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回国见闻:深圳印象(二)

回国见闻:深圳印象(二)

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深圳街景:深南东路
                                                              

音乐:钢琴曲 小村之恋
                                           

回国见闻:深圳印象(二)

                            

                                     

深圳的道路四通八达,各样汽车行驶其上,给人一个非常现代化的感觉。而且路上跑的车都很新、很大,显得很高档、很气魄。更没看到有抛锚开不动的车。令人印象深刻的是,这各种各样的汽车中,百分之九十以上都是在中国组装的日本车或美国车。其中以日本车最多。这些车的尾部都有一个明显的提示,标明该车的出处。比如:广州日产,二汽本田,上海大众等。直接进口的原装车也有不少,但同国内组装车比起来,明显得不是很多。值得一提的是,本田的CRV新款车在深圳倒是能看到许多。 

                           

                            

这些国内组装的车的款式都很新颖,一点儿也不落伍。有些车款是在北美根本没见过的。这说明各大车厂都十分重视中国市场,不敢大意,更不敢用陈旧、淘汰的款式搪塞中国消费者。他们在中国市场推出的车款,更适合于中国的国情、道路以及经济模式。比如我看到了许多小型箱形货车,就很适合私人小型工业的进出货使用,行使与存放都很灵活,一些巷道更能进出自如,非常方便。 

                      

                         

能够感觉到,汽车制造商开始真正尊重中国市场了。不过,说来也是很新奇,在深圳道路上行驶的小汽车、休旅车中,百分之九十九都是真皮座椅。即使是很简陋的韩国小车,也都是皮座椅。这很令人吃惊。为此我也看到有人在相关杂志上撰文专门论述这一现象,最后的结论是,这是国人追求消费品高档化的一种必然结果。在北美,同款同型号的车,要皮坐椅的配置,就要多加一千美元。看来国内的车主完全不在乎这个费用,在他们看来这是不值一提的小钱,只要坐着舒服,够档次就好。 

                                 

                                  

从价格上说,国内组装的汽车还是比北美的同类车贵了不少。平均中档车贵了一至两万美元,高档车高出三到四万美元都很正常,如果是直接整车进口,则更昂贵,进口税很重。像奔驰休旅车,在国内要卖200万人民币,比在北美的价格高出至少一倍。在中国加入世贸组织之后的一些年间,汽车整车进口税已经降低了不少,原先还要更高。相比之下,还是在北美开车幸福,可以用很公道的价钱,买一辆上好的汽车。 

                          

                             

不过,在接触的所有人中,我听过有人说深圳的房价太贵,可没有听谁抱怨过深圳汽车价格太贵。工薪族买经济适用车,有钱人买高档车,各得其所,各得其乐。在他们看来,是物有所值,一点儿不贵。 

                     

                   

C先生开了一辆崭新的原装进口的三菱休旅车,这个款式是在北美没见过的。看上去,很时髦,很高贵,也很适用。里面的电子设备一应俱全,坐过他的车来去过几百公里之外的一个度假区,一点儿也不觉得疲累。 

                  

                         

可是你问起他这部车交了多少进口关税?他却不知道,只说花了四十几万人民币,并连连说不贵。其实他的这部车等于是用了六万多美元买的,这个价钱在北美可以买一辆德国产奥迪同类车,还剩一到两万美元。 

                     

                      

在深圳,小康之家的主妇一般是不出门做事的,她们在家里领着保姆操持家务,她们的消遣就是出门打牌,打麻将。她们一般也至少开 一辆中档车代步。所以,在深圳一家有两辆车十分正常,并且不在少数。我还没有去到上海,我看深圳已经走在了中国现代化的前端,这从市民对汽车的使用就看出来了。 

                  

                        

深圳的所有住宅小区都是封闭起来的,都有保安24小时做门卫,车辆进入要打卡计时,出门要打卡交钱。在电子操作面前,人人平等,谁也没有特权可言。一般是半小时以下不收或收5元,超过一个小时,甚至过夜收1015元。到了晚上,每个小区的空地上都停满了汽车,密密麻麻得令人无从下脚。 

                    

                  

可见,在深圳汽车的普及率应该是很高的,我从一个有2700多住户的小区初步推算,应该至少是每两个家庭有一辆车。有两辆车的占有车家庭的一半。从这个数字不难得出一个结论,中国对世界经济最直接的贡献, 就是接济了日美的大汽车厂,尤其是美国的三大汽车厂。 

                    

                    

如果说深圳现在是架在车轮上的城市,一点儿不过分。如今的汽车就像当年的自行车一样,不是奢侈品,而是生活的必需品了!看一个社会是不是兴旺发达,充满活力的?看路上跑的车和人均拥有汽车的数量就一目了然了。 

                 

                       

深圳的公交车,也就是公共汽车,遍及各处,非常方便。而且一些大站,人口密集区,都是两个公共汽车站并列在一起。所不同的是,这样的车站更长,站牌明细更多,一般地说,要有至少二十几个线路的车次在此停留。是真正大城市的样式,车次又密集,每分钟都有成串的汽车进站,乘客下车上车,忙忙碌碌,非常热闹。 

                             

                              

车型都是很新款的旅游巴士,都有空调,而且大部分都是无人售票,跟早年的香港一样,乘客在前门上车后,即当着司机的面,将车资投入到收款箱里。只是在一些繁忙拥挤的线路上,车里配备售票员。大部分乘客使用的是一个叫做“深圳通”的电子卡付车资。 

                             

                            

这个电子卡,就像银行信用卡大小,上车时将电子卡对准收款箱前面的扫描器,听到滴的一声响,就是你的卡里被提取了这次车资。如果有售票员,售票员一只手里就拿着精巧的扫描器,就像超市里收款用手动扫描器一样,上车的人把电子卡拿出来一扫即可,十分方便快捷。 这种电子卡不是月票,没有期限,公共汽车站的报亭里就可以买到,一次注入几十元人民币,用完后再充值,循环使用,也非常环保。 

                       

                              

深圳公共汽车司的乘人员都穿着统一,得体,干净。他们也都很有礼貌,很有忍耐。决不会跟乘客过不去,更不会恶言相向,一个城市的文明程度与否,从这些人的工作态度上就能看出来。 尊老爱幼的文明之风在深圳的公车上很盛行。年纪大的人上来了,售票员招呼一声,就很快有人站起来让出座位。这让我看了很受感动。要知道深圳的公交车线路是很长的,从头到尾行使一个小时是很正常的。乘客们乐于让座,就更加感人了。 

                    

                      

由于线路出长,站点多,深圳的公共汽车都开得很快,所以车子一启动就会站不稳,转弯时更是如此,到站时也常常是一个急停。对此车上的自动广播都有提醒,非常有用。报站,提醒到站等,都有一套语音自动系统提供中英文服务,中文是普通话,英文是很标准的发音,悦耳的语音,及时的提示,对乘客非常有帮助。 

                     

                         

这些地方都值得纽约的捷运当局好好学习。就从一个很普通的公共交通行业,看到这么多为服务者着想的细节,你就知道深圳如今走在中国的前列是不奇怪的。而走在中国的前列,也就是走在世界的前列。对此纽约的捷运同行们应该是很惭愧的。除了让票价飞涨,好像他们不再会做什么。 

                 

                     

深圳也有地铁,不过我还没有机会去体验一下。说到地铁,刚刚被判了刑的前深圳市市长,就是事出在地铁上的。据说当时策划地铁线路,是这位市长一人说了算,而令这位市长优先考虑的就是那些大地产商的利益。这些够得着市长的地产商,竞相游说市长把地铁线路按排在他们的楼盘周围经过。原因很简单,如果有地铁经过,地产商的楼盘就会卖个好价钱,地产商也就可以借势赚个盆满钵满了。 

                

                    

最后,这些能够跟市长说上话的地产商们如愿以尝。作为感谢,地产商们送给市长的好处是以几十亿计的人民币。最后审判公布的结果是许市长受贿几千万,深圳的老百姓没有一个人相信。市民中流传的言之凿凿的消息是,这位市长收了至少30个亿的人民币。 

                           

                    

由于地铁线路是这样定下来的,所以深圳地铁流经的都是住着富人的高尚住宅区和地段。真正需要靠地铁出行的普通老百姓的居住区却没有受惠,而且大都够不上地铁线路。现在深圳地铁的二期工程正在马不停蹄地赶工,相信这个二期工程建成后,才能真正让依靠地铁的人得到地铁的便利。 

                   

                    

有这么一个故事,一个清华的高材生毕业后在深圳发展,几年下来该成家了,也该买房子了,那时候就听说要建地铁,可是到底在什么地方建,谁都说不准,谁也都不知道。大家都在猜。地产发展商自然也都吹嘘说,地铁就在自己的楼盘附近。 

                  

                      

这个人经过了相当地分析之后,终于决定在地铁最有可能经过的地方买了房子。可是地铁建成,才发现他的住家离地铁十万八千里,跟本就是压错了宝。当他亲口告诉了我这个故事后,他的表情是一种无法释怀的自我嘲讽。令我动容,久久无语。 

                   

                      

听说深圳的地铁票价不菲,再加上有这样的故事,我对深圳地铁一下子就失去了兴趣。多么令人心酸又望而生畏的地铁啊!因为它,倒下了一个衣冠楚楚的高官儿,还有十几个房地产大亨。参与行贿的许多当事人,一听说许市长出事了,在第一时间里,也都置万贯家产于不顾,连忙逃之夭夭了。悲哀乎?悲哀啊! 留下骂名,千夫所指。 

                     

                     

 

 



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来源: 文学城-点缀
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