《经济学人》一月图表精选 | 从港口投资看全球商贸；顶级豪车畅销；远程工作彻底改变企业形态？

后台回复【商论入群】即刻入群体验两周主编深度领读！

全球疫情爆发近三年来，技术显然正又一次深刻地重新划定企业的边界。在富裕国家，高速宽带、Zoom或微软Teams等应用让人们在三分之一的工作日里都可以远程工作。工作岗位正从大城市的公司总部慢慢流向较小的城镇和偏远地区。与同事、自由职业者或是其他公司之间协作的界限正变得模糊。

从云计算到人力资本，企业正在更多地利用共有资源池。据一项估计，2021年美国技能型自由职业者的收入达2470亿美元，高于2018年的约1350亿美元。美国和欧洲最大的公司正在外包更多白领工作。自疫情爆发以来，六大新兴市场的商业服务出口每年增长16.5%，超过疫情前的6.5%（见图表1）。1月9日，印度IT外包巨头塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）报告了利润的又一轮增长。

罗纳德·科斯（Ronald Coase）在1937年发表题为《企业的性质》（The nature of the firm）的论文可以帮助我们理解这些变化。如果保持小体量，企业就无法获得规模效率。如果扩张得太大，企业就会变得尾大不掉——正如苏联式的命令与控制型经济。多数商业处于这两个极端之间。科斯的洞察为他赢得了诺贝尔经济学奖，他认为，公司的边界——什么自己做，什么不自己做——是由公司内部和公司之间的交易与信息成本差异所决定的。有些事情在公司内部完成效率最高。其余的交给市场。

2. 外包还是自雇？企业的新思路

亚特兰大联储去年对近500家美国公司的一项调查发现，18%的公司使用的独立承包商比过去几年增加了，2%表示减少了。除此之外，13%的公司变得更加依赖借调员工，而1%的公司减少了这种依赖。劳动力管理公司MBO Partners估计，每周至少从事15小时独立工作的美国劳动者数量从2019年的1500万人增加到2022年的2200万。美国劳工统计局的数据较为保守，但仍显示美国自雇人员数量与2020年初相比增加了近100万人。疫情时代的失业迫使人们接受不那么理想的工作安排，但这并不能完全解释这些变化；2007至2009年全球金融危机之后就没出现类似的自雇激增。

这种转变同样是由技术进步促成的，特别是自由职业工作平台的普及。自雇比例从2000年占全美劳动力的9%缓慢增长到2018年的11%，如今日益普遍。零工不再只是开网约车或送外卖。... ...

• 哪些行业最容易实现远程用工？
  

• 美国企业怎样跨国分配工作？哪些国家最受青睐？

• 印度IT巨头是怎样利用远程技术提升效率的
  

• 公司越大，越离不开外包吗？
  

• 技术如何塑造新型企业，未来打工人又会有怎样的工作形态？
  

3. 美元走弱成为定局？

梧桐

美元可能会让投资者吓一大跳

几乎人人都认为美元会走弱

货币是我们的，麻烦是你们的。美国前财长约翰·康纳利（John Connally）在1971年向欧洲领导人如此描述美元。这话很贴切。他的老板理查德·尼克松停止了美元兑付黄金，并要求改变1944年在布雷顿森林建立的汇率体系。其他国家被告知要让自己的货币走强，不然就要面对美国的贸易限制。各国很快就予以配合。到那年年底，《史密森协定》（Smithsonian Agreement）让美元兑其他主要货币的汇率贬值了约十分之一。

在《经济学人·商论》官方双语APP搜索标题，2023-01-26《美元可能会让投资者吓一大跳》，订阅可读完整文章

4. 从港口投资看全球商贸

航运业预测

从港口投资看全球商贸的未来

它会变得高科技，也更倾向亚洲

在位于新加坡西端大片填海土地上的大士港（Tuas Mega Port），自动驾驶车辆快速驶过五个新泊位。无人起重机高高耸立，装有摄像头的无人机在四周环绕。这些泊位是预计在2027年建成的21个泊位中的第一批。等到2040年大士港建设全面完工时，整个综合体将成为全球最大的集装箱港口，作为业主的新加坡国际港务集（PSA International，简称PSA）宣称。

大士港从两个方面显示了未来的走向。它展示了在面对土地紧缺、环境关切等扩建新设施的障碍时，全球的港口运营商如何部署智能技术来满足市场对港口服务的需求。更根本的是，新加坡这个城市国家的这项投资（估计造价达150亿美元）是整个物流业在重要性日渐上升的亚洲的巨额投资潮的一部分，尤其是东南亚。国际货币基金组织预计，2022年至2027年期间，该地区五个最大经济体——印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾和泰国——将成为全球贸易量增长最快的集团。其结果是全球商业版图和关键节点蓝图正在被同时重绘。

在全球各地，要扩建港口变得越来越难，美国长岛的霍夫斯特拉大学（Hofstra University）的运输地理学教授让-保罗·罗德里格（Jean-Paul Rodrigue）指出。位置适当的地方土地稀缺，却不缺反对开发的人，尤其是环保人士。去年，希腊比雷埃夫斯（Piraeus）的一个大型港口扩建项目因未能提供合理的环评报告而被法院叫停。墨西哥韦拉克鲁斯（Veracruz）的一个同类项目也因环境问题被阻止。... ...

在《经济学人·商论》官方双语APP搜索标题，2023-01-24《从港口投资看全球商贸的未来》，订阅可读完整文章

5. 顶级豪车，超级畅销

高性能汽车

顶级豪车走俏

劳斯莱斯和法拉利开足了马力

豪华汽车不管在纸面上还是路面上都很亮眼。对它们的制造商来说，它们也往往还能让自己的损益表很亮眼。2022年全球汽车销量大约为7900万辆，低于十年前的水平。然而据券商盛博的数据，在同一时期内，对售价十万欧元（107,000美元）以上的豪华座驾的需求却以每年约6.5%的速度增长。

去年，对顶级豪车的需求尤其火爆。据咨询机构标普全球（S&P Global）的数据，虽然2022年汽车销量同比下降了1.3%，劳斯莱斯却在1月9日宣布它那些象征社会地位的超豪华汽车销量增加了8%。为富人制造大玩具的意大利制造商法拉利（其最大股东Exor集团持有本刊母公司的股份）的业绩可能还要更好。去年1月到9月，法拉利的销量同比增长了20%。

这两家公司主导着一个规模很小但利润丰厚的利基市场。... ...

在《经济学人·商论》官方双语APP搜索标题，2023-01-25《顶级豪车走俏》，订阅可读完整文章

· 想看更多《经济学人》可视化图表？获取值得关注的全球最新趋势分析，现在订阅《经济学人·商论》即可解锁海量内容