知行科技CEO宋阳：智能驾驶下半场，本土供应商启航｜WISE2022 新经济之王大会

智能驾驶下半场，本土供应商启航。

封面来源｜记者拍摄

11月29日-30日，36氪WISE2022 新经济之王大会顺利举办。

今年，36氪将大会主题定义为“Long China Long Innovation 守望中国 保持创新”，大会将聚焦新能源、SmartEV、新消费、投资人、硬核科技、数字化、XR与元宇宙和机器人八大热门赛道，汇集数字化、企服、新能源、新消费、双碳、二级市场、商学院、创变者等10大分会场。重磅推出“WISE 2022新经济之王年度人物”、“WISE 2022新经济之王年度企业” “WISE 2022新经济之王年度焦点产品”三大年度名册。全方位展望新经济领域的趋势动向，探索新经济领域新的增长点。

知行科技CEO宋阳

大会上，知行科技CEO宋阳发表了题为《智能驾驶下半场，本土供应商启航》的主题演讲。宋阳认为，科技革命催动着汽车产业的产品变革，也带来了新的消费需求。智能驾驶逐渐进入下半场，关键技术、产品、合作是决定本土供应商能否胜出的关键。

以下为宋阳的演讲内容（36氪经编辑发布）：

智能驾驶下半场，本土供应商启航。我是知行科技宋阳，大家都知道科技革命带来了汽车产业的变革与发展。

回顾过往，康波(Kondratiev-Wave)是著名的经济学家康德拉季耶夫于1925年完成的《主要经济周期The Major Economic Cycles》一书中提出经济增长的长期波动现象，周期一般是40-60年。

行业里面一般认为在历史中出现过五个康波周期，康波周期通常与技术革命密切相关，新技术的发展是推动康波周期的关键动力，也诞生了许多新的的支柱性产业。目前行业认为我们正处在第六个康波周期中，新的纳米技术、新的AI技术即将再一次改变生活。

回顾汽车行业，中国品牌的发展经历了一个长久的历程。1956年，中国拥有了第一辆汽车。1978年中国开始实施改革开放政策，这与汽车技术、汽车生产向全球扩散的进程恰好同步，中国汽车工业引进吸收、合资生产、改型换代，因此迎来了第二个春天。1994年，以《汽车工业产业政策》的出台为重要标志，中国汽车工业自主创新、全面发展，让小轿车进入中国家庭。2001年中国加入世贸组织更是让中国汽车从此走向了世界。

目前汽车行业正处于下一个发展阶段，国务院办公厅关于印发新能源汽车产业 发展规划（2021—2035年）的通知，指出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，中国进入了新能源汽车发展的新时代，也给处在整个产业链中的上下游企业提供了很多机会。

战略性新兴产业是国家经济高质量发展的主战场和内涵支撑，承载着国家经济结构调整优化的重要使命，更是十四五期间国家产业经济发展的战略方向。

新一代技术革命正在引发新技术、新产品、新产业的迅猛发展，以创新驱动为核心的战略性新兴产业正在成为推动全球经济复苏和增长的主要动力，也已成为推动我国区域城市经济增长和转型升级的必然选择以及中坚力量。

智能网联汽车是一个大的行业，这个行业包括各种各样的细分产业，大家一起推动这个行业快速发展。以2021年为例， 我国乘用车新车市场中具备L2级智能驾驶功能的车型销量达到476.6万辆,渗透率达到23.5%,同比增长57.2%。到2025年，我们认为整个智能网联行业产值将达到8千亿元以上，本土供应商如何抓住机遇，在发展浪潮中脱颖而出呢？

首先，我们还是要把重心放在关键技术的创新上。作为本土供应商我们的创新一方面要贴合场景，另一方面也要贴合消费者的需求，同时我们希望行业中的不同细分赛道的企业能够积极合作，共建一个良好的生态系统。

知行科技是一家全场景智能驾驶科技公司，成立至今已经有6年的发展时间，早期我们是一家做自动驾驶软件和算法的公司，经过不断的发展，我们逐渐研发了不同级别的自动驾驶算法与产品。以去年为例，知行科技L2++的项目正式量产。今年9月份知行科技量产下线了全场景域控制器iDC Mid，给行业不断提供高技术的创新产品。

自动驾驶赛道的制高点就是域控制器，域控制器的出现是汽车EE架构从ECU分布式EE架构演进到域集中式EE架构的一个重要标志。过去一辆整车里有将近100个左右的控制器，这100个左右的控制器分别控制不同的执行器，随着汽车电子电气的发展，尤其汽车软件越来越多，这个分布式的架构就变得更加复杂，需要一个集中式的架构把这100多个控制器集中在也一起，也就是域控制器。汽车电子电气架构通常来讲分为5个域，自动驾驶就是其中之一，它与智能座舱域一起极大的推动了汽车架构的转变，打开知行科技的域控制器可以看到，这里面有一个大的PCB板，这上面密密麻麻布满了元器件，中间最大的一颗芯片我们把它叫做多核异构芯片（SOC），SOC周边还有很多电路，共同组成一个复杂的自动驾驶大脑。

知行科技通过过去6年，研发了自己的域控制器，它包括记忆泊车、自动泊车、360全景等等多个功能，同时，它也支持更高阶的导航辅助驾驶（NOA）的功能。

大家可能要问如何把算法布置进自动驾驶大脑中呢？首先我们需要一个软件平台，它也叫软件中间件。知行科技通过自研的软件中间件实现了这件事，同时我们将视觉算法，激光雷达算法，包括毫米波雷达算法，还有超声波的算法等等一起嫁接在我们的软件中间件上，放到“自动驾驶大脑”里，这样才做成了全场景的域控制器。

知行科技也做了智能驾驶的摄像头，也将它叫作自动驾驶的“眼睛”，我们把它叫作iFC，目前已经发展到了第三代，最新款的产品像素与视角都会有很大的提升。

同时我们还提供不同的产品组合方案来满足多档价位车辆的需求，举例来讲，通过单V（摄像头）实现像自适应巡航，自动跟车这些相对比较简单的功能，同时我们也有11V（摄像头）的产品方案，覆盖高速/环路/复杂城区/乡村道路/停车场等多个场景。

自动驾驶需要行业的协同来共同解决难题，例如供应链、软件中间件、基础算法创新平台等多方面都存在着合作共赢的机会，去克服例如芯片短缺这种难题，同时也避免行业中的重复投入和浪费。

经过这些年的发展，知行科技在行业内拥有了一个不小的“朋友圈”，例如长城、吉利、东风、奇瑞等头部主机厂都已经是我们的客户，同时在芯片等其他行业也有了一个合作伙伴“朋友圈”，我们联手推动智能网联汽车的发展。希望通过我们的努力，能做到智能驾驶这个行业的知行合一。

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来源: qq

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