2022年，10款车型&10家企业，它们冲出重围｜智能汽车护航者系列调研发布

汽车

2022-12-02 11:12

见证智能汽车鏖战时刻。

头图来源 | 36氪制图

作者 | 未来汽车Daily

2022年度最具成长力车型TOP 10

如今，一场关于电动化、智能化的浪潮正在横扫全球汽车产业，颠覆、创新等一连串的戏码也在轮番上演。

对于有些参与者而言，变革是滑梯，无法适应的玩家难逃被洗牌的命运；而对于有些参与者，变革也是阶梯，迎难而上的背后是能在下半场赢得更多的关注与掌声。

但这场变革还未结束，“电动车的竞争焦点已经从过去的电动化阶段慢慢变成智能化。智能化的下半场的序幕才刚刚开始。”这是一众新能源车企掌门人的共识，深谙此道的比亚迪董事长王传福直接将未来的智能汽车形容成“长了腿的超级手机”。

智能化浪潮正加速席卷汽车行业，推动汽车产品从传统的“四个轮子一个沙发”向“四个轮子一个手机”转变。为了迎接这股不可逆的行业巨变，大时代下的参与者们亲手为自家产品塑造灵魂，让汽车拥有可生长的生命力。

于是在2022年，我们惊喜的看到无论是新势力还是传统车企，它们都在不遗余力地加大对旗下主打车型和换代车型的研发投入。

站在智能化下半场的起点，我们展开了2022年度最具成长力车型TOP 10系列调研，对具备辅助驾驶功能，拥有智能座舱（系统可实现OTA），并已经实现量产交付产品进行集中评选。

在评选过程中，我们以参与车型的市场竞争力、产品创新力、产品成长力、品牌影响力和资本关注度作为评选维度，最终有多款车型脱颖而出。

在智能化下半场，它们躬身入局，最终成为智能汽车的创新者。

蔚来ET5

作为蔚来的第二款纯电轿车，ET5诞生于NT2平台，全系标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，拥有强大的感知力与算力。从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，建立了NAD全栈自动驾驶技术，为用户带来点到点的自动驾驶体验。

理想L8

理想L8作为理想ONE的换代车型，不仅在动力系统、底盘悬架等方面完成了升级，更是在智能座舱、智能驾驶方面向理想X平台的第一款旗舰车型理想L9看齐。理想L8不仅搭载自研AD Max/Pro智能辅助驾驶系统，它也是全球首款采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力达到128TOPS。

小鹏G9

小鹏G9是小鹏品牌向上的代表作，不仅是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合小鹏自建的超快充桩，可实现“充电5分钟，续航200公里”。G9高配版本还支持XNGP智能辅助驾驶系统，即XPILOT4.0，能实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶。

比亚迪海豹

比亚迪海豹是比亚迪e平台3.0的集大成之作，也是海洋网旗下的首款纯电轿车。首次搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统，把车身与电池系统进行高度融合，无论是安全性还是智能化，都实现了阶梯式的提升。上市第二个月，便取得销量破万的成绩。

零跑C01

作为零跑汽车旗下的第四款车型，零跑C01是首款搭载无电池包CTC技术的电动车，CTC电池底盘一体化结构将电池骨架和底盘车身结构合二为一，更好利用空间的同时也进一步提升了安全性能。此外，零跑C01还标配Leapmotor Pilot智能驾驶，使用自研的凌芯01自动驾驶芯片。

智己L7

作为上汽联合张江高科、阿里巴巴共同打造的高端新能源品牌，智己旗下首款车型智己L7在智能化方面亮点颇多，不仅采用了高通8155座舱芯片，还配备了IM AD智能驾驶系统，支持激光雷达与英伟达自动驾驶芯片计算平台的升级。

长安深蓝SL03

长安深蓝SL03是长安深蓝EPA 1平台的首款产品，推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式。针对智能、续航、三电，集合了包括新一代超集电驱系统、行业首发低温脉冲加热技术等多种黑科技，以及APA 7.0 智能泊车系统和NID 3.0领航智驾辅助等高阶功能。

凯迪拉克锐歌LYRIQ

作为通用汽车奥特能电动平台在国内的首款豪华纯电SUV，锐歌LYRIQ也是凯迪拉克电动化转型的开山之作。全系标配全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，搭载全新一代VCS智能座舱系统，包括高通骁龙8155芯片，9K超高清超大视网膜曲面屏等硬件。

极氪009

与传统MPV不同，极氪009基于全新的智能纯电架构——SEA浩瀚架构打造，在安全、操控、智能等领域，对传统MPV进行了革命性改造。在强大感知与算法能力的加持下，极氪009也是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV。

阿维塔11

背靠长安汽车、华为、宁德时代，“新架构、强计算、高压充电”是阿维塔11的三大特征，全系标配华为DriveOne双电机四驱系统，以及基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自华为全栈自研，可以实现更高阶的驾驶辅助能力。

2022年度智能汽车护航者TOP 10

对于向电动化、智能化转型的新能源车企而言，其背后的全新体系所迸发出的活力，也将无数身处主机厂上游的产业链公司推向了台前。

它们用在各自领域积累的技术基础、产能等优势，为新能源车企们提供稳定支持，唇齿相依的产业链公司也和车企共同承担着行业的转型重担。

过去两年，面对着包括电池价格暴涨、芯片短缺等一系列产业链难题，在外界难以察觉到的背面，它们连同车企都经历了多重挑战。

比如，面对新能源汽车需求爆发式的增长，动力电池供需失衡的局面被进一步被放大。在2022年，动力电池企业一边承接上游原材料供应商们的涨价压力，一边大手笔扩张产能，只为保证新能源车企产能无虞。

与此同时，这些动力电池企业也都在技术上不断创新和迭代，试图为新能源车企们武装上密度更高、续航更长的动力电池。

再比如，汽车产业全面加码自动驾驶升级战略的趋势不会改变。而那些科技公司纷纷加码技术赋能，通过持续的创新、坚定的投入，构建起可靠的实力壁垒。

处在新旧产业交替中，不确定性或许是常态，挑战不仅是难关，更是新机遇。

在这场大变局之下，身处新能源车企上游的产业链公司们用自己的实际表现维护了供应链的稳定，同时它们也借创新之手成为新能源汽车不断向前的驱动力。

对此，我们将视角聚焦在产业链公司，面向整体智能汽车产业链公司展开了2022年度智能汽车护航者TOP 10系列调研。

在评选过程中，我们以参与企业的市场竞争力、产品创新力、产品成长力、品牌影响力和资本关注度作为评选维度，从中遴选出蜂巢能源、弗迪电池、地平线等十家产业链公司。

它们为新能源汽车拼凑起完整的肉身和灵魂，并帮助行业带来前所未有的改变和畅想。

蜂巢能源

从长城汽车动力电池事业部独立出近4年的时光里，蜂巢能源已经成长为动力电池赛道上的“新晋黑马”，备受资本市场追捧。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装车量国内排名第六。

弗迪电池

弗迪电池在国内动力电池月度装机量稳居第二，仅次于宁德时代。受益于比亚迪的汽车销售火爆，其动力电池月装机量逐月递增，2022年10月弗迪电池动力电池装机量7.74GWh，占市场份额25.36%。进入2022年，弗迪电池也开启“外供”模式。

地平线

作为国内自动驾驶芯片独角兽，地平线从2020年开始进行汽车前装量产，成立7年间，征程系列芯片累计出货量已突破150万片。不仅如此，地平线还和超过20家车企签下超过70款车型前装量产项目定点，也与不少Tier 1达成了深度合作。

禾赛科技

作为国内车载激光雷达赛道的重要玩家，经历了数年的芯片开发到最终量产，禾赛面向前装量产市场推出的第一款产品AT128一经发布就获得了多个车企的车型定点。今年9月，禾赛宣布该拳头产品实现了单月量产交付量过万台。

速腾聚创

身为国内激光雷达赛道的头部公司，速腾聚创（RoboSense）其第二代智能固态激光雷达M1，已获得来自多家车企的50余款车型定点订单。目前，速腾聚创背后已构建起自主品牌、造车新势力，以及供应链龙头、头部Tier 1和专业投资机构等全产业链资本。

四维图新

通过在导航地图及位置服务领域10余年的深耕，四维图新已经形成面向智能汽车的智云、智舱、智驾、智芯全栈式解决方案服务能力，致力于以自动驾驶系统解决方案、云服务平台、高精度地图、高精度定位以及汽车电子芯片等核心业务。

黑芝麻智能

自2016年成立以来，黑芝麻智能专注于大算力自动驾驶计算芯片与平台等技术领域的高科技研发。基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。

百度Apollo

2022年百度Apollo自动驾驶、智能汽车、智慧交通三大核心业务进入快车道。Apollo测试车队规模已达600辆级别，旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑订单量超100万，并在重庆、武汉同时开启了全无人商业化运营。今年发布的最新一代无人驾驶系统Apollo RT6，具备城市复杂道路无人驾驶能力，成本仅为25万元。

大疆车载

秉持着“官宣即量产”的理念，凭借对视觉感知融合系统多年的研发及量产经验，今年全球首款搭载大疆车载“灵犀智驾系统”的量产车型正式落地，并将智能驾驶功能直接拉到十万元级别。在未配置高精地图及激光雷达的条件下，实现了任意类别障碍物智能避障、高级车道保持等辅助驾驶功能。

嘉实多工业油

随着工业机器人在新能源汽车智能制造领域的普及，立足于多年的润滑油产业经验，嘉实多研发了先进机器人润滑解决方案(ALR)。能有效减少工业机器人在使用过程中的漏油问题，加快其启动时间，降低功率消耗，显著提高机器人使用中的确定性。

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来源: qq

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