悉尼CBD或对司机收”拥堵税”，交通网将全面改革！鼓励人们乘坐公共交通，遭交通部长反驳！

在预算压力不断上升的情况下，根据新州政府提出的一项新提案，

政府考虑向悉尼司机征收交通拥堵税，

并根据长期计划

对该州的交通网络进行全面改革。

 

该计划将向进入悉尼CBD的司机收取费用，以鼓励人们乘坐公共交通工具。

 

9NEWS获得的一份机密文件称，道路使用者驾驶车辆进入CBD并造成交通堵，他们并没有支付驾驶的真正成本，需要采取措施让人们考虑乘坐公共交通工具，把车留在家里。

 

该战略草案尚未提交给内阁，该草案建议在周一至周五的上午7点至下午6点以及周末的12点至下午6点之间向司机收费。

 

未来交通战略报告指出："通过有效的全系统定价改革，出行模式可以更好地适应交通网络的现有容量。"

 

"我们的道路拥堵，部分原因是我们没有对道路使用进行适当的定价。在某些地点或时间对道路使用进行收费，可以鼓励那些有灵活性的人们选择其他出行方式。"

 

伦敦也推出了类似的计划，不乘坐火车或公共汽车的司机要支付15英镑（约26澳元）。

 

如果新州政府引入同样的费用，那么进入悉尼的司机除了要支付高昂的停车费外，还要支付驾车通过环形码头、百年纪念公园和Glebe等热点地区的费用。

 

三条新的收费高速公路--M8、M5东线和Northconnex，于2020年在海港城开通，部分原因是通行费收入的增加。

 

悉尼西南部的司机如果走M5和东部干线或跨城隧道、M4和M7，开车到市区的费用高达40澳元以上。

 

报告指出："私家车将继续成为交通领域的重要组成部分，但我们无法继续扩大我们的交通网络以满足无限的增长，特别是在高峰期。"

 

该文件还建议将城市郊区街道的车速限制降至30公里/小时，以进一步鼓励人们骑自行车。

 

在2060年前彻底改造该州交通网络的长期计划也正在考虑对乡村道路进行限速。

 

工党领袖Chris Minns告诉《悉尼先驱晨报》，这笔费用将给挣扎着买车的司机增加不必要的经济压力。

 

Minns先生表示，由于悉尼西部缺乏适当的公共交通网络和基础设施，拟议的收费计划将对该地区产生重大影响。

 

基础设施、城市和主动交通部长Rob Stokes强调，该提案只是一个战略草案，尚未被州政府采纳。

 

Stokes先生说："政府当然没有认可或考虑这种性质的建议。"

 

"我希望各部门能考虑所有的选择，这是他们的工作，但显然不是每个选择最终都会成为政府的政策。"

 

全国道路汽车协会（NRMA）发言人Peter Khoury表示，政府在疫情之后努力增加CBD的人流量，征收交通拥堵税会阻止人们进入该城市。

 

由于主要交通项目的成本不断增加，新州政府目前正在审查全州主要道路的收费情况。

 

编译：Kazaf

来源：每日邮报

 

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