10月底起多家航司恢复并增加多条国际航线

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10月17日，中国东方航空官方微博发布消息称，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中昆明—曼谷、杭州—东京成田航线每周1班，金边—昆明航线24日起增至每周2班。

自10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。

图源：东航微博

据中国国航微信公众号消息，国航将恢复多条国际航线。其中，马尼拉、雅加达、东京航线适用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；华沙、雅典、温哥华、洛杉矶、多伦多航线适用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。

据南方航空微博显示，南航计划执飞654条航线，其中国内航线607条，国际及港澳台地区航线47条，通航点达203个，同比增加16个。计划执行航班达32万班次，日均航班量超过2000班次。国际计划恢复广州—纽约、广州—罗马、广州—雅加达、大连—东京成田、沈阳—首尔等航线。10月23日起，南航将新增沈阳—首尔航班。11月9日新增广州—罗马往返国际航班。

南航计划从10月底开始，复航武汉—曼谷、武汉—马尼拉国际客运航线，加上已经在运营的武汉至伊斯坦布尔、伊斯兰堡、香港三条航线，届时，南航在武汉天河机场运营的国际和地区航线将增至5条。

图源：南航微博

据海南航空微博显示，2022年10月30日起海南航空将开始执行冬春季航班计划。海航表示，冬春航季开启后，将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、大连—首尔共10条往返国际客运航线，同时计划于11月6日起加密重庆—罗马直飞航线至每周2班往返。

图源：海航微博

厦航已于10月16日恢复了停航近6年的杭州—新加坡航线。另外，吉祥航空于10月8日起执飞南京—首尔航线，10月16日起恢复南京—大阪往返航线。春秋航空方面则从10月14日起开通多条港澳、国际航线，其中国际航线方面包括沈阳—大阪、杭州—东京（成田）等8条往返航线。

图源：吉祥航空微博

图源：春秋航空微信公众号

此外，外航也增加了赴华航班。比如大韩航空，10月下旬起将增至每周6班。

图源：大韩航空微博

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今年5月底，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，指出“有序增加国际客运航班数量”，此后国内航司的国际航班呈现出逐渐增多的趋势。6月起，以国航、南航、海航为代表的多家航司，先后宣布了新的国际航班复航计划。

7月12日，民航局运输司副司长徐青在例行新闻发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。

时至8月，按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津向新京报贝壳财经记者表示，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是最大的利好。

李晓津认为，从国内航司的国际航线恢复情况来看，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班是首先要恢复和增加的，因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快。此外，随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，国际航空物流的运输实效问题也将可能会改善。

民航专家林智杰表示，今年以来，国际航线正处于加快恢复的积极态势。各方面都在为航班的恢复创造有利的条件，包括入境隔离的优化，航班熔断政策的调整，隔离酒店的协调，商务往来签证的便利。在年初的时候，国际航班的恢复率只有2%，如今已经到了7%，预计年底前还会进一步恢复。