择时的奥妙，基金定投也需要

昨天，大盘在昨天“开门红”后，继续表现出了很强的韧性。

从我们跟踪和研究的主要细分指数，结合市场情况，今天表现最好的是港股市场和低估值的房地产、建材，再就是中证银行，从目前的趋势看，尤其是港股市场，这一次有很大概率会出现基本面、资金面、技术面等多方面的同频共振，逐步走出底部区域，逐步恢复，是大概率的事情（不过，技术上看，恒生指数可能不会那么容易一次性突破）。

说到它们就不得不说择时的问题，不管是恒生科技指数，还是房地产指数，亦或者CS新能车指数，乃至于沪深300等综合类指数，如果是在高位区域介入，那么痛苦是加倍的，浮亏极有可能变成实亏；

而真正能够取得好的收益，还是要注意择时，要在一个相对底部区域，在一个低位区域介入才有利于取得比较好的投资收益。

下面举几个例子，重点从图形说一说，基本面的数据就不扒拉了，每天复盘时间也紧张，大家有兴趣可以自己对照细分指数，看看它们基本面拐点的情况。

我们先看下CS新能车这一轮行情，从下图中可以很清晰地看到，CS新能车从2015年6月见顶之后，一路调整，哪怕是2018年10月市场见底启动新一轮行情，都没有改变情况继续保持了调整的态势，直到2019年11月初才正式启动新一轮的上涨，调整的时长达4年多。

CS新能车从2015.06.15的最高点3446.44点，调整到2018.10.19的最低点1261.76点，最大跌幅大约63.39%；

可以说在这期间，至少是2018年之前介入到CS新能车的投资，投资体验都可能会相对较差（2023.01.04）。

而从2018.10.19的最低点1261.76点计算，到2021.10.28的最高点6695.39点，3年的时间，涨幅约401.69%，也就是大约3倍的收益；

可以看出来，在2018年10月底到2020年底，介入到CS新能车的投资，投资体验大概率还是不错的。（2023.01.04）

当然，新能源汽车的应用技术、产品、应用市场等基本面也在2019年出现了巨大的拐点变化，这个就不展开讲了，时间和篇幅都不够。

CS新能车，2013.01.01—2023.01.04

除了新能车之外，我们再看下综合指数的情况吧，这次我们不选沪深300了，我们选恒生指数吧，从下图中可以看到，恒生指数从1995年以来的几轮强弱市行情中都走得很有节奏感，历史上遇到调整到底部区域的时候，指数又回到数年前的位置，比如2008年年底的底部区域基本回到了2004年中的位置；

这一次也是，2022年10月底的底部区域也回到2009年年初的位置，具体的数据我就不写了。

从图中也可以看到，如果不做择时，在顶部区域介入到恒生指数的投资，投资的体验是不是很差？而如果在底部区域投资布局，是不是距离成功的投资就会近很多？

所以你看，是不是择时很重要，是不是基金定投也需要择时呢？

要是无脑的在顶部区域继续保持定投，恐怕很难有很好的收益；

同样，要是在底部区域反而害怕犹豫了，不敢继续定投了，也很难取得理想的收益。

关于择时，总结来看，实际上，只要做到两点，大概率是可以做好的，

第一点，就是对于连续上涨很长时间，长达数年，上涨幅度也非常大的细分行业，保持足够的警惕，面对市场上消息面和基本面的良好数据，要克制，坚决不追涨；

对于那些连续下跌很长时间，长达数年，下跌幅度非常大细分指数，要去认真看看基本面是不是发生了根本性的变化，或者是不是出现了市场、技术、应用等绝对的拐点，一旦确认，投资的机会可能就出现了。

第二点，尽量选择那些符合时代发展需要，选择那些长期成长性更好的细分行业，或者是那些能够稳定发展但是已经跌到极致、跌到非常低估的细分行业，这样也可以提高成功的概率。

这个也非常符合“万物皆周期，低估提胜率”的核心逻辑，投资就是百无禁忌，不要给自己设置障碍，而是应该更多的发现机会，克制冲动，最终获得投资的收益。

基本的逻辑就是这样的，但是怎么确认哪些细分的行业更有机会，什么时候才是真正的底部区域和绝对的拐点，这需要做大量的功课，真正的理解市场和基本面还有资金面等方向的变化；

也需要不断地试错和总结，哪些是错误的方向需要斩仓，哪些是正确的方向需要保持足够的信心和耐心，这并不是一件容易的事情。

要知道，二级市场的门槛是非常低的，低到只要认识字、会算数就可以入市，但投资盈利的门槛非常高，哪怕是你是博士、硕士，是牛顿那样的大学者，没有正确的投资方法，依然会陷入到亏损的境地。

当然，对于一些长期成长性非常好的细分行业，保持一定的定力和中长期投资的策略，还是十分有必要，原因有两个，

第一个，没有人是股神，不可能有人把所有的行业轮动都判断到，都把握到，这是近乎不可能的事情，保持大概率正确和比较高的胜率就很了不得了。

第二个，分散很重要，即便都是风险投资，也要适当地分散，均衡配置，增加投资的稳定性，避免大起大落。