美国前交通部长峰田良雄去世，享年90岁

2022-05-05 01:05

编者按：

诺曼·良雄·峰田（英语：Norman Yoshio Mineta，1931年11月12日－2022年5月3日），日本名峯田良雄，日裔美国政治家，美国民主党成员，曾任美国众议院议员（1975年-1995年）、克林顿政府商务部长（2000年-2001年）、布什政府运输部长（2001年-2006年）。他是美国知名度最高的亚裔政治领导人之一，曾任硅谷圣何塞市市长、10届国会议员和内阁部长，2022年5月3日在马里兰州埃奇沃特（Edgewater）的家中去世，享年90岁。美国国会亚太裔美国议员团及成员发表了悼念推文。正文内容译自华盛顿邮报，作者Emma Brown，译者殷余民。

CAPAC成员悼词（点击文末“阅读原文”）

https://capac-chu.house.gov/press-release/capac-members-mourn-passing-secretary-norman-mineta

峰田是日本移民的儿子，二战期间曾被关押在拘留营，后来成为美国知名度最高的亚裔政治领导人之一，曾任硅谷圣何塞市市长、10届国会议员和内阁部长，5月3日在马里兰州埃奇沃特的家中去世，享年90岁。

他的前幕僚长弗莱厄蒂说，他的死因是心脏病。

作为一名民主党国会议员以及后来在民主党和共和党总统领导下的内阁成员，峰田先生因其在管理国家公路、铁路和机场的繁琐政策方面的专业知识而受到广泛关注。1971年，他是第一个领导美国主要城市的亚裔美国人，他的家乡圣何塞（San Jose）正处于人口激增的阶段。

在1975年至1995年代表硅谷的国会任期内，他倡导公民自由，并在为二战期间被迫离开家园的日裔美国人争取官方道歉和赔偿方面发挥了关键作用，当时他们的日裔背景使他们成为政府怀疑的对象。

峰田先生在克林顿政府末期曾短暂担任过商务部长 - 成为第一位亚裔内阁成员 - 而即将上任的总统布什在2001年1月任命他为交通部长。他的职业生涯在2001年9月11日基地组织的恐怖袭击中得到了最鲜明的界定。

当天第二架飞机撞击纽约世贸中心后，峰田先生和副总统切尼一起被带到白宫下面的一个秘密掩体。在那里，峰田先生做出了一个史无前例的决定，让美国领空的所有4638架飞机停飞。当时还没有制定紧急协议，让所有飞机立即停飞。

一名下属向峰田先生报告说，飞行员将被告知自行决定是否降落。这还不够好。"峰田先生后来说："我不希望在堪萨斯城上空的飞行员想：'好吧，我将继续飞往洛杉矶，今晚睡在自己的床上'。

所有飞机在两小时20分钟内被停飞。

在此后的几个月里，峰田先生每周工作100小时，以填补海港、机场和火车站的安全漏洞，以及涉及石油和天然气管道的安全漏洞。他领导了启动一个新机构 - 运输安全管理局（TSA）的工作。国会于2001年11月19日成立的运输安全管理局，其规模比联邦调查局、缉毒署和边境巡逻队的总和还要大。

在一年多一点的时间里，运输安全管理局 - 2003年从运输部转到新的国土安全部 - 已经取代了一个拼凑的私人安全公司。该机构雇佣和培训了数万名联邦行李检查员，并实施了一套严格的规则，改变了美国机场的体验。

2006年，时任国土安全部副部长杰克逊（Michael P. Jackson）对《华盛顿邮报》说："他在9/11之后冷静地掌权是他的主要遗产之一。他就是有这样的威信，能够领导一个团队在交通部的每一个角落做有意义的工作。"

2006年峰田先生辞职后几个月，布什总统向他颁发了总统自由勋章，这是国家的最高平民荣誉。圣何塞的机场在2001年以他的名字命名。

政治生涯从家乡开始

峰田先生在20世纪60年代末作为圣何塞市议会成员进入政界。当他成为市长时，该市正处于由蓬勃发展的航空航天和服务行业所推动的长达几十年的人口爆炸中。对城市服务的需求猛增，峰田先生对交通拥堵和城市交通网络的局限性问题变得非常熟悉。

他感到沮丧的是，地方官员在如何利用联邦资金改善公路和铁路方面没有更多的发言权，他发誓作为国会议员要改变这种状况。

他于1974年首次当选为众议院议员，在公共工程和交通委员会任职，这使他能够帮助将数十亿美元的资金带回加州用于公路建设和维护。

他在制定和通过《多式联运效率法》方面发挥了关键作用，这项1991年的法律重新制定了联邦运输政策，对公共交通给予了新的重视，标志着政府对州际公路的一心一意的关注已经结束。

"峰田先生在交通委员会的长期同事、前国会议员奥伯斯塔（James L. Oberstar）在2011年接受采访时说："扩大交通的作用和对交通的资助 - 这是他的标志性贡献之一。对高速公路的突出强调并不能让我们走出拥堵的泥潭，在我们完成州际系统时，我们正面临着越来越多的拥堵。"

1992年，峰田先生拒绝了成为克林顿总统的交通部长的机会，以便他能够担任众议院交通委员会主席，他认为在那里他可以对政策产生更直接的影响。

两年后，共和党的大潮席卷了国会两院，峰田先生失去了他的主席职位。不久之后，他辞去了自己的职位。

他在洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）做了几年高管，然后在克林顿政府的最后六个月里重返公共服务，担任商务部长。当布什赢得有争议的2000年总统选举时，他让峰田先生继续担任交通部长，以显示两党的合作。

峰田先生喜欢说："不存在民主党的公路或共和党的桥梁"。

除了交通政策方面的工作外，峰田先生最著名成就的是为第二次世界大战期间被迫进入拘留营的大约12万名日裔美国人进行辩护。

在战争结束40多年后，他敦促他的美国众议院同事发表正式道歉，并 "为我们历史上最可耻的事件之一画上句号"。

"我们失去了我们的家园，我们失去了我们的企业，我们失去了我们的农场，但最糟糕的是，我们失去了我们最基本的人权，"他于1987年在众议院会议上说。"我们自己的政府给我们打上了无端的不忠诚的烙印，直到今天我们还在为这个烙印所困扰。"

1988年的《公民自由法案》授权向每个幸存的被拘留者赔偿2万美元；该法案在两党的支持下获得通过，并作为官方承认，监禁日裔美国人是错误的，是 "种族偏见、战争歇斯底里和政治领导失败 "的结果，正如一个总统小组得出的结论。

1991年，当美国在波斯湾与伊拉克开战时，峰田先生警告不要把阿拉伯裔美国人作为目标，说他希望国家能够避免再次陷入这种种族主义和恐惧。

他当时说："美国宪法决不能成为我们与萨达姆冲突的牺牲品"。

后来，作为9.11事件后负责安全工作的交通部长，峰田先生坚决抵制在行李安检线上进行种族定性。"他在2006年对《麦克拉奇报》的记者说："我曾因在机场追捕蓝头发的祖母而受到批评，但我对此事的感受非常强烈。

10岁时童年生活被二战颠覆

1931年11月12日，峰田出生于圣何塞的日本移民家庭，是五个孩子中最小的。他10岁时，日本人轰炸了珍珠港，将美国卷入第二次世界大战。

1942年2月，罗斯福总统发布了一项行政命令，将西海岸的日本裔居民称为对国家安全的威胁。他们被命令从家里搬到西部内陆地区的几个营地之一，只带着他们可以携带的东西。

当峰田和他的兄弟姐妹们在圣何塞登上火车时，他穿着童子军制服，手里拿着棒球手套和球棒。他回忆说，一名美国士兵没收了球棒，称它是致命武器。

峰田一家最终被带到怀俄明州的心山（Heart Mountain），这是一个临时定居点，周围有高大的围墙和铁丝网。"峰田先生后来回忆说："有人说，拘留是为了我们自己好。但即使作为一个10岁的男孩，我也能看到围墙上的机枪和有刺铁丝网。"

在二战拘留营的铁丝网后面，两个童子军建立了一种联系。当他们都进入国会时，这种关系一直持续着。

在怀俄明州，峰田先生与当地一位名叫辛普森的童子军建立了友谊，后者曾来参观营地，后来成为美国参议员。几十年后，当峰田先生在众议院寻求一项赔偿法案时，辛普森在参议院提出了一项类似的法案。

2000年，辛普森对《邮报》说："他通过与难民营打交道，超越了任何形式的怨恨或苦难"。"你看看他处理问题的方式以及他从那时起的努力，你会说，这是个有深度的人。 "

峰田先生在心山待了18个月，然后搬到了芝加哥地区，在那里他的父亲 - 一名职业保险代理人 - 自愿为美国陆军士兵教授日语课程。当峰田的家人能够返回圣何塞时，他还是个少年。

前参议员艾辛普森（Alan Simpson），左，和峰田先生在2017年观看心山日本人拘留营的纪念品。(Bill O'Leary/The Washington Post)

峰田先生1953年毕业于加州大学伯克利分校，然后在军队中担任了三年的情报官。随后，他在圣何塞为他父亲的保险公司工作，然后被该市的日裔美国人社区领导人培养为政治官员。

他的第一次婚姻是与May Hinoki的婚姻，以离婚告终。1991年，他与空姐布兰特纳（Danealia Brantner）结婚。除了他的妻子之外，在埃奇沃特的遗属还包括他第一次婚姻的两个儿子：圣何塞的大卫和加州红木城的斯图尔特；两个继子：马里兰州西河的罗伯特·布兰特纳和田纳西州约翰逊城的马克·布兰特纳；以及11个孙子。

当峰田先生在国会任职时，一位洛杉矶人给他寄来了一份象征性的礼物，以弥补他在童年时失去的东西。那是一只属于名人堂成员汉克·亚伦的球棒。它价值1500美元 - 根据联邦规则，超过了众议院议员可以接受的250美元 - 峰田先生不得不将球棒还给寄件人。

"该死的政府又拿走了我的球棒，"他当时说。

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英文原文：

https://www.washingtonpost.com/obituaries/2022/05/03/norm-mineta-congress-transportation-dead

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来源: qq

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