惯性造假，日本匠人精神崩塌

日系汽车，近年来，一直承受着来自国内外的质疑声。

10月20日，多家媒体就曝光了日本三菱电机公司产品检验数据造假，且造假时间长达30多年。

针对该丑闻，日本三菱电机公司也立马发布了声明，将处罚22名牵涉数据造假的现任和前任高管。

而就在几月前，8月初，丰田旗下的日野汽车承认该公司在发动机排放和燃油性能等数据上造假。

日野汽车向日本交通运输部提交的最新调查报告中显示，将该公司涉嫌发动机排放数据造假的时间从2003年就开始了，涉及超50万台汽车。

颜面尽失的丰田汽车总裁——丰田章男罕见地对日野汽车进行了“最后通牒式”公开谴责：“日野再一次辜负了股东们的期待和信任，我们感到异常失望。接下来将密切关注日野汽车能否重新挽回股东的信任。”

日野汽车社长小木曾聪明显感到了巨大压力，同日召开发布会，宣读了丰田章男对他的谴责，并为自己多年来没有发现数据造假行为而道歉：“我将采取严格措施，追究包括我自己在内的现任管理层和离任管理层的责任。”

日本所推崇的“工匠精神”，近来为何频频闹出大笑话？

丰田章男的谴责和小木曾聪的道歉都是彻底的，因为丰田汽车是日野汽车的最大股东，持股50.1%。

本次风波预计将召回汽车6.7万辆，远远高于2017年4月至今年3月期间召回的4.7万辆。

这一事件不仅在日野和丰田之间制造了合作裂缝，也引发了整个日本汽车产业的信任危机。

日野汽车随即被逐出日本商用车联盟。丰田汽车给出的理由是：日野汽车的“不当行为”与该联盟的“理想和抱负”不相符。

一直以国产为豪的日本人，估计想不到，这些年来，日本产品在国际上跟造假联系得如此紧密，而工匠精神也从未有过地从神坛跌下，在残酷的现实中被讨论和解剖。

从2015年起，日本企业层出不穷的造假丑闻就隔三差五充斥国际媒体：

日本建筑商三井不动产的“楼歪歪”事件；

2016年，东芝集团长达7年的伪造油耗数据，涉及多达62万辆汽车和超过210万辆轻型自动车；

2017年，汽车制造业的切尔诺贝利——高田的“死心气囊”事件导致全球19家车企召回了过亿辆汽车；

2018年，神户制钢数据造假，问题涉及200多家企业；

2020年12月，小林化工持续造假40年，500种药品中80%有造假记录；2021年2月16日，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”承认该公司在日本工厂生产中有11.4万多项质检数据乃人为编造；

2021年5月，英国部分日立公司生产的“日立800”型列车车厢底因质检造假存在裂缝，导致该地区高铁大面积停运。

调查和对比这些造假事件，不难看出，日本企业造假的共性：持续时间长、涉及面广、公司高层对此视而不见，甚至是默认共犯。

日本企业所面临的困境，离不开一个国际背景：世界上主要新兴国家发展迅猛，技术、产品质量、价格、服务等消费者重视的相关因素，都经过无数次的博弈和优化而实现相对平衡。

但日本企业管理的僵化和观念的守旧，让其对外界变化较为钝感。

随着日元的贬值，产品售价有所下降；另一方面，成本若有增无减，以前的利润就会下降甚至消失。

企业为了不破产，就需要降低成本。

显然，过去日本一些企业的造假努力确实“成功”了很多年。那么，近些年似乎突然爆发的造假，原来来自哪里呢？

综合日本媒体的反思和国际媒体的剖析，原因是多方面的。

日本制造缺乏远景规划，也缺乏创新驱动力。

中国有“中国制造2025”，美国有“工业互联网”，德国制造有“工业4.0”，而日本在数字信息时代，总是处干被动接招的局面。

大多数日本企业都对发展数字化持消极和观望的态度，哪怕有口号，最终执行也步履维艰。尤其在软件技术和人才培养上，这些正是目前制造业和物联网发展的关键。

举汽车为例。

日本车，相对比较稳定，因为日本汽车企业一般采取传统而成熟的技术，创新变化速度也较慢。而德国车企有时会应用一些新技术，甚至不失冒进，难免小问题时常发生。

从短期来看，日本产品的声誉更为稳妥。

但是从长期发展来看，日企的竞争力必然不及敢于不断试错修正的国家。

在制造业的产业链条中，有一个“微笑曲线”的概念：处于链条两端的知识产权、技术专利和品牌与服务附加值比较高，而中间的制造生产环节附加值比较低——所以日本企业并不热衷于在中间环节的创新生产和物流技术方面下功夫。

但是，企业的竞争力根源，恰恰就来自于中间环节的变革和跨越式发展。并且，日本企业高层管理相对守旧僵化。

在日本，最受日本商界欢迎的管理学家是威廉·爱德华兹·戴明，其主要代表理论是“全面质量管理”。

该理论强调通过监管和改良生产过程，预防错误，让产品完全符合标准。

怀特思德那句“畏惧错误就是毁灭进步”的名言，是日本各业竞争力越来越弱的最佳写照。

在上世纪八、九十年代，全球市场环境远不如今天如此活跃，日本企业模式遵守戴明的“全面质量管理”不仅完全没有问题，而且所向披靡。

更何况，日本底层员工执行力极强，只要是形成流程化的任务，即使高层不加监督，所有员工也会不折不扣细致完成工作。

然而，当下的全球市场环境日新月异，在制造业生产不断升级换代的冲击下，国际市场变得更加不可预测，今年还垄断市场的企业，明年就有可能危机重重。

所以，当日本企业竞争力下降、盈利不充分之后，就只能控制成本，而成本控制一般必然出现产品质量管理问题。

因为经营亏损，短时间内又无法降低薪酬支出租金、设备这些固定成本，所以企业只能在原材料和产品工艺这些人为操作空间比较大的环节下手。

社会层面，“耻文化”是一把双刃剑。日本社会中存在着深刻的“耻”文化，在近代命运攸关的时刻，“耻文化”可以让日本人知耻而后勇。

但另一方面，当现代日本企业执着于“日本产高标准”这种观念时，倘若日本企业高管和决策者在面临国际竞争不利形势下，便非常有可能在“耻文化”的影响下选择弄虚作假，以维持“体面的标准”。

当日本企业某个产业链条存在造假先例，后续成为业界潜规则，原来不想造假的企业看到造假的“好处”之后，也难免不跟风了。

负责此次日野汽车造假的调查委员会，还将这起丑闻归咎于日野汽车的文化环境：“在这里，工程师感觉不能挑战上级。”

该报告称，调查结果详细描述了一种僵化的氛围，员工很难感到“心理安全”。

管理层对过去辉煌的成就感助长了这种文化，使他们无法改变或客观地看待自己，也没有意识到外部环境和价值观的变化。

“这个组织已经变成了一个病态的架构。”丰田汽车发言人称：“除非日野汽车的员工下定决心，从内心深处改变他们的企业文化，否则无论日野汽车制定什么样的复兴计划，事情都将非常困难。”

但实际上，这个问题不只是日野汽车的问题，是整个日本企业文化的问题。只不过调查委员会借着风口浪尖上的日野汽车，委婉地提出了日本企业文化的问题。

日野汽车还表示，造成欺诈的另一个主要原因是，在原来的企业环境和架构下，管理层不关注第一线，优先考虑的是进度和数字目标，而不是适当的流程。

小木曾聪表示，该公司在2000年左右扩大了业务，但在遵守法律、遵守监管和人力资源开发方面，没有跟上业务的步伐。

他说：“在这种企业环境下，产品开发的数字目标优先于法律合规。垂直分割的组织没有很好地组建起来，不能跟上时代。”

日本经济泡沫破灭以来，日本企业面临盈利压力，缺乏动力在研发与创新上加大投入，产业升级换代降速。这在微观上，便体现为企业效率和竞争力下降。

对于日本的工匠精神和技术完美主义，我们不是去否认其作用。工匠精神之于日本，是成也萧何败萧何。

以家电为例，上世纪八、九十年代，日本家电风靡全球。

2008年开始，日本家电企业就开始全线亏损；2009年，日本就从家电出口国变成进口国。

然而，日本家电等产品退出一线，日本的不少零部件和核心技术依然独领风骚。

日本半导体专家汤之上隆在他的《失去的制造业：日本制造业的败北》中也提到，日本制造业往往陷入对技术完美的极致追求，投入80%-90%的精力，换来仅10%-20%的性能提升——这是一种“创新陷阱”，不仅忽略了投入产出比，而且也忽略了市场的真实需求。

日本企业造假，这几年就像打开了潘多拉的盒子。可以肯定的是，不远的将来，还是会有日本企业负责人因为造假出来鞠躬道歉。

然而，即使网络充斥着各种日本企业造假达30年、40年之久之类的新闻，这也是每一个守成经济大国所需要承担的代价之一。

日本工匠精神依旧在，也依然发挥着作用。

中国社会科学院日本研究所副所长张季风在《日本家族企业何以百年不衰》中写到：“由于工匠精神的存在，日本家族企业往往几十年如一日，致力于做好一件独具特色的产品，从而使任何企业都无法超越。工匠精神与企业文化相辅相成，形成合力，保障了日本百年家族企业的大量存续。”

工匠精神确实是早期使“日本制造”在世界制造业中舍我其谁的核心精神支柱。一个产品的尺寸、参数、制作流程、外观这些有形部分都能轻易山寨，而企业和匠人百年积淀下来的无形技术、工艺、经验和理念，是竞争对手一年半载学不来的，这正是日本制造的精髓。

或许我们不应看见“造假”两字，就盲目地泛化否定日系汽车甚至日系产品，而是区分这些“造假”是以次充好，或缺斤少两，还是其他具体情况。

实际上，日本社会不厌其烦所唱衰的“失去的多少年”，和孜孜报道的“造假丑闻”，也是日本一种自嘲和危机意识的体现。

日本企业并非一直坐以待毙。在德勤《全球制造业竞争力指数》报告中，日本制造业排名近些年便经历了一个从第6名下滑到第10名、又从第10名回升到第4名的大逆转，反映出日本企业在经历转型阵痛后，在新领域又恢复竞争力的韧性。

另外，虽然日本名义GDP一直维持在低迷状态，但日本制造业整体盈利能力却在增强。

而高利润率背后，正是日本制造业依然强劲的高技术壁垒，和强议价能力。

可以预见，哪怕到2030年，在全球各大媒体上，还是会出现日本某某企业造假40年甚至50年的新闻。

但市场上，日本产品也依然畅销全球。

（文中配图部分来源于视觉中国，部分来源于网络）

本文首发于南风窗旗下财经新媒体盐财经

    编辑 | 吴阳煜 煎尼

值班编辑 | 苏米

排版 | 准格尔 菲菲

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