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宁德时代向车企推出「锂矿返利」计划,电池行业掀起价格战|36氪独家

宁德时代向车企推出「锂矿返利」计划,电池行业掀起价格战|36氪独家

科技

电池行业再次洗牌。


文|李勤
封面来源|企业授权
动力电池行业即将掀起价格战。
36氪从多位产业链人士处获悉,宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划,以实现电池降价。
消息人士透露,该计划并非针对所有客户,而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户,核心条款是:
未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算,与此同时,签署这项合作的车企,需要将约80%的电池采购量,承诺给宁德时代。
36氪就上述信息向宁德时代求证,截至发稿,未获回应。
当下,电池级碳酸锂每吨报价仍高居47万元高位,若能够以20万元一吨的成本采购电池,无疑能大幅减少车企的成本压力。
“这些客户主要是国内宁德时代认为会有不错出货量的公司,特斯拉不在其中。”消息人士说,合作签署后,将在今年三季度开始执行,目前部分车企已经在合作签署的过程中。
向车企推行降价策略的同时,宁德时代也向上游提出了约10%的降价要求。有材料供应商告诉36氪,过往宁德时代毛利较高,很少推行如此大幅度的降价诉求。
有电池行业人士向36氪评价宁德时代的降价举措,“这会让其他电池厂很难受。”二三线电池厂也在做出响应,据36氪了解,目前长城旗下的蜂巢能源也推出了10%降价计划,部分供应商已收到蜂巢能源要求配合降价的邮件。
作为动力电池行业龙头企业,宁德时代一向有强势的商务话语权,主动推行降价计划,相当罕见。
去年碳酸锂等电池材料暴涨,宁德时代开始推行原材料价格联动机制,即材料上涨多少,电池价格就上涨价多少。
“当时材料涨了40%,宁德时代就给车企客户涨了约40%。”有知情人士表示,这其实是相当大的幅度,因为二三线电池厂,都没有将材料上涨完全传导给车企,而是自己在中间消化了一部分成本。
40%的涨幅给车企带来不小压力,也让车企对动力电池这一核心零部件的供应危机意识加重,蔚来、理想汽车等头部造车公司,或自制电池,或坚决引入第二乃至第三电池供应商。
多位行业人士向36氪透露,宁德时代也感受到了压力,尤其是去年下半年,也开始反思一些商务策略。
显而易见,宁德时代自身的危机感,正在迫使这家公司利用产业优势,向市场份额发起更凶猛的冲击,这无疑会快速震荡动力电池行业,也让新能源车行业,在特斯拉和比亚迪的如潮攻势下,获得喘息之机。


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电池行业再次洗牌

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