当大英不再帝国

历史

2022-10-22 13:10

刘慈欣在科幻小说《三体》的结尾中，是这样描述文明的痕迹：

「但即使那个文明延续了一千万年，后面的八百九十万年也足以抹去它的一切痕迹，时间是最狠的东西。」

清朝有百日维新，而英国新上任的特拉斯——搞改革的任期仅有45天，就被赶下了台（于10月20日狼狈辞职）。

同时，她也只花了45天，就搞崩了现在的英国经济。

可见刘慈欣还是太保守了，一个文明消失不需要万年为单位，一个世纪内就足够了。

壹

在这个现代金融发源地之一的国家，最近接连发生了：

股市大跌：9月23日，英国富时100指数暴跌141点，跌幅接近2%。

汇率大跌：9月26日，英镑兑美元也跌破1.1，贬值3.2%。

随后的第一个交易日开盘，英镑兑美元延续跌势，一度跌至1.0224，最大跌幅超5%，创1985年以来新低。

国债大跌：10月21日，扩大跌幅，5年期收益率攀升22个基点至4.19%。

更危险的是现在英国养老金的状态：

由于英国10年期国债收益率飙升至4%，所以英国LDI养老基金需要大规模追加保证金。为了筹措更多保证金，LDI养老基金被迫抛售手上资产，导致市场流动性干涸，又引发了英国国债价格的暴跌。

在这种恶性循环下，目前英国养老金情况非常危险......如果失守，意味着大量英国人将失去退休收入。

「英国何以至此？」

曾经的大英帝国是人类历史上的第一个全产业链国，它是工业革命的发源地，也是人类历史上版图最大、人口最多的帝国。

在帝国辉煌时期，殖民地从24个时区源源不断地把各种原材料运往英伦三岛，英国制造也是最早横扫全球的工业品。

大英帝国所有殖民地范围

1889-1902年的布尔战争后，帝国将开普省、德兰士瓦省、纳塔尔省、奥兰治自由邦合并成「南非联邦」，成为英国自治领地。

自此，大英帝国达到顶峰，拥有世界人口和土地面积的1/4，这亦是衰弱开始。

虽然帝国最终征服了南非，但代价是巨大的。

在布尔战争中，英国先后投入四十多万人，阵亡两万两千余人，花费2.2亿英镑，最后还是使用了焦土策略，才打赢了战争。

大英帝国不在乎布尔人的死亡和南非城市的毁灭，但这样焦土政策打下来的南非，也让帝国财政濒临崩溃，2.2亿英镑的开支更是超过所有列强在19世纪的总和。

1914年8月，第一次世界大战爆发。

1917年，大英帝国击败德国的「无限制潜艇战」，维护了帝国的制海权。

1918年一战结束，大英帝国成功瓜分战败国德国的殖民地。

这个开战时间距离1902年结束的布尔战争太近了，只间隔11年，帝国没有充足的休养生息时间，这是大英由盛转衰关键转折点。

之后是1939年爆发的二战，二战距离一战间隔了21年，算中等间隔吧，给大英帝国的财政喘息了一个周期。

纵观三次战争可以发现，大英帝国是经不起较强冲击的。

一旦冲突过大，导致帝国出现财政问题，那殖民地的经济体系就会无法运转，导致各地相互脱钩，让帝国恢复成英伦三岛的原始状态。

大英帝国的致命缺陷还在于：

1、帝国是由暴力殖民而形成，除了殖民地的少数「高殖」们，殖民地和宗主国并没有真正的情感纽带。一旦宗主国控制力下降，殖民地就会出现不听话的局面。

2、帝国各个地区，在地缘上没有物理通道的链接，导致英国不敢往殖民地大量投资核心产业，害怕一旦殖民地失控，自己的买卖就全赔了。

3、英伦三岛不适合作为殖民地的指挥中心。从地图上看，英伦三岛位于世界比较边缘化的地带，如果大英迁都新德里或者孟买，或许会稳定得多，当然这只是个玩笑。

二战后，美苏联手肢解了大英帝国，英国重要的殖民地纷纷独立，只剩下一个无名也无实的「英联邦」。

在失去广阔的殖民地市场和原材料后，大英国力也就退化成英伦三岛的本身体量。

随着「大英帝国殖民地体系」的解体，英国制造业比重从1973年的25%，下降到1990年的17%，下滑幅度达32%。

更可悲的是，在现代新自由主义政策的放纵下，有6708万人的英国，居然连老牌资本主义国家的底线，都开始失守了。

贰

下面说说现代英国经济情况：

今天的英国基本是一个去工业化的国家，1999年的英国制造业比重是14.4%，下降到2017年的9.0%，只用了18年。

汽车工业现状：

虽然英格兰是全球汽车工业的发源地，但今天几乎所有著名的英国汽车品牌全部卖给了他国，捷豹路虎被印度收购、劳斯莱斯被宝马吞并、罗孚汽车2005年破产，再加上脱欧，也对英国汽车出口造成了毁灭性打击（英国的汽车60%出口至欧盟）。

2021年秋季，英国汽车产量同比锐减40%，是1956年以来新低——英国彻底退出了汽车大国。

汽车产量方面，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据：今年8月份，英国新车产量为49,901辆，较去年同期相比上涨34%，连续上涨四个月，看起来算是好事。

可惜这只是小幅回升，因为今年1-8月份，英国新车总产量较去年同期下跌13.3%，至511,106辆。

看下图就一目了然，跌、跌、跌......

英国12个月滚动汽车产量，图源：SMMT

SMMT协会还指出，英国汽车及零部件制造商面临惊人的能源成本，已经达到了欧洲最高水平，预计这些成本将在明年增加一倍以上。

因为成本问题，现在英国连生产线都留不住了。

2022年10月15日，英国《泰晤士报》报道称，宝马集团将于明年结束在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并在明年年底前把该生产线转移到中国。

钢铁产业现状：

今年3月，英国钢铁价格提高70%，订单从正常情况的4-6周排到6个月时间。

因为环保政策、对天然气的依赖、高于欧洲平均电力传输成本、碳许可成本等因素，让英国钢铁企业面临的电价比德法同行高出50%-60%，这也是为什么价格上涨70%的原因。

2月份的时候，能源月账单约为25万英镑，3月后，费用达到45万英镑。

LME欧洲西北部热轧卷板一月期货价格走势

以上可以得出一个结论，这波英国钢铁价格的上涨，并不是生产力提升带来的财富增量，只是因为原材料成本上涨，导致了被迫涨价。

企业通过上涨价格，把成本转移给了消费者，让自己继续生存下来，但这也是有极限的，如果消费者无法承受昂贵的价格，最终的市场需求会彻底消散，从而引发行业萧条。

目前暂时没有看见涨价停下来的趋势，根据钢铁产业媒体8月的消息，英国钢铁公司因能源成本飙升再次上调价格。

英国一家顶级生产商，每吨涨价增加100英镑（约合121美元），准备将适用于建筑用钢结构型材。

这就是为什么，宝马集团准备把MINI电动车型的生产线搬到中国的原因。

化工产业现状：

受通货膨胀和供应链、能源价格影响，在2022年第三季度，有超过40%的英国化工公司销售额下降，英国最大化肥商CF工业宣布停产，整个行业的衰退有成为「潮流」的趋势。

以上说的英国行业的恶化问题，如果从整个英国的出口情况来看，影响面非常大。

下图是2019年英国主要出口商品构成，我把其中会被直接影响的行业全部画上了记号（数据图源：我国商务部）：

通过红线部分可以看出，有接近一半的英国出口项目全被影响到了。

其它国家的媒体或许是隔岸观火，添油加醋，但即便是英国自己的本土媒体，也不怎么看好英国经济，普遍认为大英即将陷入长期性的衰退。

叁

说完英国经济的现代宏观问题后，再谈谈特拉斯不到百日的维新，是怎么彻底搞崩英国经济的。

自从英国放弃疫情防控后，经济没有想象中的因为躺平而进入高速恢复。

到今年初，由于俄乌冲突导致的全球原材料、能源价格上涨，英国的经济面进一步恶化。

由于英国食品成本飙升，抵消了汽油价格的下跌影响，英国9月的通胀率达到10.1%，重回近40年的最高水平。

特拉斯非常反感左派的分配思路，作为一名忠实右派，她本能的想用「增长」来带领英国经济走出困局。

她在9月23日推出了「迷你预算」案，措施包括：

基本所得税率将于4月下调1百分点至 19%。

对年收入超过15万英镑职工征收的所得税，把最高税率从45%下调至40%。

取消公司税从19%增加到25%的计划，自此，英国公司税水平为G20国家中最低。

取消国民保险税1.25%的增幅。

大幅削减印花税，据称该决定将会减轻每年20万购房者的负担。

设立新的投资区，在企业在减税中受益时放松对创业者的监管。

采取措施减少土地使用规划限制。

取消银行家奖金上限；发布游客退税方案，取消酒类税收上调计划……

以上都是刺激经济活力的政策。