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纽约客注意！2023年MTA将有这些大改革

纽约客注意！2023年MTA将有这些大改革

公众号新闻

2022-12-20 19:12

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都说，新年新气象，在12月快要结束时，纽约人赖以出行的MTA，也公布了2023年的运行新规。

MTA的公告表示，为了应对远程工作带来的搭乘习惯改变，从明年6月开始，MTA将缩减周一、周五2天的运行班次，增加部分线路周末的班次，以适应纽约通勤客的新需求。

（图片来自patch，版权属于原作者）

根据计划，MTA届时会在每周一和每周五，砍掉1、6、7、E、F、L和Q线的部分班次，这导致搭乘上述线路的乘客，在周一和周五，将多等待近5分钟。

不过，与此同时，原本车次较少的G、J和M线列车，会在周末增加运营班次，等待时间，也将从现在平均10分钟间隔，缩短至8分钟。

同时，工作日早高峰时段，A\C线班次也会增加。

不过，无论MTA怎么改革，财政窟窿，这一直是“老大难”问题。

在MTA11月30日发布的预算提案中，就明确为了将目前26亿美元的财政赤字减少至6亿美元，在不影响交通服务的前提下，MTA考虑将系统收费，再度提高5.5%。

（图片来自mta官网，版权属于原作者）

虽然MTA并未明确表示，这增加的5.5%费用，会全部转嫁到单程票价上，但分析人士表示，明年一定还会见证MTA单程票的上涨，与此同时，可能还会调高过桥过隧道的费用。

那些年，MTA给出的改革承诺

除了上面这些“板上钉钉”的新政策，MTA今年也放出了不少整改承诺，“互联网还是有记忆”，网友都悉数归纳，想看看在新一年，是否能够兑现。

1

MTA系统内安装安检门

据Gothamist等媒体报道，为了防止类似布鲁克林地铁攻击案的事件再度发生，纽约市长Eric Adams就也表示，将考虑在5大区的MTA系统内安装金属探测器，以确保无人携带威胁武器上车。

（图片来自pix11，版权属于原作者）

据Business Insider记者透露，纽约市政府目前正在比较候选的3款金属探测设备的性能，其中来自麻省的Evolv Technology公司的金属探测仪，颇受青睐。

（图片来自evolv technology，版权属于原作者）

市府表示，不同于机场的探测仪，需要旅客清空口袋兜，MTA考虑使用的探测仪，能够在扫描物体时，判断物体的密度、形状、成分，通过分析筛除，有效将危险的枪支弹药和像手机一样含金属部件的日常用品区分开。

（图片来自evolv technology，版权属于原作者）

备选的探测器，还可以对扫描结果有问题的人自动拍照，为追踪取证提供便利。

（图片来自evolv technology，版权属于原作者）

目前，纽约市已经有多家机构和Evolv合作，使用了这一金属探测技术，像林肯中心、大都会博物馆、MoMA、美国自然历史博物馆，以及New York-Presbyterian Hospital医院，都在进门处安装了这一设备。

（图片来自sw，版权属于原作者）

2

MTA 6300列车厢装“天眼“

今年9月，纽约州长霍楚表示，为了打击地铁犯罪，纽约州计划在MTA所有的地铁车厢内安装2台高清摄像头。

（图片来自new york daily news，版权属于原作者）

预计在2024年12月前，6300列车厢，都能实现监控覆盖，同时，还将在130个地铁站内加装3800个摄像头。

MTA表示，实现监控全覆盖，一方面能警示潜在的犯罪者，另一方面，能帮助警方和检方获取逮捕及公诉的证据，以应对居高不下的地铁犯罪率。

不过截止目前，仅不到60%的车站安装了监控摄像，NYPD执法取证依然存在困难。

（图片来自new york daily news，版权属于原作者）

同时，由于这些摄像头将安装在地铁对面的检票口、站台和车站月台处，并没有使用脸部识别技术，只能部分向地铁安全中心提供实时画面，或录制视频备采，实际效力依然存疑。

3

MTA将换新车

MTA地铁车厢，已经使用了几十年，不论是内饰还是外观，都较为老旧，MTA这些年，也一直表示要对老旧的车厢，更新换代。

2021年7月，MTA向日本川崎重工（Kawasaki Rail Car Inc.）购买的首批R211型号列车，就在南布鲁克林海运码头进行了交付！

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

这一以银色为主但车头配以深蓝涂层，车身带有蓝黄色亮条，更具“未来感”的新车，出厂前就已经配备了预装摄像头，以期减少此前较为猖獗的地铁犯罪。

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

而内里设计，更是以其他国家先进的地铁车厢为参考模版。

一大亮点便是采用了“open gangway”的设计，这种设计能够让车厢和车厢之间完全打通，从而能容纳更多乘客，方便乘客上车后寻找座位。

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

同时，新列车车门在原有50英寸宽的基础上，增加8英寸，从而便于更多乘客同时上车，减少进出车厢时间并缓解拥堵现状。

（图片来自silive，版权属于原作者）

内部座椅、扶把、抓手，均以明快的蓝黄色系为主基调，

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

且采用无尖角设计，减少碰撞；

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

同时划分了残疾人和老年人友好的“无障碍区”，设置可折叠翻起的座位，方便轮椅上下和停放。

（图片来自curbed ny，版权属于原作者）

更酷炫地是，车厢内还增设电子屏幕，提醒乘客地铁到站信息和转换乘信息，以及到其它站的抵达时间预测。

（图片来自curbed，版权属于原作者）

（图片来自curbed，版权属于原作者）

车体内有8块可以触屏伸缩的地铁地图，方便大家查询路线信息！

（图片来自curbed，版权属于原作者）

目前MTA预计，川崎制造的这1批共535辆列车，已经在今年10月末开始，陆续在A，C，F和R线上试运行。

（图片来自nytimes，版权属于原作者）

而MTA称，如果这批列车表现良好，MTA还会在第二阶段继续购入1077列车。最终，MTA将支付超过37亿，购入共计1612辆新车。

（图片来自nydailynews，版权属于原作者）

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本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自NBC等，版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END
编辑：R

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‍哎，指望不上的MTA

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来源: qq

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