特斯拉的自动驾驶及其＂危险性＂

毋庸置疑，电动车是个人交通工具的现实与未来，虽然不一定会完全取代燃油车，但每家有一辆特斯拉（Tesla）将成为趋势，尤其是年轻一代，特斯拉的优势太难让他们忽略了。

这些优势，包括零污染排放，在完全由太阳能供电之前电动车还是有环境污染（油，煤发电供应电能）。就是全用太阳能，制造和回收处理太阳能板同样有环境污染，电动车最大益处是不增加大气的二氧化碳，由此减缓甚至逆转全球暖化。其它的像噪音极低，低维护，无机油消耗等。除此之外，特斯拉性能优越，以半自动（辅助驾驶，autopilot）和全自动驾驶（FSD，Full Self Drive）最为突出，最具革命性，也是特斯拉的最大卖点。八年前被＂忽悠＂买了特斯拉，车行销售show off所谓的自动驾驶起了很大作用，那时觉得＂自动驾驶＂（实为辅助驾驶）相当的科幻。

同样毋庸置疑，特斯拉给人以全新的驾驶体验，尤其是自动驾驶。这么多年特斯拉开下来确有些体会甚至忠告。根据本人的经验，开特斯拉不比开燃油车危险，关键在于错信，迷信，和粗心大意。当开特斯拉的人没有完全领会＂自动驾驶＂的真正含义，危险性将大增。在这方面特斯拉应该在宣传上go the extra mile，加以强调，再强调。就在几天前，旧金山湾区南湾的一对母女驾驶Tesla Y，在一个城镇干道的交叉路口撞上路旁的大树双双丧生，出事时自动驾驶是否在开启状态尚不得而知，这是最新一起特斯拉交通命案，令人唏嘘不已。也许它只是一场交通事故和特斯拉的自动驾驶没一点关系，但因为是特斯拉，自动驾驶难免不成＂嫌疑犯＂。

个人认为，驾驶特斯拉最危险也可能是致命的错误是开启Autopilot后，以为能＂目空一切＂，错！大错特错！即使保持警惕，在一种情况下也会有危险，比如碰到了自动驾驶的操纵竿（可能性很小但不是不可能），无意中取消了Autopilot，以为车仍在自动驾驶又分心于其它事情，车子就可能会和其它事故一样冲出公路，撞上其它车辆或障碍物。还有一种情况，就是无意中把自动跟踪道路的功能取消了，但自动跟踪前车速度的功能仍在工作，车子方向丧失车速不减，如没及时发现后果不堪设想。在本质上特斯拉的驾驶事故和其它车辆的没有两样，除了机械等不可抗拒的原因外，都是人为因素，例如注意力不集中和＂玩忽职守＂。

刚来美国学开车，到驾驶学校学习，教官坐在旁边让我开车练习，问什么是开车的最大干扰，我当时的回答已记不得了，却记住了他给出的答案：人行道上的美女。我说你开玩笑，他说他是认真的。开车不全神贯注是不行的，交通事故多是于人为忽视造成的。这种忽视可以是边开车边送短信，可以是扭头看美女，可以是从座位上弯腰捡东西或其它，车开久了大家或多或少有near miss的经历，＂Oh！Boy，that was close!＂等你回过神儿来会这样感叹。对于特斯拉来说其autopilot使之多了一种人为出错的可能。

认真对待和使用有关功能，开特斯拉比开其它车要安全很多，比如特斯拉的追尾预警，碰撞预刹车等是很有用的安全机制（已向其它车辆普及），我这几年开特斯拉已经历了好多次，有时人还没预感车上已警报大作，让你本能地减速刹车。有一次自动驾驶在工作，想当然地以为可以暂时解开安全带，扭身从后座上取东西，没想到顷刻间警报声刺耳，仪表盘满屏红色闪光警告，预警系统用英语讲是goes to haywire，相当于大声尖叫＂不可以！不可以＂。开汽油车的年月里我曾有两次追尾事故，虽都不严重，但如果是特斯拉应可以完全避免。

我开特斯拉持有以下，但不限于以下的原则，在此分享：

１）不在高速公路以外或情况复杂的道路上启动Autopilot。
２）不在高速公路的１号道（最左）和边道（最右）使用辅助驾驶。
３）只在道路状况和交通良好的时候使用辅助驾驶。
４）堵车时谨慎地使用辅助驾驶（此时容易追尾，开启辅助驾驶可完全避免追尾）。
５）辅助驾驶时全神贯注前方和车的四周（包括后视画面），及仪表盘上的道路蓝线，准备随时接管驾驶。

开特斯拉请勿迷信自动驾驶，购买FSD的也要时刻警惕着。还没买特斯拉的朋友，也别被那些事故吓到而打消拥有一辆特斯拉的念头。错过安静舒适的电动车将是个遗憾，尤其是你很在意零排放。

试想有一天，电动车或都百分之百地使用太阳能的电驱动，你外出旅游到了机场出发大厅门前，从车上取下行李，用手机上特斯拉App的summon功能设定命令，一个点击，你的特斯拉自动驾驶往回开，到家后打开门停进车库。把这个情景再向未来推进一步，那时很多人不再拥有自己的车，满街跑的都是＂On demand＂的电动车，也许还有电动飞机，无人驾驶车辆随叫随到，无论是去机场还是开始一趟长途旅行，都能把你安全准时地送达目的地。