绿色能源在寒潮中重挫

今冬亚洲地区迎来了一次罕见的寒潮，北京出现几十年罕见的低温天气。中国各地出现供暖危机，多个大城市出现了几十年罕见的断电现象。

这次寒潮，也使以风电，光电为主的绿色发电设施，以及以电动汽车为主的绿色动力运输工具经历了严峻的考验，可能它们的成绩都不合格。

以韩国为例，据调查，在寒流袭来的年初的两周内，电力消费最高峰时段的太阳能和风力发电在整体发电量中所占的比重仅为1%。以去年为基准，新再生能源设备在韩国整体发电设备容量中所占的比重为15.8%。韩国政府在推进去核电的过程中推进的新再生能源扩大政策威胁到国内电力供需稳定性的担忧成为了现实。

从1日到14日的两周时间里，在电力需求最集中的高峰时段，太阳能发电量占总发电量的0.4%，风力占0.6%。也就是说，太阳能和风力加在一起也只有1%。事实上，太阳能在这次严寒和暴雪中沦落为了无用之物。从6日晚开始下大雪之后，由于持续的严寒，太阳能板上的积雪结冰，几天来无法正常进行电力生产。发电业界相关人士表示：“如果太阳能板积雪或天气寒冷，温度下降，太阳能的发电效率就会急剧下降。”

可再生能源受制于气象条件的弱点在去年夏天也暴露了出来。在去年夏天（7-8月）的高峰时段，可再生能源的发电量比重平均为1%左右。受历史最长梅雨的影响，太阳能发电严重低迷。得益于韩国政府的大力支持，太阳能发电设备去年一年增加了37.4%，风力发电设备也增加了10.2%。在破坏环境争议下，太阳能和风力发电设备激增，但在夏季空调需求和冬季取暖需求集中的时候，却未能发挥电力供应应有的作用。

中国没有绿色能源能源受损的报道，但电力车在寒潮下的囧态历历在目。前几天，网络上就曝出了一则新闻，有车主反应蔚来ES8的冬日续航里程还不到150km，跟它的最大续航里程355km相差甚远。另外，前几天碰到的滴滴司机也跟我吐槽了这一点，刚刚充了2小时电，跑了不到半小时，又要回去补电了，这一路还都不敢开空调，可谓是跑路30分钟，充电两小时啊...所以，到了冬天，几乎所有的电动车都会面临续航缩水。以后如果路上你看到了一台车，司机在车里捂得严严实实还在瑟瑟发抖，你就可以断定了，他开的绝对是电动车！

各国都制定了雄心勃勃的绿色能源计划，普遍到2030年后绿色能源发电要占总发电量的较高比例，如中国宣布占25%，法德占40%，韩国40.3%......到2030年，英国日本中国将禁止石油柴油车销售，大多数国家将禁止一半以上石油燃料车。

今冬绿色能源发电和电动车的duo拙劣表现，给热衷于绿色能源的人士敲了下警钟。是否该重新考虑一下计划了？