即日起坐公交注意了！这里不会开门
逃票乘客越来越多，负责纽约地铁及公车系统的MTA终于受不了了，宣布从即日起，除非是紧急情况及快车服务，公车司机不能打开公车的中门及后门。
纽约公车的司机旁就是收费机器，虽然后门也会有收费机，但是没有人看着，很多人都会在后门偷偷上车不给钱。
在这个新规之下，司机及下车乘客需要手动打开中后门，而上车乘客一定到前门上车，也就是要去面对司机付费，不能“走后门”。只有快车服务的中后门还会在所有站点自动打开。
最近因为逃票的事情，本就资金紧缺的MTA一年损失了5个亿！
最新数据显示，每3个乘坐纽约公车的人，就有1个会逃票不付钱，逃票率超过30%；而地铁的逃票率达到了12%。
对比2018年的数据，当时公车逃票率只有16.3%，地铁逃票率只有3.4%，双双大幅上涨。
与此同时，纽约地铁的上座率虽有起色，但仍然低迷。周末单日共有300万人乘坐纽约地铁，但只是疫情前的一半多一点。
屋漏偏逢连夜雨，越来越猖獗的逃票行为，导致MTA预计今年将亏损5亿美元，也让MTA大喊受不住了！决心要整治逃票行为。
MTA已经成立了一个“纽约杰出人士小组（blue ribbon panel）”审查小组，制定有效整治逃票的新策略，通过加强执法、普及教育、改善Fair Fares低价地铁票计划，来提高票价的合规性，让有需要的人不必铤而走险。
更大的效用，就是通过遏止逃票，在犯罪未发生之前，就先阻止不良分子进入地铁，减少地铁的安全隐忧。
据统计，虽然MTA乘客人数受到疫情影响而下降，但地铁内的犯罪率却在疫情后上升，重罪攻击案也激增。市警数据显示，3月数据达到自去年5月以来的最高点，而2021年则是25年以来，地铁重罪攻击案最多的一年。
在地铁系统内发生的攻击、捅人等数据均有上升；像是在地铁系统内发生的捅人或割人案，都较去年同期增加了70%，即便警方的拘捕数据也增加了63%，仍无法有效减少暴力犯罪的发生。
希望新举措陆续有来，好好治一下公共交通的治安，让民众可以安心出行。
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