沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江铁路、北沿江铁路以及苏锡常城际铁路在此交会。以率先而动之姿融入上海,人才、技术、资本等新生产要素都会经由便捷的交通体系加速流入太仓。
太仓站
但放眼上海周边,强城林立,这里的比较优势何在?答案其实就在太仓的城市精神里。
这里,精致和谐。
1993年,德国大众汽车落户上海。作为配套的弹簧供应商,克恩-里伯斯也来到中国。遵循德式“中心-周边”的产业布局结构,他们计划在上海附近建厂。一圈考察下来,太仓小巧整洁的市容、海运堤旁两排与黑森林相似的杉树,都让德国人不由得联想到自己的家乡。同年,这家公司成为进入太仓的第一家德国企业。
精致和谐的太仓
目前,太仓正着力打造原汁原味的德式街区场景——海运堤旁的罗腾堡德国风情街,德国酒店行业翘楚“玛丽蒂姆”,以及德国医院、学校等,异域元素正在有机地糅入这座江南小城的现代气息中。
秋风起,在凉爽的空气中,双凤镇驰名百年的羊肉面散发着氤氲热气;沙溪古镇的老街上,寓意幸福富足的德国碱水结(Brezel)逸出阵阵焦香,与现做松糕的甜蜜气息相得益彰。
但在城市风貌和基础设施的“兼美”之外,更能让德企感到宾至如归的,则是太仓提供的大批量高素质技术工人。
这个产业发展中常被忽视的重要因素,是克恩-里伯斯为太仓提出了解决方案——合作建设德国双元制教育培训中心。
德国前总理默克尔曾说:双元制职业教育为德国社会经济贴上了成功的标签。而面对新事物敲门,太仓是选择拥抱还是回避?
商谈时,一个争执不下的焦点是,培训中心要建在哪里。德企按惯例,想以生产场景为中心。但中方出于对学生安全和“所有权”的考虑,总觉得还是要围绕学校展开。
在合作议程陷入僵局时,太仓城市精神的后半句“务实创新”发挥了作用。以“不求所在,但求所有”打破执着,政企校三方通过努力协调的姿态解开关键分歧,太仓成功构建起围绕企业展开职业教育的新模式。
到2021年,太仓德资企业专业工人培训中心(DAWT)已培育500多位毕业生,其中6人获得了德国工匠领域最高专业资格证书,30余人在德企中担任生产经理。双元制更成为太仓招商引资的一张金名片——德企来太仓考察,第一站就是去看培训中心。
“让企业和商会活跃起来,搭建跨国沟通的桥梁,是太仓海洋文化思维下非常开阔的经济理念。”曾刚如此评说这座城市“以商引商”的策略,这也是太仓吸引德企的一大利器。
近年来,太仓先后与德国远东投资有限公司、德国伟思管理公司、德国巴符州国际经济合作协会、禧国工商大会上海代表处、德国工商大会北京代表处、中国一欧盟职业教育培训项目办公室等近10家机构构建起广泛密切的合作关系。
尤为引人瞩目的是,舍弗勒集团前任总裁克罗斯特,退休后还在太仓专门成立了资讯公司。他以自身在太仓的深切体会,向德国公司介绍这座值得信赖和投资的城市。
一个值得探究的问题是,借鉴德式理念的教育项目也不少,为什么只有移植到太仓的土壤里,双元制才抽出了茁壮成长的幼芽?
在太仓中专副校长王成忠的理解里,校企合作开发高质量的培训课程是“双元制”成功本土化的关键。“切记不能将企业培训变为廉价劳动力,一定要有相应的课程进行支撑,在工学交替中锻炼和培训学生的专业综合能力。”
独立解决系统问题,就是健雄学院教授韩树明眼中,双元制学徒习得的一项重要能力。“譬如做一个杯子,从需要哪些工具,到如何设计机器,再到把机器制作出来,这些可举一反三的能力都要得到发展。但在过去,做杯子就是做杯子。”
有所得的学生才会在企业里有所归,进而培养出集体认同感和主人翁意识。舍弗勒做过一份长达10年的统计,太仓分公司通过市场招聘的员工离职率为65%左右,而双元制员工的离职率只有25%。
现在,太仓双元制教育的优势已得到广泛认可。自2013年,本地民企开始参与进来。据王成忠介绍,太仓港区民营企业奕瑞影像,作为实施双元制本土化教育模式的开路先锋,与太仓中专合作共建了1000余平的学徒培训中心。三年后,将会有近三十名毕业生从这里出发,成为企业技术技能人才的“后备军”。
到2021年,60%的双元制项目都有非德企的身影,其中民企占到了30%。“中国企业早就是主力军了,今年杭州的乐高工厂还来‘预订’了十几个毕业生。”韩树明笑言。
国画大师齐白石曾有名言:“学我者生,类我者死。”有着与德国相似的务实精神,太仓没有囫囵吞枣地模仿皮囊,而是细嚼慢咽地领略精髓,真正让“生产+人才”的模式融入地方血脉,这才是这座城市能够成功嫁接德式教育理念的底层逻辑。
从专科职校延伸开去,在今年9月1日正式迎来第一批新生的西交利物浦太仓校区也恪守这一“双元”要旨。该校设立了实验工场和创新工场,规划中每一个学院在条件成熟的情况下,还会成立一个相应的公司,以便组织学生真正深入企业一线进行实践。
西交利物浦太仓校区 来源:西交利物浦大学官网
让专业设置与产业布局高度耦合,太仓的用意何在?
2017年5月5日,国产大飞机C919在上海浦东机场冲上云霄。围绕商飞,一个巨大的产业集群在长三角诞生。200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研发,近百家企业成为C919的供应商或潜在供应商。
风口之下,应用型人才正愈发成为发展航天产业的寸辖制轮之所在。据《中国经济周刊》,2022年全国工程技术类岗位的招聘规模同比增幅达77%。其中,处于高速发展期的航空航天产业需求更大,多数研究机构都在以“肉眼可见”的速度扩招。
面对如此庞大的人才缺口,建设能够大量培育高素质蓝领技工和白领工程师的全域大孵化器,并依托西工大长三角研究院等一批科研院所,显然成为了太仓“上天”的助推器。
太仓中德创新园、航空产业园
目前,太仓全市已有规上航空工业企业19家、产业链配套企业100多家,相关企业产值规模超百亿元。飞得更高,不是梦想。
到2021年底,太仓已第10次入选中国最具幸福感城市,连续6次位列县级市榜首。“幸福”,这个词要如何定义?
当青年能安心择此地栖居、有雄心择此地奋进,这大约便是幸福最生动的样子。
太仓夜景
参考文献:
[1] 空箱量缺口达到200万 集装箱何时告别“一箱难求”?人民日报
[2] 疫情之下,太仓港如何畅通国际物流链,新华每日电讯
[3] 太仓:德企经验的中国落地,三联生活周刊
[4] 造导弹不如卖茶叶蛋?航空航天应届生招聘平均年薪超20万元,中国经济周刊
END
作者 | 谷青竹
编辑 | 陈莹
排版 | 樊萍
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