十年国内老司机，竟差点考不到日本驾照？这也太夸张了

尽管日本有着非常四通八达的轨交网络和很不错的乘车体验，但相对高昂的票价和一些时间上的限制，也会使得自驾成为一种重要的出行方式。

加之日本作为公认的汽车大国，汽车产业和汽车文化相当的丰富，你能在路上见到从50年代的老爷车到最新下线的各种跑车和改装车。日本的汽车保有量也是相当大的。

二手车的价格更是会让你在选车的时候，思路可以再“任性”一些！

所以，获得一张日本驾照，就成了许多华人赴日后的一件要务。

外国人要拿到日本驾照，一般有两种方式，一是去驾校学，包括体检，笔试，驾驶学习，路试等，周期在一到两个月，费用30万日元左右。

还有一种就是换驾照。这也是绝大多数外国人选择的方式。这种方式是有诸多优势的，尤其是价格方面，理论上最低1万日元左右就能搞定！

看到这里，各位看官是不是觉得那还用提第一种方式吗，去换不就得了。那接下来我们就来体验一下这个“换”字背后的心路历程。

以大阪府来说，换证的地方有两个，一个在光明池，另一个相对大一点的就是在门真市的考练场。

我的换证之路就是从这里开始的。

这个地方不是驾校，是警察局下属的专门处理驾照业务的部门。

门口会每天更新整个大阪府的交通事故数据

（大阪府人口约1900万）

（1）准备材料

外国人换证的地方在6号窗口，表明来意后，警察会给个单子，上面会列有换证所需的各种材料，材料包括：

（a） 本国的有效驾照。原件和正反面复印件

（b） 驾照翻译件。这个翻译件是需要大使馆或日本自动车连盟（JAF）翻译的才有效。一般都是选择给JAF翻译，可以去JAF的办公网店或者邮寄的方式。一般2-3天就能拿到，费用4000日元。

（c）取得驾照后在国内待满3个月以上的证明。这个是有个出入境的APP或者网站可以下载自己的出入境记录，也有说用护照就可以，我当时是用APP下载出入境记录单的。

（d）驾驶员基本信息表（+考试成绩单）

这个文件是要在赴日之前，去国内车辆管理所开具。据说有些地方还要本人去才给开具，信息表中要有当时考试的学校名称，没有的话，需要再提供一份当时考试的成绩单。日本方面认定这个表的有效期是3个月，所以一旦来到日本后，建议尽快去窗口提交材料。

（e）照片（3X2.4），一张，六个月以内拍摄的。没有的话，现场有自助照相机可使用。

（f）住民票。去区(市)役所开具，需要能显示在留资格和在留期限的内容。

（g）护照。首页及登陆页面的复印件，如果更新过护照，旧的护照也要带上。

另外还有一点就是，如果日语不太好，警察会要求在递交材料的时候，需要有会日语的人一起陪同办理的。

总的来说，这些材料，都是必选项，缺一不可。除了驾驶员信息表这项，其他都比较容易准备。所以个人建议，赴日前的一两周，本人去车管所，要求开具带有成绩单的驾驶员信息表，这样操作比较稳妥。

一般来说，第一次来六号窗口，不大可能直接开始办理业务。一来，你的材料或多或少都会有些不齐或不合规，需要回去做进一步的补全。

再来就是，窗口每天9点开始办公，每天只接待25人！而且不接受预约，只有用提前排队这种原始且有诚意的方式。

我曾有过想当然地8点50赶到那里，结果被一纸“今日受付终了”的牌子拒之门外的无功而返。警察只会委婉地说，可能您8点15过来排队就问题不大了。

（2）递交材料

终于在往复了几次后，我备齐了所有材料，提前等待排队，顺利把材料都递交了进去。

警察会去后台一项一项地查验这些材料，这个过程可能需要1个小时左右。然后会把你叫到窗口来做一些问询。

这些问题的主要点是要确认你当初获取驾照的方式，驾照类型等，警察会根据你的回答和驾驶员信息表做一些比对，总之如实回答就行。

问完话，没什么问题审核通过后，返还资料、发放通过的申请表，交纳费用。费用包括申请费，考场使用费，两项合计4000日元。

（3）体检

体检主要就是测视力，色盲。不戴眼镜就看不清的话，可以跟医生说要戴眼镜。但，今后驾照上也会规定必须戴眼镜，以后不戴眼镜开车被抓会扣分的。

（4）笔试

体检完了马上就回到窗口做笔试，笔试10道题，有中文的，很简单，简单到你都不好意思错那种。不过建议还是买一本《交通规则教程》看看。为了以后开车的时候对自己，也对他人负责。

……

完成上述这些步骤，意味着材料审查阶段完成，警察会把考试的注意事项以及考试路线图给你，告知你去2楼24号窗口预约考试时间。

预约窗口会告诉你最近一次考试的时间是几号，一般可能是3-4周以后的某一天，所以大部分人就是预约这最近的这一次。

好了，拿着预约单，看着考场的路线图，再看看自己国内20年+的A照驾驶本，想着几周后过来开上这么一圈就能合法上路，似乎剩下的问题就是选什么车了……

路考路线图

路考当天不需提前太久，基本上准时到就行。

所有人会到准备大厅集合，有考手动挡的，有考卡车和叉车的，但最多的还是自动挡的。

一开始由一位警察来讲解当天考试的各种注意事项，作为我们这种外国换证来说，简单说来就是沿路线开一圈，在这个中间，有不合规的地方，考官就会扣分，低于70分就不合格。

介绍完毕，考试就开始了，大屏幕上会出现你的名字，快轮到的时候就可以下去了。

在等待的时候，是可以看到考场里面的场景，尽管平时是有两个时段开放参观的，但我始终没抽出时间进去实地走过，还有就是心里的盲目自信作祟，想想也就这么条路，红灯停绿灯行，慢慢开，应该问题不大吧。

然而看着看着，我就发现不对劲了，几乎没有几辆车是开完全程的，明明开得好好的，突然就调头返回起点了。这意味着扣分已经足够多了，无需进行下去了。我不由得紧张忐忑起来。

其实我事先还是做过一些功课的，比如看一些视频讲解，熟记路线等。所以一开始的那些起步准备工作，如先绕车一周，观察车况，检查车底，从后面绕到车右侧开门上车，开车门前，往后回头看，确认没车再开门这些都没什么问题。

坐进车后，考官会询问姓名生日等，以便确认身份。然后就示意你准备好就可以出发了。

几个月没有开车的我，突然坐进右舵车，靠左行驶，连雨刮器和方向灯的拨杆位置都是反的，以至于一起步就打开了雨刮器……

尽管我一直努力地记着考试要点在开，结果就是大约在路线不到三分之一的位置，考官来了句：就到这里吧，请返回起点。

回到起点后，考官会对不通过的人做一些讲解，指出不通过的主要原因是哪些。事后我了解到，大部分人扣分的问题都会是一些具体的点：

比如各种确认动作不够，转弯时不够贴边，有「止まれ」的牌子没把车停死之类的，而当时考官给我的讲解是，请您回去再熟悉一下日本的驾驶规则！

坦白说当时我并不完全理解这句话的含义，只以为是一句例行公事的总结。

没通过路试是非常沮丧的，甚至有点莫名的悲愤感！垂头丧气地出来后，没得选，还是去那个预约窗口，预约下一次考试。

考一次的费用差不多4000日元。我原来想着是最好明天就考，但让人糟心的是，下一次考试最早也是要一个月以后。

在排队重新预约的时候，前后排的都是今天“阵亡”的战友，大部分又都是华人，很自然地就开始聊起了换证的方方面面。

直到那时，我才对换证这件事有了比较全面的认知。

首先是几乎没有什么人是第一次就能通过的，这种事的概率在百分之一左右！路考通过的平均次数是5次，坊间还有15次都没通过的恐怖故事！

其次，无论你过往是多么牛X的老司机，不去这边的驾校实际操作练习，单靠书面或者视频灌输的内容，通过的可能性还是很低。这就跟烹饪方法人人会看，但菜不是人人都做得香是一个道理。

再次，今年以来，考试间隔的时间越来越长，以前隔一周就能重考，后来逐渐变成两周，三周，一个月以后才能约上。还有就是，如果半年内没有通过路考，之前的资料审核部分需要再来一遍。

恍然大悟，为时未晚！

于是乎，立马联系驾校，预约练车。之所以要预约，是因为考场的场地需要预约。

对，没错，就是这个门真考场的场地，是可以预约进来实地练习的。预约名额有限，需求量很大，所以一定要提前通知驾校考试时间，他们可以操作预约，最理想的情况是在考试的前3天内能练到，手还热着去考试，当然有助于通过。

练车一次是一小时，华人驾校的收费在1万2日元（约合人民币612元），如果日语好的话，也可以找日本驾校，收费会便宜一些，7-8千日元的样子（人民币400元左右）。

至于练几次，就取决于个人了，肯定是多多益善，但也要考虑不菲的成本。为了下一次能顺利通过，我狠了狠心，练了两次。

这不练不知道，一练吓一跳！从考试的角度，那天能完成三分之一都算是奇迹了。因为我有太多地方做错或者没做到位了！我也终于明白了考官对我说的那句话，想来那天在他看来，我就是个不会开车的愣头青。

举个不太恰当的比喻，路考相当于舞台上演一出话剧，怎么说话，怎么吃饭，怎么走路，都是有特定要求的。

练车相当于排练，教练的任务就是不断提示纠正你的动作，提升你的意识，让你上台的时候能演得到位。而我们平常的开车就像日常生活，生活中的各种举止和演戏时相比，或多或少总有些不同的。

明白了这三者的关系，有助于调节好心态，用一种比较务实功利的角度切入通过考试这件事。

当再次等待看着场内的时候，我已经可以看得出哪辆车不会通过，犯了哪些错。心态也比之前平和了不少。

然而，这一次，依然没能通过，所不同的是，开完了路线的四分之三，考官的讲解也从第一次的sense层面回归到具体扣分项上。沮丧依旧是有的，对下一次的信心却是更足了。

最终，第三次路考终于是通过了，历时三个多月的换证之路告一段落。

总结一下，去驾校新学驾照的方式，贵是贵点，但通过率很高。如果是合宿免许，也就是全日制住宿学习的话，甚至不到一个月就能拿证，有的驾校甚至有不通过免费重学的套餐，可见这种模式获取驾照的把握性是很大的。

而换证这种专门针对外国的取得驾照的“捷径”，全程走下来，感觉也没轻松到哪里去，也许钱是少花出去些，但从心理的角度来说，煎熬程度远大于前者，而且时间周期会比较长。直至今日，身边的朋友中，即将向第六，第七次路考发起挑战的还大有人在。

最后说一个实际上路驾驶的感受吧，这也是我个人觉得和国内开车最大的不同，那就是变道并道（加塞）的操作。

以前在国内开车的时候，每每这种时刻，就是考验技术和勇气的时候，经常能在路上见到两辆车已经逼近到几乎要碰到的地步，其中一辆才会选择收手。

而这种现象在日本是不会发生的。首先是要并道的时候，加塞车辆不会选择从队伍的最前端进入，一般是从队伍的中后段切入。

提前打开转向灯，告知后车意图，这个时候后车基本都会让，而加塞车辆切进去以后，会开一下双闪灯表示感谢。整个过程几秒钟完成，比斗智斗勇相比，既安全又不会造成道路堵塞。

关于车和驾照的话题还有很多内容，篇幅原因就不一一展开了，感兴趣的问题可以留言讨论。

另外，对于我们一家移居日本的前情感兴趣的朋友们也可以点击文章左下方的“阅读原文”。

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