防走失，电梯直达安全岛报人刘亚东A
来源：中国航空报
作者：兰 健
2022年已接近尾声，这一年，又是“不平凡”的一年。但不变的是，在航空工业战线上，航空人用夜以继日的奔忙创造了雄鹰的一次又一次腾飞。
伴随寒来暑往，我们的新机飞上高原，越过河流，一次次刷新高度，一次次挑战极限。走过秋收冬藏，我们一起来年终盘点，那些振翅的雄鹰，第一次开启它们的春夏秋冬——
1月18日，中航无人机自主研制的“翼龙”-1E无人机顺利完成首飞。作为一型全复材多用途大型无人机，“翼龙”-1E以成熟的“翼龙”系列无人机系统为基础，平台性能进行了优化，完成了升级迭代。5月17日，由航空工业昌飞自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，我国航空应急救援装备体系建设再添新利器。AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。通过加装和定制化设计，可执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法、海上救援等任务。5月31日，由航空工业通飞自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。AG600M全状态新构型灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600M计划2023年6月正式投入实战使用，2024年取得灭火型适航证，2025年取得救援型适航证，“十四五”期间实现小批交付客户使用。6月18日，由航空工业一飞院研制的TP500无人运输机首飞成功。TP500无人运输机可满足500千克级标准载重、500千米半径范围的无人驾驶航空货运覆盖，最大航程1800千米，是一款通用型大载重无人运输平台，也是首款完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机。7月28日，由航空工业直升机所自主研制的“旋戈”500CJ（AR-500CJ）舰载无人直升机在江西鄱阳顺利首飞。该机是针对潜在用户需求设计研发的一型舰载通用无人直升机平台。它继承了AR-500BJ的技术成果，并全面提升了平台的飞行性能和任务能力，取得了多项技术突破。8月16日，由航空工业通飞研制的运5通用无人机空投空送试验机（1205架）在内蒙古莫旗机场成功首飞。运5通用无人机配备先进的电传操纵系统、信息传输系统和地面指挥控制系统，系统安全裕度大，在搭载智能化空投空送系统和先进光电转塔等任务载荷后，可承担物资投送、快递运输、灾情监控救护等多类综合保障和应急救援任务，在军、民用市场具备良好的应用前景。9月3日，由航空工业一飞院研制的“启明星50”大型太阳能无人机在陕西榆林首飞成功。该机是航空工业研制的首款超大展弦比高空低速无人机，首次采用双机身布局的大型无人机，第一款以太阳能为唯一动力能源的全电大型无人机平台。作为一款能够在高空连续飞行的“伪卫星”，“启明星50”能利用太阳能长时间留空飞行，执行高空侦察、森林火情监测、大气环境监测、地理测绘、通信中继等任务。12月，由航空工业试飞中心自主研制的新型高空、高速无人验证机“流星-260”首飞成功。“流星-260”无人机研制历时3年，采用了模块化多用途设计理念，突破了国产新研小型涡喷发动机验证、一站多机编队飞行等多项关键技术，可满足航空装备目标机配试需求，可根据任务需求更换头罩、设备舱、进气道、发动机和任务挂架等，可作为新型涂料、小型发动机、导引头等空中试验平台，也可以作为配试试验机参与人工智能、有人/无人协同、无人集群等前沿技术探索。
