乌镇峰会悄悄结束！没有出席的雷军，你还好吗？

财经

2022-11-12 12:11

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◎智谷趋势（ID：zgtrend） | 饶司机

今年的世界互联网大会如期举行，但却格外冷清。

曾经在乌镇水乡里指点江山的商业大佬们，统统不见了。

反而是胡锡进上台做了主旨演讲。

要说最关心经济的人，老胡绝对算一个。

大佬们消失的时间点也挺有意思：

2018年9月在美国明州经历“那一夜”的大强子，缺席了两个月后的乌镇大会。

2020年10月在外滩演讲的杰克马，缺席了一个月后的乌镇大会。

随后，其他互联网教父也纷纷淡出公众视线，有的甚至还象征性的交出了掌印大权。

“乌镇饭局”的大佬中，还在更新微博、发表演讲的人不多。雷军算一个。

从某种意义上看，雷军是幸运的，因为他及时从互联网行业跳到了先进制造业。

但从个人财富来看，雷军又算不上很幸运。

昨天《福布斯》杂志发布了“2022中国内地富豪榜”。雷军的财富从去年的179亿美元下降至76亿美元，降幅高达57.5%。要知道，“互联网双雄”Jack马和 Pony马的身家跌幅也不到50%。

如果不算房地产行业，则属雷军的财富缩水最夸张。

小米公司也遭遇了“滑铁卢”，今年二季度收入702亿元，同比下降20%，二季度净利润13.3亿元，同比下跌83%。

雷军到底做了什么？

万万没想到，我居然被小米坑了两回。

十年前大学刚毕业的时候，有个技术宅不断跟我“安利”雷军，说他是中国最好的产品经理，最有可能传承乔布斯的衣钵。

当时我没钱买苹果，就买了一台小米2S。

不到一个月，我就发现这个塑料壳手机真的很拉跨，只要开三个App，系统就开始卡顿，玩个微信小游戏“飞机大战”都会出现黑屏。后来问题越来越严重，我实在忍无可忍，赶紧换成了苹果。

此后一年，我都拒绝使用小米的任何产品。年会抽奖抽中了一台小米电视，我连包装都没拆，就放到咸鱼上卖掉了。

但这几年，身边用小米产品的朋友越来越多，小米的各种软文也不断渗透进了我的生活，让我感觉“小米已经洗心革面了”。

2021年初，我被朋友拉进了一家小米旗舰店，发现小米11的体验还挺“哇塞”的，就在售货员的怂恿下入手了一台。

可惜没过多久，我就恨不得剁掉自己的手。

同样的当，TMD居然上了两次！

这玩意儿哪里是智能机，分明是行走的“热得快”，隔着裤兜，都能把我的大腿烫得通红。

我真怀疑揣个鸡蛋上街，是不是能够当场摆个煎饼摊。

不止我一个人，无数网友都在吐槽小米11。

微博上小米11“喜提”多个热搜，知乎上甚至有个热门话题“用过小米11的人基本不会再买小米了”。

小米公司，给出的解释是这样：高规格的硬件带来了更多功耗；第三方应用不断迭代更新，持续增加系统负载；充电功率的提升等。

有些疑似收了公关费的科技自媒体则说，小米11是被美国高通公司的骁龙888芯片坑惨了。

好家伙，一出问题就甩锅，还甩到太平洋的另外一端去了。

人家高通又没有拿刀逼着你用，是你自己硬往枪口上撞的好吗？

不信你看看雷军发的微博，他居然把骁龙888当成小米11的核心卖点。

如果你能像苹果、华为或三星那样，安安心心做好研发，独立设计一款又快又准又稳的处理器，就用不着跪舔高通了。

没有被高通卡脖子的苹果、华为和三星，在2014年到2020年期间，牢牢地霸占着全球智能手机市场的三甲席位。

不仅卖得多，三巨头的手机还卖得特别贵，处于价值链的最顶端。而没有品牌溢价的小米只能赚个辛苦钱。

后来，华为遭遇了漂亮国的全方位围堵，以手机为主的智能终端业务一跌再跌，相关年收入从4829亿跌倒了2343亿。

无奈之下，国人把希望都寄托在雷军身上，希望小米能够接替华为、扛起“中国高端智造”的大旗。

可惜雷军点错了技能点。

他虽然也投了许多钱做芯片，还成立了一家专门做芯片设计的公司——松果电子，但是他的工作思路出了大问题。他以前做互联网产品，追求的是“极致快”，哪怕产品不成熟也要抢在竞争对手之前上线。

所以我们看到了这样的场景：澎湃S1芯片从立项到量产商用仅用28个月。相比华为做麒麟980的3年，真不知道快到哪里去了。

而这个，已经是小米研发周期最长的产品了。

这种赶鸭子上架的芯片产品，毫无意外地被市场抛弃了。道理很简单，芯片毕竟是高端硬件，不可能像互联网产品那样可以边做边改、在线修复bug。

芯片研发之路受挫后，小米只能更加依赖网络营销。数据显示，小米在销售及推广方面的开支，从2020年的145亿元人民币增加了44.3%，在2021年达210亿元人民币。

相比之下，小米的研发投入就少得多，直到2021年才突破100亿大关。

当大家都在诟病小米的研发投入不及华为零头的时候，雷军却抛出了一番“雷人之语”：华为不懂研发，高管不亲自做研发。

诚然，与雷军相比，任正非的学历和知识背景都要差一点。

但这并不妨碍，任正非把华为打造成中国最牛的技术公司。改革开放的总设计师，没有博士文凭，但却创造了世界经济史上的发展奇迹。

反观小米，口头上说重视研发，但给研发人员开出的工资却远不如华为。

用华为来压小米，可能有欺负人的嫌疑。那我们就来看看起跑线与小米差不多的OPPO和vivo。

据世界知识产权组织（WIPO）统计，小米2021年的PCT国际专利申请量为473件，而OPPO和vivo的成绩分别为2208件和1336件。

所以，小米不但在全球高端市场上输给了苹果和三星，同时也在中国市场上输给了vivo、OPPO和荣耀。

眼瞅着智能手机业务走下坡路，雷军就把战略重心转移到了新能源汽车上。

换道原因很简单，新能源汽车是当下中国最大的产业风口，而雷军人生信条恰好是：

站在风口上，猪都能飞起来。

杰克马离开聚光灯之后，雷军就成了新一代“鸡汤大师”。雷军的微博粉丝数量已经达到了2275.2万，与杰克马不相上下。

去年3月底，他在微信公众号“雷军”上发布了一篇推文《雷军：最后一次创业，为小米汽车而战！》，获得了1.6万个点赞，成为现象级爆款。

这让米粉们兴奋不已，巴不得立刻买一台小米汽车。

可590多天过去了，小米汽车都还没发布工程样车，甚至连生产资质都还没拿到。搞了这么久，没想到小米汽车还是个“黑户”。

这个进度实在太拉跨了，被百度等友商吊打。

据悉，百度从宣布造车到首款量产车（集度ROBO-01）发布，仅用了605天。而自游家（与“小牛电动”系出同门）则更夸张，去年12月15日才召开品牌发布会，今年10月初便发布首款新车，10个月的时间便造出了一台新车。

其实雷军也很着急，他在某社交平台上表示：

我认为电动汽车是一种以智能化、软件化、用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械行业演变为消费电子行业，市场份额将高度集中在顶级厂商手中。

我相信，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

雷军的饼画得太大了，这轮子都还没造出来，“准生证”都还没拿到，就畅想自己冲到世界前五。

以小米汽车现在的工作进度来看，最快也要2024年才能实现量产下线。

到那个时候，中国主流人群的换车潮已近尾声，新能源汽车的竞争格局趋于固化。

喜欢智能驾驶体验的人会选特斯拉、“蔚小理”或“华为系”，追求性价比的人会选择比亚迪，想要电动代步的人会选五菱宏光Mini……各种市场需求都能找到对应品牌，小米汽车很难“挖墙脚”。

雷军总想把小米手机的成功经验，复制到汽车行业，再创新辉煌。但实际上，这种可能性并不大。

汽车产业的产业链极长、带动就业岗位极多、创造财税收入极高，总体地位仅次于房地产行业。

所以，拥有汽车工业基础的地区肯定会拼劲全力，来扶持和帮助本地汽车品牌，

地方上的资源调配能力有多强，大家应该都懂得。

国际市场上也一样，美国、德国、日本、法国等汽车强国都在使用各种办法来振兴本土汽车工业。前不久，法国总统马克龙就亲自为法国汽车品牌代言。

或许米粉会说雷军还有“钞能力”，去年3月他说小米公司账上还有1000亿现金，不怕亏损。

说白了，他就是想用消费电子业务上赚的利润，来填补汽车研发和生产上的窟窿。

可前文已经说了，小米手机的利润额已经出现了下降趋势，今年一季度还出现了净亏损，自身都过紧日子，还能不能持续为造车事业输血？

要知道，特斯拉从2003年到2019年，持续亏损了17年。今年上半年，蔚小理三家上半年合计亏损近96亿。

雷军能不能扛得住这么大的压力？还是未知数。

参考资料：

1、《小米的汽车心，从投资开始》，光子出行，2022.11.08

2、《小米掉队雷军急了》，征探财经，2022.11.04

3、《雷军和小米的艰难时刻：手机营收断崖式下滑，造车远水解不了近渴》，上林院，2022.08.22

4、《小米造车：缓慢，但不神秘》，扉旅汽车，2022.11.10

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来源: qq

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