时驾科技完成数千万Pre-A轮融资，国产空气悬架加速落地｜早起看早期

文丨彭苏平

编辑丨苏建勋

12月28日，国内空气悬架解决方案供应商时驾科技宣布完成数千万元Pre-A轮融资。本轮融资由常春藤资本领投，复朴投资跟投，光智资本作为长期独家财务顾问。

时驾科技成立于2021年，主要致力于研发、生产和销售空气悬架系统核心零部件、软硬件及系统解决方案。据时驾科技创始人乌伟民介绍，本轮融资资金将主要用于中国首个线控悬架One-Box的量产。

汽车悬架是车身与车轮之间的连接装置，主要作用是传递二者之间的力矩（比如支撑力、制动力和转向力），以减少崎岖路面对车身的冲击，保证汽车乘坐的舒适性。相比于传统悬架，空气悬架更为稳定、平顺，过去十年来在国外高端乘用车广泛应用之后，近几年也逐渐搭载在国产车型上。

例如，蔚来首款量产车ES8，就是中国品牌中第一款搭载空气悬架的车型，此外，理想汽车、小鹏汽车今年发布的L8、G9等定位高端的车型，也配套或选装了空气悬架。而根据公开信息，价格上限为30万左右的小米汽车首款车型，也会配置空气悬架。 

作为影响汽车舒适度的重要方面，空气悬架是定义豪华车不可或缺的一部分，也成为新势力品牌突出重围的砝码。不难想象，随着智能电动汽车比拼升级，空气悬架将成为继电池、座舱、智驾等之后又一竞争点。市场研究数据显示，2021年中国市场空气悬架配置率仅为2.1%，远低于欧美市场的14.5%，而业内预计，2025年中国这一比例将达到15%。 

除智能化需求提升之外，乌伟民告诉36氪，空气悬架在中国将加速落地的另一大基础是：国产化进程加快，以及由此带来的成本降低。据介绍，国内最早一代空气悬架，平均单车价值约为1.0-1.2万元，而随着核心零部件国产化及大规模量产，他预计2026年将下降到5000-6000元，届时，空气悬架有望搭载在25万元以内的车型上。

时驾科技便是国内最早布局空气悬架的公司之一，核心团队均来自于国内知名主机厂、国际大型零部件供应商等，具有空气悬架系统、集成式One-Box、控制器的研发、生产、市场与管理经验，时驾研发团队拥有国内四款知名车型的成功量产落地经验，曾主导了中国首个半主动式空气悬架落地项目。

基于此前的量产经验，时驾科技也在国内市场率先推出了“八合一”集成式的One-Box产品。One-Box集合了空压泵、电磁阀、控制器等空气悬架的核心零部件，以及时驾科技具备优势的软硬一体控制技术。通过集成化的设计，One-Box将为系统降低千元级成本，此外，软硬件分离、灵活开放的软硬件接口也将更好地适配新一代电子电气架构。

乌伟民介绍，时驾科技的One-Box产品研发走在国内前列，目前正与一家全球头部车企进行联合开发及实车验证，预计12月底将完成验收，产线也已经开发完毕，明年上半年就可以批量投产。此次融资主要就是用于One-Box产品的50万产能的先进自动化产线建设，预计明年可实现量产交付。

一如整车控制其他领域的软硬件，集成化和软硬件分离是大势所趋， 可以预见，各玩家都会向这方面突破。时驾的领先地位会维持多久？在乌伟民看来，制造业真正的竞争力，是规模经济与技术的持续迭代能力，短期内时驾最大的竞争对手是时间。

需要指出的是，One-Box作为尚在开发中的新品，是时驾科技的第二代产品。实际上，时驾科技已经推出了具备量产水平的第一代产品，这是一款集成市面各种类空气弹簧与半主动减振产品的“二合一”控制器类产品，目前已获得国内知名主机厂的量产订单，也已完成50万产能的产线建设，将于2023年正式量产交付。

常春藤资本董事薛玉梁表示：“空气悬架是汽车零部件增量渗透率提升的重要组成内容，2023年将是国产空气悬架的起配元年。时驾作为空悬领域的头部团队，在行业里已初露峥嵘。我们希望长期陪伴时驾，和乌总带领的创始团队共同成长。”

乌伟民表示，在过去20年的悬架发展史上，德国供应商几乎垄断了全球高端悬架市场，但中国电动汽车的快速发展，加之中国市场先天的规模优势，给了本土供应商一个难得的国产替代、追赶国际供应商的历史性机遇——时驾科技希望做其中的领先者。

市场规模决定玩家数量。他同时表示，到2025年左右，中国会有6-7家空气悬架领域的供应商，而从目前市场上的玩家数量来看，这还是一块尚处于早期阶段的蓝海赛道。

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