惨！温机场要改航道 大温这些城市噪音来了? 加航官宣中国直飞航班

(加西网综合)加拿大国家航空局与温哥华机场管理局（YVR）密切合作，正在进行公众咨询，以支持大温地区温哥华国际机场周围的空域改进建议。

拟议的变化将在温哥华机场引入新的、现代的到达技术程序，导航性能授权（RNP AR），并对相关的到达程序和航线进行修改。

预计拟议修改温哥华机场到达航班路径，对列治文的居民没有影响，有可能对本拿比和南三角洲的居民有影响。

这是加拿大导航局（Nav Canada ）正就温哥华空域现代化项目（VAMP）举行公众咨询会。该项目旨在加强安全，提高飞机效率，使程序现代化，并确保空域结构能够满足长期的需求。

拥有并运营加拿大民用航空导航系统的私营非营利公司加拿大导航公司（Nav Canada表示，拟议的程序将使更多的现代飞机更早地与温哥华国际机场的跑道对齐，从而缩短飞行距离，使用更少的燃料，并为航线下面的居民创造更少的噪音。

大温地区几个社区--包括本拿比和南三角洲，可以了解飞行路线可能发生变化，以及可能带来的影响。

根据列治文新闻的报道，加拿大导航局发言人乔纳森-巴格（Jonathan Bagg）表示，由于列治文市离机场最近，预计即将变化的航线对列治文居民不会带来什么变化。

发言人称因为列治文处于离温哥华机场的两条平行跑道非常近的空域，所以抵达航线变化对该地区没有影响。

之所以发生这些变化，是因为目前飞入和飞出温哥华机场的飞机中约有40%配备了RNP AR（所需的导航性能：需要授权），一种更先进的飞行程序，可供现代飞机使用。

为此，温哥华机场也必须更新该基础设施，以确保符合新的标准：使用了飞机上的GPS定位和飞行管理系统，在天空中创建一个三维路径，供该飞机遵循抵达机场。

更少的推力，更少的燃料，更少的噪音

从环境的角度来看，专家称拟议的抵达温哥华机场航线变化 "提供了一个更可预测的路线......实现连续下降操作，允许飞机在一个连续的路径上下降，需要更少的推力，而传统的分阶段下降，每次都会产生阻力，导致发动机和机身发出噪音。

新技术还使一些飞机能够执行 "曲线段"，让飞机能够以曲线方式进入温哥华机场，而不是以更多的角度进入，能够尽量减少在居民区上空的飞行，减少燃料消耗，减少在空中的时间，减少温室气体排放。

当局将在1月26日下午6点举行网上开放日，公众咨询过程将持续到2月3日，让民众了解拟议的变化如何影响列治文。

详情可查询：

YVR Airspace Consultation-Richmond: https://www.eventbrite.ca/e/yvr-airspace-consultation-richmond-online-registration-480638712327?utm_source=richmond%20news&utm_campaign=richmond%20news%3A%20outbound&utm_medium=referral

加航官宣最新航班华人终于等到了

自新冠疫情爆发三年多以来，在海外的华人回家之路漫长又曲折，不过终于还是等到了好消息！

加拿大航空（Air Canada）今天（周二）官方发布最新回国航班信息，从2月开始直飞不再技术经停首尔。

根据加航官方消息，从2023年2月起，加航暂停多伦多-首尔-上海的每周2个航班，温哥华至上海航班增加至每周4班直飞航班。

多伦多-首尔（技术经停）-上海：最后航班运行时间

• 多伦多始发日期：1月28日

• 上海回程日期：1月30日

温哥华-首尔（技术经停）-上海：最后航班运行时间

• 温哥华始发日期：1月27日

• 上海回程日期：1月28日

2月起，温哥华至上海航线不再经停首尔，首个直飞航班时间：

• 温哥华始发日期：1月31日

• 上海回程日期：2月1日

更多详情请登陆加航官网或致电加航预订中心。

这个航班安排，对于温哥华的华人是个非常好的消息，回国更加方便，尤其是家在上海的华人朋友。

模拟预订温哥华至上海往返

• 2月14日：温哥华至上海

• 3月4日：上海至温哥华

• 票价：$1730.16

REF:
https://www.richmond-news.com/local-news/richmond-residents-unaffected-by-proposed-yvr-flight-path-changes-6385431