原创丨疯狂投资中国，英国哭都拦不住的大势！

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昨天晚上花了三个小时学习报告，真的是越读心里越振奋澎湃，越读心里越宏阔敞亮，越读越有跃跃欲试之感。

本来特别想和战友们分享一下学习心得，但因为没有授权不能发布相关信息，所以咱就用中国载人航天工程副总设计师陈善广作词的一首献礼歌曲——《时代召唤》来表达一下此时的澎湃心情吧！建议战友们认真学习报告，里边内涵太深刻了，读懂报告，对未来中国怎么发展会无比通透。好好学习，天天向上。学报告，不迷惑，不迷路，有干劲！

时代是留给有准备的人，大到国家，小到个人，无不如此！

俄乌战争，美国终极目标本来是要对付中国的，但事实上中国未来必然是产业上的获益者，而且长期看中国因为实体经济扎实、市场规模大、工业体系完整、各方面成本都低，中国必然会成为产业的最大受益者，美国所谓“脱钩断链”的图谋，最终必然破产！

昨天，占豪在《原创丨中国发出强烈信号，已做最坏打算！要来尽管来！朔尔茨赶紧回应》（点击蓝字查阅）深度分析美国试图推动“脱钩锻炼”为什么不可能成功。其实，包括德国、法国在内的欧洲国家，一定会强烈反对美国这一意图。德国总理朔尔茨上台后，对中国的态度不如前任默克尔友好，但他日前就明确表示要“捍卫全球化”，他还直接表示“‘脱钩’是完全错误的道路”，“当务之急——或者说转折时期对我们的要求——不是‘脱钩’，而是聪明的政治与经济多样化。”中欧互为第一大贸易伙伴，产业深度合作，如何实现脱钩呢？

昨天文章中，占豪（微信公众号：占豪）以汽车业为例，特别强调了近期德国三大车企都在中国都增加了生产线，尤其德国大众汽车还向中国投资168亿，并且明确不顾美国的反对在中国新疆建厂。

其实，德国作为传统的老牌工业强国，长期的汽车强国，他现在为什么这么着急投资中国呢？就短期的因素而言，其中很重要的原因在于美国挑起的俄乌战争。俄乌战争爆发让德国企业为了确保自己发展的安全和经济的利益，不得不对生产线进行转移。

但是，除了俄乌战争外，从长期的视角看，其中很重要的原因在于，德国汽车企业已经被中国汽车企业崛起给逼得没办法了。

可能很多人对中国这几年汽车业缺少整体认知，但有一点大家是否能感受到，我们路上跑的各式各样新潮的汽车当中，涌现出了大量的新品牌，而且一看明显比较时尚和高级，那绝大部分都是中国汽车品牌。

中国汽车企业如何把得德国汽车企业逼得疯狂向中国投资，我们只要看看数据即可明白。今年前8个月，我国汽车出口已经超越德国，成为了全球汽车出口第二的国家，仅次于日本且已经差距不大。

在中国市场内部，我国自主品牌汽车的市场份额更是超过了50%。在新能源汽车领域我国自主品牌就更疯狂了，国产品牌已经占据了近80%的市场份额，合资品牌可谓是惨败。若非特斯拉及时投资中国占据一定市场，恐怕中国的电动车市场完全被自主品牌占据。毫无疑问，中国在新能源汽车领域已经获得优势，中国汽车出口超越日本成为全球第一大汽车出口国只是时间问题了。

为啥中国汽车业突然这么牛？

核心就是中国在新能源汽车领域厚积薄发，技术上已经有了一定的领先优势。与此同时，中国汽车在产业链上比其他国家更具优势，可谓是全产业链。德国传统汽车业正是看到了中国市场近几年的蓬勃发展、巨大潜力和中国产业优势，于是德国三大汽车品牌全部扩大在华生产线。

德国汽车业疯狂投资中国，这件事本来与英国关系不大。但是，刚刚传来的消息，不但和英国有关系，还对英国是个不小的打击。

面对特拉斯大幅减税的政策，德国宝马汽车决定把原本在英国的MINI电动车生产线搬迁到中国。这件事，对经济本来已经严重空心化的英国来说，可谓是不小的打击。

为啥宝马要把MINI电动车的生产线搬到中国来？

其实，宝马原本也不想的，否则就不会把生产线建英国了嘛！一切的一切在于，英国效率太低、成本太高了！宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。

啥叫没有做好准备？核心其实就是成本太高！这个成本高，一方面是现在英国产业工人难找，人力成本高；二则是能源成本高；三则是配套成本高。当然，还要再加上生产效率低，产业配套不足。

在这种情况下，面对中国电动汽车呼啸而来对德国汽车业的挑战，宝马作为德国汽车业的代表还能怎么办？不能在竞争中打败中国企业，那就只有加入中国企业所在的市场这一条路了。更何况，中国还是全球第一大汽车市场。

到中国投资建设生产线，不但有广阔的市场，生产制造成本也更低，这些都是其他国家不具备的优势。想想看，特斯拉在上海建厂后直接把马斯克推到了全球首富，当时马斯克都快被华尔街逼到火星了，是中国市场救了他。估计，现在宝马已经快后悔死了，毕竟相比特斯拉，宝马进入中国市场要早得多，现在反而被特斯拉抢了先！

当然，对英国来说，并不是中国故意抢了他的生意，英国经济的问题也不是减税就能解决的问题。事实上，早在2016年本田就退出了英国，本质上是英国失去了在世界范围内的工业竞争能力，对于大型制造企业来说，离开是唯一正确的选择，否则必然在竞争中死亡。

事实上，宝马已经离开晚了，今年第二季度，宝马集团全球销量为56.32万辆，同比下降19.8%，其中MINI销量6.52辆，同比下降21.6%。今年上半年，宝马销量共计115.87万辆，同比下滑9.7%，其中MINI销量为14.07万辆，同比下滑10.9%。

也就是说，宝马汽车在进入2022年后市场占有率大跌，而且第二季度下滑得更加厉害，这表明宝马遇到了非常严重的问题。宝马数据的急剧下滑，一则是伴随着西方受疫情影响没有办法开足马力生产，二则是伴随着中国汽车出口的高速增长。面对这种情况，你说宝马急不急？他不投资中国，还能投资哪呢？

事实上，也别说德国的汽车业，就是曾经把工厂从中国搬到越南的韩国三星，又准备投资229亿回西安建厂了。

多年前，三星手机曾经是中国手机市场的老大，牌子比某果还靓，然而他将工厂搬到了越南，再遇到了电池燃烧门和“萨德”事件，很快三星手机就从中国市场占有率第一到销声匿迹了。到越南建厂，没省多少成本，倒是把中国市场混丢了，其损失根本无法计算。现在，又回到中国市场，很重要的原因就是，越南生产的手机不可能占领中国市场，同时越南现在大概也无法保证产能了。

面对百年未有之大变局，只有中国这里抗风险能力最强。不要觉得现在不少德国制造业企业去美国投资建厂了，到那他们就会领略到美国营商环境的严重问题，以及其它高昂的成本。那些德国制造业企业，最后还是得来中国建厂。

坦率说，面对中国制造的强力出击，欧洲如果还不与中国深度合作，而是跟着美国乱搞，未来就是一个牺牲品。当然，面对俄乌战争给欧洲造成的伤害，其实现在欧洲已经是牺牲品了！

面对未来的竞争，英国未来只能加速没落，哭都拦不住大趋势了！本来，英国是可以与中国资本市场联通，获取属于自己那一杯羹，中英两国在金融投资领域的合作已经走得很深了，结果现在英国跳进了美国的“反华”坑，中英的合作陷入了停滞状态。失去了中国，英国也就没有了未来！折腾，也折腾不出花来！

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