这算乐高机械组“次时代”超级跑车么？乐高42143 法拉利 Daytone SP3测评！说明书错误帮你们列出来啦

2022-05-31 13:05

今天给大家带来的是2022年乐高机械组D2C EXCLUSIVE 42143 法拉利 Daytona SP3测评。套装包含3778零件，年龄定位18+，中国官方售价3499元，将于2022年6月1日正式发售，不设VIP提前购买。本款套装是乐高集团 Ultimate Car Concept 系列继42056 保时捷 911 GT3 RS、42083 布加迪Chiron 和42115 兰博基尼Sian FKP 37后的第四款商品。但是我需要跟大家强调，这款套装不是科技旗舰！科技旗舰定义是通贩产品的最大一盒，跑车隶属D2C和旗舰不沾边的，超跑是超跑，旗舰是旗舰，“乐高旗舰超跑”这种说法是不准确的。

乐高机械组Ultimate Car Concept 系列

因为最近测评排队，我的这盒法拉利是拼完变形金刚赶完测评马不停蹄拼的，加上并行还在拼IDEAS星月夜，所以占用了一个周末的时间。最终完成的模型长59cm，宽25cm，高14cm，实物尺寸非常夸张。因为是机械组的套装，本身耗时会比垒砖的套装耗时更多，所以这款套装我在拼搭过程中体会到的是高强度体力劳动，非常累非常累。我并不建议大家像我一样赶进度拼搭。另外，如果有人请你帮忙拼搭这款法拉利，千万不要抱着“过手瘾”的想法，一定要收钱...

乐高42143 法拉利Daytona SP3和10302 擎天柱的尺寸对比

乐高42143 法拉利Daytona SP3和21333 文森特·梵高——星月夜的尺寸对比

这款套装给我的印象是一款次时代跑车，因为乐高需要秉承“Build for real”，因此汽车本身的机械结构没有办法做出大的革新（毕竟所有车都这些功能），但是在零件运用上，引入了大量的全新零件，因此在拼搭的时候，我感受到似乎处在另一个机械组零件体系中，一种突然穿越了十年看到未来乐高零件的感觉。在这款跑车上，会有很多最终性能表现优于前作的地方，大家可以在实物上观察到这些内容。

乐高机械组梁的变化：从一个方向孔洞到垂直双方向孔洞

全新的差速器齿轮零件，和前代相比体验度属于颠覆性地提升

产品包装

在此前的推文中，我已经介绍了这款42143 法拉利Daytona SP3跑车的高端包装风格，并且使用了“奢华”一词进行形容。这款套装的包装应该是乐高集团有史以来推出过的最华丽的包装。虽然我现在比较鼓励大家拆盒拼装这样的产品，但是这盒套装我个人觉得不买完美盒真的对不起自己。大家可以点击下方的图片直达包装介绍推文：

特别要跟大家再提一点就是，大家在拼搭乐高套装时可能会遇到一些单独包装的零件（不在带编号零件包中），本次说明书中这类零件都有单独标识，帮助大家识别以免以为丢件。

大家喜闻乐见的吐槽环节

不知道大家还记不记得我在测评Lamborghini Sián FKP 37跑车时候吐槽过说明书，但是这次乐高法拉利的说明书继续出现了大家“喜闻乐见”的错误。尤其是其中关于变速箱的拼搭（第一包）就出现了问题，导致最终实物的变速顺序出错（此问题最早由racingbricks发现）。所以我在开头先给大家吐槽，把说明书的几个大问题列出来，如果大家看到了，恭喜，你避雷了。

（1）本次乐高42143的变速箱和乐高42115的变速箱，怎么说呢，除去单个零件的设计优化了，结构完全一样。并且在最终调整变档顺序的时候把拨片的位置弄错了。具体体现在说明书第86页（第88步），我对比了正确的42115版本，大家在这一步骤的时候可以按照兰博基尼的放置方法，然后让前端浅绿色的零件朝向左下方即可。

当前方浅绿色零件朝向左下时，基于乐高42115 兰博基尼 Sián FKP 37跑车修改后的变速箱拨片位置

（2）说明书第94页（第104步），正确和错误的零件写反了（不过这个还好，因为到这一步的时候零件就剩一个，没得挑）。

（3）在法拉利拼搭的最后，大家会发现有两个零件剩余，这是因为说明书直接画丢了...大家需要把这两个零件安置在车尾下方即可。

说明书忘记绘制的零件插孔安装位置（右侧零件同理）

安装后效果（右侧零件同理）

然后大家一定关心的色差问题，这款套装在拼搭过程中我没有注意到外壳有什么特别的差异，但是驾驶舱里面的两块蓝色板子就一言难尽了....这已经完全变成另一个颜色了...后续我会尝试向乐高集团申请替换零件的。

模型外观及主要功能

吐槽归吐槽，我们开始进入正式评测环节。这款套装作为乐高机械组的第四款D2C套装，毫无疑问是最为成熟的。就如前文说到，套装的机械结构并未发生改变，变速箱设计跟42115完全一样，悬挂也是传统结构。但是零件出现了颠覆性的进化，例如在宝马摩托上引入的更加强力的弹簧零件，或者明显安装更加便利的全新的差速器零件等。我们也可以预见，乐高集团在对套装进行设计时，也在反复根据玩家的反馈意见修改，希望每一款新的模型都可以进行一定程度的提升。实物通体红色，并且兼具使用乐高机械组和积木零件共同搭建的未来感和机械感的细节，肯定是炫酷的。我个人推荐大家像官方一样从斜向上的角度看这款套装，效果最好。

从斜向上的角度看是我觉得观察乐高42143 法拉利Daytona SP3套装的最佳角度

同样，法拉利Daytona跑车在底盘设计时，着重强调了功能的“可视化”。得益于乐高教育系列引入的巨大框架，在42143的底盘上可以直接、完整地展现变速箱的功能，便于玩家更好地从视觉上理解乐高跑车的多档位速度的实现机制。

在拼搭上，套装采用了相对模块化的设计，在拼搭完成主要功能部分后，依次进行了车头、车门和车尾的独立拼搭再进行组合。总体而言，这款法拉利在功能和造型上的零件分配还是比较均衡的，并没有像某些机械组车功能没有全程拼外壳，这款跑车内部的结构还算是令人满意的。

本车的主要功能有：

（1）八档变速箱（通过驾驶室的拨片实现，类似兰博基尼）；

（2）方向盘带动前轮转向；

（3）蝴蝶门的开闭（通过按压车尾按钮实现），蝴蝶门是极大的亮点，尤其是同时朝上和外侧展开的联动结构；

（4）V12发动机联动结构；

（5）独立悬挂；

（6）前后舱盖的打开，其中前舱盖会包含印刷的编号零件（每盒都有，不存在限量问题）；不过后舱盖太重了，无法实现长时间打开，一会儿就掉下合起来了；

（7）车顶可以拆卸变成敞篷（不是收纳是拆卸）。

这款套装是全印刷件，因此零件的图案精美度没话说。另外，金属质感的轮毂简直是精美绝伦。

至于外形设计，我觉得这次的车型很好地利用了乐高机械组的风格进行还原，通过局部破碎的面板覆盖形成跑车的曲线。在这款套装中，多处使用了局部倾角、软管等设计构筑表面曲线，在此前的乐高套装中算是比较少见。并且我觉得拼搭的时候的确可以看到设计师的一些心思。乐高机械组系列的面板并不能完整还原曲线，局部还是有大缝隙过着割裂，但是从官方对比来看，整体还原度还是很OK的。这种面板构造就是乐高机械组从创立开始一直以来的风格，已经自成一派，我觉得也没必要要求按着车模的风格走。

套装还附带了一个展示铭牌，这款套装中的铭牌是首次包含了跑车参数的，对于大家了解跑车有一定的帮助。

写到这里一定有人会问，就算包装这么漂亮，我都把包装拆了，你为什么让我买完美盒呢？我告诉大家，经过实测，当大家拼搭完成这款套装后，把包装盒内箱2-3扔掉，说明书放在1号内箱内保护好，法拉利直接放在2-3内箱的空间里面可以实现完全收纳的（一侧的后视镜需要拆除）。然后大家把盒子好好保存，明白了吧。

总体评价

这款套装是乐高机械组跑车的“次时代”产品，在沿用了前作的机械结构设计基础上，引入了大量（或者一套）全新机械组零件，对于套装最终性能的表现有着极大的帮助。法拉利品牌在乐高粉丝中拥有极高的人气，造型和颜色都是大家偏好的类型，对于选材而言并不会像此前的保时捷和兰博基尼般存在争议。最终呈现的产品素质也是过硬的，总之就是大家迟早会购买的产品啦。我个人对目前四款乐高Ultimate car concept的排序是：法拉利=布加迪>兰博基尼>保时捷，这款套装毫无疑问属于第一梯队的商品。