近日，广州地铁公布了10条在建地铁新线建设进度，部分线路表现尤为突出。5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、10号线（西塱-石牌桥）、7号线二期（大学城南-水西北）等线路分别以12%、6%、5%的月进度位居前列。按照早期计划，2023年广州地铁或开通5条新线（具体可详看上表）。而受疫情因素影响，建设进度有所滞后，在近期公布的广州2023年政府工作报告中，则仅提到了力争建成开通地铁7号线二期、地铁5号线东延线。难道11号线（火车站-琶洲-火车站）、3号线东延段（番禺广场-海傍）等要“放鸽子”了？11号线作为广州第一条环形线路，穿越天河、越秀、白云、荔湾和海珠五个老城区，地质条件和周边环境复杂，是广州地铁建设难度最大的一条线。该线路开通后，意义相当重大。其可实现与14条地铁线路换乘，换乘站的数量冠绝目前已有或在建的所有线路，简直就是“换乘之王”，将极大提升广州地铁线网的换乘效率。从11号线任何一个站点出发，换乘一次即可达到线网的大部分站点。此外，11号线的到来，还将弥补广州中心城区地铁覆盖不足的短板。目前该线路周边在售的楼盘不少，涉及保利天珺（建面约143㎡顶层复式）、保利越秀天启（建面约88-119㎡三至四房）、广州滨江上都（一期璇湾）（建面约110-155㎡江园秘境华宅）、中旅天宸府（建面约82-120㎡三至四房）等，价格在5.3-13万元/㎡不等。该线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，起于现有一期的大学城南站，向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站。
其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘，有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。
该线路沿线在售楼盘主要集中在科学城板块，涉及星樾山畔TOD（建面约80-110㎡三至四房）、大壮名城（建面约73-140㎡二至四房）、佳大瑞园（建面约93-129㎡三至四房）、保利罗兰国际（建面约97-134㎡三至四房）等，价格在3.8-5.5万元/㎡不等。该线路呈东西走向，起于3号线的番禺广场站，终于4号线的海傍站，线路全长约9.55公里，均为地下敷设，共设4座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍，其中海傍站与4号线换乘。
这是继7号线后又一条打通3、4号线的地铁，着重解决亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。
该线路中，目前在售楼盘主要集中在番禺客运站一带，像龙湖金地天峯（建面约89-142㎡三至五房），约4.3万元/㎡；金海岸花园（建面约84-140m²三至四房），约4.5万元/㎡。另临近海傍地铁站的亚运城（建面约87-135㎡三至四房），约2.8-3.1万元/㎡。
5号线东延段起于5号线的文冲站，终于黄埔客运港站，全长约9.76公里。
待该线路建成之后，可与十三号线、八号线实现换乘，能够较好地加强黄埔滨江新城、开发区西区与中心城区的快速联系。
|图源：网络该线路周边的在售楼盘可以说，都是“网红盘”。万科城市之光（建面约92-141㎡三至四房），约5.6万元/㎡；卓越招商臻珑府（建面约78-115㎡三至四房），约4.35万元/㎡；越秀滨江·星航TOD（建面约88-141㎡三至四房），约4.6万元/㎡。该线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，从西到东经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区，沿途设23个站点，既能解决广州中心组团与西部片区和东部片区之间的交通需求，同时缓解了中心城区东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段。
该线路沿线在售新盘不多，位于白云槎头站的五矿招商江天际（建面约78-140㎡三至四房），约4.8万元/㎡；而位于天河公园站附近的天麟府·瑧林（建面约113-173㎡三至四房），约15万元/㎡。
在建中的地铁10号线与现行的3号线密切相关。
天河客运站-体育西路段目前属于已运营的3号线支线，这一段将在10号线石牌桥至西塱通车时拆离3号线，并入10号线运营。因此，10号线实际建设段为石牌桥至西塱，共19.15公里，14座车站。也就是说，广州地铁必须在10号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由10号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段。可以想象，地铁10号线承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”，将对提高既有3号线运力，缓解中心城区交通压力，完善广州市轨道交通线网意义重大。尤其是西端与广佛线衔接，对实现人口向外围城区转移，加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。目前，该线路周边在售新盘不多，其中中海观澔府（建面约89-129㎡三至四房），约7.8万元/㎡；中海观雲府（建面约86-164㎡三至四房），约7万元/㎡。该线路起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站，线路全长37.6公里，全为地下线，共设25座车站，6座由其他线路建设，其中换乘站17座。
整条线路将承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区之间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，可以有效缓解中心区的交通压力，填充部分片区轨道交通的空白。
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线路整体呈南北走向，主要穿越嘉禾望岗片区、鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区。因此，该线路可有效解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力等问题。同时，从化市民乘坐14号线时不用换乘就可到达广州火车站，极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。
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该线路沿线在售新盘不多，像临近嘉禾望岗的新世界云耀（建面约100-170㎡四至六房），约6.5万元/㎡。根据规划，未来22号线还将与芳村至白云机场城际项目贯通运营，将串联广州火车站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽与白云国际机场3座航站楼，出行更加便利。
|图源：网络18号线后通段仅有1站，目前广州东至冼村区间正进行土建施工，土建工程累计完成19%。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
