老照片 | 见证历史的有轨电车、无轨电车，你有没有坐过？

因为线路都是固定的，所以这种公交车是不会随意变道的，所有的路线都是设置好的。

这些照片是1983年的重庆。

那个年代的重庆，出门的主要交通工具就是公交车，要不就是自行车。但是在山城骑自行车，确实是太累了。至于私家汽车，那几乎是没有的。

这张照片，把山城的特点完美地呈现了。那些低矮的楼房，大部分是吊脚楼。

那时候的重庆，还属于四川省。看这样的城市建设，感觉像一个大的县城。

后来，这种落后的交通方式，慢慢的就退出了我们的生活了。也不知道什么时候起，重庆再也不会见到无轨有电公交车了。

1983年10月，辽宁省会沈阳市中山路上的环路无轨电车。这些照片由美籍日本人出目里利吕井所拍摄。

行驶在南京街上的6路无轨电车。后来道路拓宽，这些路旁的大树已经不复存在了。

在我国，历史上拥有无轨电车的城市并不是很多。在八十年代，全国拥有无轨电车的城市有26个，那大多都是各省会城市这样的大城市了。

当年的中国，还是自行车时代，老百姓出行不少都是骑自行车，要不就是搭公交了。私家车、出租车那还是以后的事情。

老沈阳有个词，叫做“大辫儿”，说的就是这个无轨电车。沈阳人之所以亲切地称无轨电车为，是因为无轨电车车顶上举着两根像辫子一样的受电杆。

当年的沈阳有很多无轨电车，十几条线路的无轨电车，上百辆“大辫儿”，那真的是沈阳的一景。

中国在二十世纪初便引入了无轨电车，中国第一条无轨电车线路是1914年11月15日由上海的英商电车公司最先在英租界内营运开通，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥。

无轨电车靠电力驱动，节省燃料，不污染城市空气，按现在的话来说，绝对的清洁能源。

进入90年代以后，无轨电车的发展引起了很大的争议。一个是容易堵车，电车一堵就是很长一串；二个就是电车线密密麻麻影响了市容；三是容易出安全事故。

90年代以后，很多城市都压缩了无轨电车的规模，有的干脆就取消了无轨电车，全国拥有无轨电车的城市也就不多了。

也正是在这样的背景之下，在九十年底中期，沈阳的无轨电车也逐步退出了市场。

从此，“大辫儿”从沈阳人的视野里消失了，带走了老沈阳人的记忆。

1983年沈阳中山广场上的无轨电车。现在，毛泽东塑像如今依然存在，而无轨电车已成为历史。

广州东山电车总站是广州最老的无轨电车总站，报道了很久说要搬迁，但至今一直在运营。

上海无轨电车保留6条线路，其面目也紧跟时代潮流。