低成本躺飞回国再添新选项，国泰也难得放出越洋商务舱里程票了
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最近给大家介绍了不少通过里程票帮助大家实现的低成本回国路线，其中反响比较大的一篇介绍大概就是🔗通过阿拉斯加航空里程兑换国泰的里程票经香港路线回国了，阿拉斯加航空里程的近乎免费退改 + 赠送一个免费停留的慷慨政策恰好为这条路线量身打造，让大家轻松回国。
但是对于这个兑换，不少两舱党抱怨越洋段根本没有商务舱的票放出来了，不躺飞回去不舒服，目前国泰对于长途航班商务舱里程票确实放的很少，尤其是不放给伙伴，不过就在昨天我通过国泰自家里程搜索的时候，其实发现他们其实是给自家放出了一些商务舱的票，主要集中在明年，总体来说兑换的成本也比较低，有需求的同学可以考虑一下。
适用路线：全美多城 – 香港 – 内地城市
适用日期：主要集中在2023年3-5月（大家可以自行搜索发掘更多日期）
兑换方式：越洋段商务舱通过国泰里程完成兑换，越洋段超经或经济舱和赴内地航班可以通过大量寰宇一家航司里程完成兑换
适用舱位：商务舱、超经、经济舱
越洋段赴港直飞商务舱
由于目前国泰和亚洲万里通进行合并，整个系统变得非常难用，我也是摸索了很久才掌握了正确的查票方式，如果大家要查票可以进入到下面的链接：
https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/book-a-trip/redeem-flights/facade.html
输入各种信息之后就可以看到确实有一些零星的日期放出了商务舱里程票，比如说5月17日暑假旺季出现了旧金山 - 香港的里程，通过国泰里程兑换是70K。
洛杉矶 - 香港查到了3月22日有商务舱里程票放出，也是单程70K里程可以兑换。
美东的话，我查到了纽约 - 香港也有票，不过所需里程会比美西回国要多一些，单程所需里程是85K。
使用亚万里程兑换上述商务舱里程票显然不是最划算的，比如说使用阿拉斯加航空里程仅需50K，但是根据目前观察，国泰并没有把这些位置放给伙伴，所以通过阿拉斯加等其他寰宇一家航司里程票搜票引擎并不能查到上面对应的票。
对于上述商务舱里程票的兑换，税费方面还算可以接受，大约是1500多港币（约210美元）。
退改方面，国泰的政策还算可以，退票收取120美元或17K国泰里程退票费用，改签则是25美元/4K国泰里程，似乎明显支付钱的价值优于支付里程。
如果大家在搜票的时候出现这样的乱码，大概意思就是那一周都没票了，我也是观察了很久才发现的。
国泰目前越洋段基本上都是使用的不配备头等舱的A350，商务舱各方面软硬件都是相当出色的。
如何赴内地？之前也给大家介绍过很多次了哦
再次给大家复习一下经香港飞内地目前的政策：我们在🔗9月23日的推送里面也和大家详细解读过，按照目前政策，虽然入境香港隔离时间缩短至0+3，但是旅客还是需要在香港呆3-4天，所以大家在抵达香港后还需要安排一段航班飞内地。即使家住珠三角，考虑香港赴内地采用驿站或者金巴（临近才能获得名额）的话，仍然建议加开一段香港 – 内地的机票，尤其是考虑一些免退改费/低退改费的方式进行兑换，如果抢到了金巴或者驿站的话再退，如果是后续政策变化了也可以轻易调整，这样相当于给自己买一份保险。
非常可惜的是国泰里程已经在2020年的时候不允许超过24小时的停留了，所以我们赴内地的机票就必须另外想办法兑换了。
就用5月17日乘坐CX873从旧金山到香港的例子，到达香港是5月18日，接下来就可以考虑兑换5月22日的CX958航班飞往杭州，使用阿拉斯加航空里程的最大好处仍是近乎免费的退改费用。
如果想进一步降低成本可以继续使用国泰里程，单程经济舱/商务舱仅需7.5K/16K里程，不过退改政策就没这么好了，7.5K里程的经济舱票居然还要支付120美元退票费，如果不飞的话估计no show也比支付120美元退票费来的划算啊（7.5K里程+430港币税费占个坑也不算糟糕嘛）。
所以综合下来，大家乘坐平躺商务舱回国最低成本就是70K+16K=86K国泰里程，这个成本非常给力了，换成现金可能很多人连1000美元的价值都不一定用的出来，而且有明年暑假旺季日期也是非常不容易。
其他的注意事项
国泰里程可以通过Amex MR、Citi TYP、Capital One、Bilt 1:1转点获得，所以获取方式远比阿拉斯加航空里程来的多，不过转点不一定即时到账，我在2019年转过一次MR到当时的亚万，倒是马上就到账了，不知道现在情况如何，欢迎大家提供数据点。
所以如果大家不在乎商务舱，只是考虑经济舱或者超经的话，国泰自家放的票数量并不少，大家也可以考虑直接通过亚万来兑换，美西回国的话单程经济舱/超经所需里程是30K/45K。
飞往内地的航班可以衔接CX928，香港 - 重庆，7.5K国泰里程即可兑换。
所以通过国泰里程的话，上述行程经济舱所需里程是30+7.5=37.5K，其实成本也不算特别高，比阿拉斯加航空里程的30K里程要稍多一些（税费高一些，越洋段大概也是200美元），不过国泰里程获取难度可是远低于阿拉斯加航空里程。
不过目前国泰的另一个问题在于客服水平参差不齐，而且等待时间也比较长，也希望国泰能尽快度过这个过渡期，客服水平和整个搜票引擎可以恢复到之前亚万的水平，不然用户体验实在是太差了。
之前一直没给大家介绍国泰自家兑换主要还是因为他们目前的特殊情况导致用户体验非常差，搜票、兑换以及后续联系客服可能都会有一定的问题，不过经过这几天的一些操作，简单的搜票和兑换工作还是可以完成的，但是后续有什么问题我也不知道了，而且考虑到国泰目前只给自家放出一些越洋的商务舱里程票，如果想体验国泰越洋商务舱的话还是只能通过他们自家兑换了。
如果考虑经济舱或者超经的话，通过国泰或者阿拉斯加兑换各有优劣，大家可以根据自己情况来判断，今天就不细写阿拉斯加兑换国泰了，10月10日的推送有详细分析哦（上文有链接哦）。从目前的情况来看，在给大家介绍了这个兑换路子之后，国泰很多里程票已经被不少乘客给开走了，所以剩余的票也是越来越少，大家还是抓紧时间把握机会了，之后有没有这样的机会就不知道了哦。
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