中科院院士欧阳明高：到2035年电动汽车市场年销2500万辆，全产业链产值近10万亿

2022-12-11 10:12

12月10日，在第二十届中国企业领袖年会上，全国政协常委、中国科学院院士、新能源动力系统专家欧阳明高谈到了“面向碳中和的新能源汽车与新能源革命”问题。

以下为演讲摘录：

首先我们面向“碳中和”的目标，要实现这个目标，必须推进新能源革命。在历史上，全球已经经历过多次能源转型。第一次能源革命实际上动力是蒸汽机、能源是煤炭，我们的交通工具是火车。第二次能源革命，动力是内燃机，能源是石油和天然气，我们用的燃料主体是汽柴油，这一次的交通工具就变成了汽车。

现在我们正在经历的是第三次能源革命，这一次我们将以可再生能源为主体，以各种电池为主要动力，然后我们的能源载体将会是电和氢。这一次我们新的交通工具是电动汽车。

我们认为，第四次工业革命将是在此基础上引发的，那就是以可再生能源为基础的绿色化和以数字网络为基础的智能化。

新能源革命的核心有四大要素。《第三次工业革命》一书中提到了五大支柱，新能源的五大支柱是：第一，向可再生能源转型，尤其是光伏和风电；第二是集中和分布式结合的发电系统，让我们的建筑变成微型发电厂；第三是用氢气、电池等技术存储间接式能源；第四就是发展能源互联网，最后使电动汽车成为用能、储能并回馈能源的终端，这就是《第三次工业革命》这本书给我们提出的新能源革命的五大支柱。

它有四大要素，就是硅能、氢能、储能、智能。

现在在我们中国，光伏风电已经完全具备大规模推广条件，但是它的灵活性调节资源是瓶颈，所以我们需要靠储能电池、绿色氢能、电动汽车、智慧能源来解决。

因此我们新能源的主攻方向就是氢能、储能、智能。我们新能源总体是两大系统，新能源的动力系统和新能源的电力系统。

下面我想就三个问题给大家介绍，这三个问题是纯电驱动汽车与电池储能、燃料电池汽车与绿色氢能、自动驾驶汽车与智慧能源。

首先第一个问题，关于纯电驱动汽车与电池储能。

新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，中国新能源汽车产业化从此进入了快速发展阶段。我们从2011年的年产6000辆，到今年我们要超过600万辆，十多年增长了1000倍。我们再往后看，我们还会快速的增长。

比如我们今年大概会到600多万辆，增长速率90%，明年可能增长速率会下来，但是我们基数变大了，我们到2025年就会到达1200万辆的年产量。所以我们预计今后2035年左右，电动汽车市场将发展成为年销量2500万辆，全产业链的产值近10万亿的大产业。

在新能源汽车发展的过程中，它带动了我们动力电池上水平、上规模。比如我们电动汽车刚开始的续航里程100多公里，电池的比能量只有100多瓦时，现在我们的比能量不断的提升到300瓦时、350瓦时，而我们的续航里程也在不断的提升，现在普遍的到达500公里以上，甚至1000公里的续航也是可以做到的，只是成本偏高。

在下一步，我们电池的技术创新潜力还巨大，新一代电池技术在不断取得突破。比如我们现在产业化，下一步是350瓦时/公斤普遍应用，再到2030年400瓦时/公斤的电池就会产业化，到2035年500瓦时/公斤的电池也会全方位产业化。这中间我们电池产业的规模也在不断的扩大。比如今年上半年，我们锂离子电池全产业链的产量就超过了280G瓦时，增长了150%。全行业的收入突破了4800亿，预计全年将突破万亿，我们明年的电池产能规划已经大于1000G瓦时。2025年我们国内电池需求量和出货量预计到达1200 G瓦时，1200 G瓦时就是12亿千瓦时。

宁德时代董事长曾毓群预测，2030年我们全球电动汽车装机就会达到4800G瓦时，我们这个4800个G瓦时电池的价值将近5万亿人民币。所以这是一个巨大的产业。

在这中间不仅是电动车要用，下一步储能也是我们的一个重要方向。大家看我们新型的储能，这是传统储能抽水蓄能，新型的储能基本上都是Linux 电池。这是未来我们展望的，我们整个电池产业的规模，包括了储能，储能正在快速的增长。

当然我们储能大型的锂离子电池的储能电站的安全事故是一个挑战。所以我的团队要解决现在电池还存在的一个唯一的问题就是安全问题。我们在清华大学电池安全实验室，和全球合作，来为国内外企业开展电池安全技术的研发和产业化。我们也逐步的从电池安全的研究发展到安全电池的开发与产业化。比方固态电池，安全的电池系统和智能电池。

第二个问题就是燃料电池汽车与绿色氢能。

燃料电池汽车的产业化带动了我们氢能基础设施的发展。随着我们燃量电池汽车逐步的产业化成长，我们的制氢、储运、加氢等等都会得到大的发展。也就是我们会带动整个氢能产业的发展，就是氢能汽车为先导，带动绿色氢能全产业链发展，而氢能产业就是一个更大的战略性的产业。比如这就是我们全球氢能预测的它的产量，到2050年会达到6.6亿吨。

氢能产业链是一个非常长的产业链，有一个大的产业集群，也是一个具备10万亿规模潜力的产业集群。

其中我们的电力应用就是氢储能，它是我们中国绿色氢能应用的下一个战略方向。它的规模极大，我们估计会到10亿千瓦的级别。我们团队也在绿色氢能和燃料电池进行了大量的研究，经过近20年的研发，完全掌握了燃料电池的成套技术。我们也培育了中国氢能的第一股亿华通科技公司。另外，我们面向近中远期的应用，也在开展电解水制氢装备的研发，包括了固体氧化物、质子交换膜和碱性链接。其中我们现在正在规模产业化的是碱性电解思维。

基于我们的发电和制氢，我们进一步的推动氢储能在火电厂的应用。我们在北方的能源基地，对火电进行氢燃料的参烧，在光伏多的富余的时候，我们把它制成氢，在不够的时候我们再给它发电发回来。而对整个氢能在全年中间它可以有一个存储和变化的循环，来实现氢储能季节性的能量转移。

第三个问题，是自动驾驶汽车与智慧能源。

新能源电动汽车进一步发展就是智能化的新能源电动汽车。我们新能源的智能汽车，既是智能终端也是智慧能源的储能方式，而且我们的电动车辆，它也需要智能制造，所以它会带来引领智能化革命，包括智能制造、自动驾驶、智慧能源。

在这个过程中，我们汽车行业的自动化技术变革吸引了几乎所有的信息与互联网厂商介入智能汽车行业，这也是一个大的风口。

我更要强调的是，随着电动机的保有量的增长，我们城市的配电网将会不堪重负。所以我们必须要对电网的设施进行智能化的改造，这就是我们说的车网互动。车网互动需要聚合，聚合就有巨大的潜力。预计电动汽车的大规模普及，会带来基于车网互动的智慧能源生态。

未来10年，我们说叫一个万亿级产业的黄金组合，就是“分布式光伏+电池储能+电动汽车车网互动+物联网+区块链”。随着我们的光伏进入10亿千瓦时代，我们电池进入百亿千瓦时时代和电动汽车进入亿辆时代，我们就可以形成万亿级的智慧能源产业。

我们面向2060年碳中和目标，会形成另外又一个更大的黄金组合，就是用户侧分布式光伏会进入20亿千瓦这样一个时代。电动汽车车网互动会进入百亿千瓦时储能的时代，电动汽车会进入4亿辆的时代，所以这个电池容量就更大了，它会超过250亿千瓦时，所以这是一个更大的10万亿级的黄金组合。电动汽车会有一个巨大的用户侧的能源互联网。

我们认为，新能源汽车与新能源革命将带来工业革命与经济转型。未来二三十年，汽车产业、信息产业、交通装备产业和能源化工相关产业将发生百年未有之大变局。这就是100年前汽车替代马车的过程，和我们今天很相似，它也是在二三十年期间就基本完成了转换。我们很期待未来二三十年的大大变局。

第一，新能源汽车正在进入大规模产业化的新阶段，预计未来10-15年左右发展成为一个10万亿规模的大产业。

第二，纯电驱动汽车的途径将带动交通全面电动化和电池与储能产业的大发展，预计10年到15年左右也能发展成为10万亿规模的大产业。

第三，燃料电池汽车将推动绿色氢能战略性产业集群的大发展，预计15年到20年左右发展成10万亿规模的大产业。

第四，智能电动汽车产业化将带动下一代信息产业以及车网互动和分布式光伏这一黄金组合的大发展，预计20年左右，发展成10万亿规模的大产业。

最后我想介绍的是清华大学新能源动力系统团队，我们长期从事新能源汽车与电池储能、绿色氢能、智慧动力、智慧能源的研发，并大力推动学生创新创业。我们已经孵化出30多家新能源的专精特新企业，希望大家共同推动中国新能源革命与双碳战略的落实，迎接第四次工业革命，就是以可再生能源为基础的绿色化和以数字网络为基础的智能化。谢谢各位。

来源：顶端新闻

作者：杨桂芳

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