特别策划｜全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂投产，意味着什么？

2023-02-22 10:02

从化石能源转换为可再生能源甲醇，不但能节能减排，织牢能源安全的大网，更有助于让中国汽车工业在新能源的道路上持续领跑全球

文｜花生

2月21日，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产。

这是中国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制甲醇工业化生产装置，也是中国第一次大规模成功利用二氧化碳，成功利用排放的废气，大规模人工合成清洁能源的里程碑项目。

通过中国具有完全自主知识产权的全球领先的CO2捕集净化工艺，从工业尾气中回收二氧化碳合成绿色低碳甲醇，实现了二氧化碳资源化利用，对“碳中和”意义重大。项目达产后，每年生产11万吨甲醇，可直接减排二氧化碳16万吨，相当于增加森林种植面积16万亩，间接减排55万吨二氧化碳。

仪式现场还签署了绿色低碳甲醇制备安阳二期框架协议，成立新能源商用车运营公司以及煤焦全价值链决策仿真平台项目3项协议，吉利旗下醇氢科技与顺成集团签订300台甲醇重卡订单并首批交付30台，助力零碳陆运。

工业是国民经济的主体和增长引擎，也是节能降耗的主战场。工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示，此次投产和项目签约是两家企业推动产业绿色低碳转型升级的创新实践，对推动煤化工产业碳减排具有重要探索示范意义。

除了节能降碳，甲醇具备燃料燃烧效率高，使用成本低的特点，正逐渐成为多元新能源汽车技术路线的重要一环。

作在甲醇领域鏖战十八年的先行者，通过潜心布局、积蓄能量，吉利布局全国，打造了一批先行先试典型样板，织就甲醇产业“一张网”，在该领域的发展初见雏形。

安阳甲醇工厂

甲醇，碳中和的破局利器

甲醇是理想的可再生清洁能源。

“未来在油气之后，人类的燃料就是甲醇。”2006年，诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治·奥拉在《跨越油气时代——甲醇经济》中指出，煤、天然气、石油、电能等等都可以用来生产甲醇，是目前人类见到的生产原料最为丰富的燃料产品；利用二氧化碳加氢合成甲醇的循环模式，或能破局油气时代过后能源紧缺问题。

甲醇储运用便捷，资源丰富，用途广泛。有人比喻甲醇是清洁的煤，便宜的油，简装的气，移动的电，液态的氢。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。

甲醇的推广有助于中国构建更为安全的能源安全网络。经过测算，如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下。假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口。

“甲醇能源的可再生性，高储能性（氢能）和二氧化碳资源利用性，为实现双碳目标，提供了一条能源领域低成本发展的优选路径。”八部委甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力如是对笔者说。

党的二十大提出要立足中国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，打造甲醇循环经济恰恰是助力能源安全和碳中和的有效路径。

中国社会科学院出版的《中国能源转型-走向碳中和》一书提出，甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起，成为碳中和应用的重要环节。

从国家能源安全、全生命周期碳排放、能源转化效率、储存安全性、运输便捷性、环境友好性、资源丰富性等多维度综合评价，电能、低碳液体燃料、氢能等各有利弊，任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案，必须因地制宜、多措并举、综合利用，才能保证国家能源安全，实现碳中和目标。

交通是节能减排的重要一环。作为全球新能源汽车产业的引领者，我国已经构建了多元的新能源汽车技术路线。综合来看，纯电动汽车尚存里程焦虑、充电设施建设不变；插电式混合动力汽车则临节油效率争议；氢燃料电池汽车则面对技术不成熟、成本价格太高。

相比之下，甲醇燃料特性优秀、适用范围广、来源广泛、污染少、生产制造技术成熟，再加上常温常压下呈现液态的特点，使其可以充分利用现有汽柴油输配送体系和加注站资源实现供给。

在南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科看来，伴随风光电批量制备绿色甲醇，从油井到车轮子的72种能源转换路径间，绿色甲醇是最节能最经济最低碳的一种方式。

总体来看，甲醇具备两个优点，一是燃烧效率高，另一个是有害物质的排放低。燃料特性优秀，使用安全便捷，同时还兼具汽油、柴油的燃烧特性。国内10年甲醇汽车试点及应用推广实践表明，甲醇汽车的能效比汽油汽车高21%，同时二氧化碳排放量减少26%。

事实上，甲醇汽车在中国发展已经超过40年，大部分车企对甲醇汽车的热情不高；甲醇汽车没有得到全面推广，一度面临着“叫好不叫座”的窘境。

吉利，潜研18年的“苦行僧”

“我现在的梦想是将太阳能、风能和再生循环能源充分利用起来，让太阳能和二氧化碳合成绿色甲醇，为国家的双碳目标和能源安全作出贡献。”时隔二十年，重返央视《对话》栏目现场时，吉利控股集团董事长李书福如此发愿。

在这十八年间，面对过诸多质疑。作为孤单的引领者，李书福从未放弃，他认为站在真理一边，如此坚持在于“汽车产业发展这么多年，中国人再造车得有杀手锏。”的一片热忱，还有作为商人的敏锐嗅觉与信念。

打造甲醇循环经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。李书福认为，未来，一定会更大规模地利用二氧化碳，更大规模地利用风能、太阳能等不稳定能源合成绿色甲醇，为世界能源革命和碳中和带来新的多样化技术路径。

前路漫漫，虽然我国是最大的甲醇生产国，但甲醇的制备主要在煤炭资源较好的地区。由此，国内很多区域对于甲醇加注站都还未完全普及，造成甲醇车主的里程焦虑；同时，目前甲醇燃料还没有统一标准；此外除了地方试点区域外，公众对于甲醇汽车的认知也比较有限。

面对这一新兴市场，吉利没有被动地等靠要，而选择主动织网锻链迎风来。

吉利于2015年投资的冰岛碳循环国际公司，利用地热发电制氢与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，2020年，吉利把这一套技术引入中国，并与安阳顺成公司合作建成了全球最大规模绿色低碳甲醇工厂，该工厂于2023年顺利投产。

吉利成为中国第一家获得甲醇汽车产品公告的车企，也是市场化推广甲醇汽车数量最多的车企。通过技术开发与探索，吉利不仅突破了甲醇汽车的一些技术瓶颈，还建立了较为完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。

商用车绿色变革势在必行。据了解，商用车仅占12%的汽车保有量，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了汽车56%的二氧化碳。

吉利是使甲醇汽车真正实现商用的车企。其旗下新能源商用车品牌远程汽车今年推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。

吉利旗下醇氢科技与顺成集团签订300台甲醇重卡订单并首批交付30台

消费者会用脚投票，经济效益是最好的指挥棒。

云南一位物流公司驾驶员告诉笔者，公司已经买了五台重卡车，开了几个月，使用下来觉得甲醇汽车操作轻盈、排放干净、经济实惠，噪音又小，马力也强。从道路实算的数据来看，甲醇汽车每公里比传统的汽油汽车节约一块钱左右，并且它的排放物很简单，后期维护费用也比传统的汽油汽车更低。

此次顺成集团采购300台甲醇重卡，首批30台在活动现场交付，车辆所使用的燃料就来自于该项目生产的绿色低碳甲醇。顺成与吉利旗下专门进行甲醇重卡推广和绿色甲醇生态建设的醇氢科技签署合作协议，双方合资成立运营公司，致力于在当地及周边地区推广甲醇重卡和绿色低碳甲醇生态，如甲醇加注体系建设、运营等。

远程甲醇重卡在该项目中的应用，标志着商用车已经形成绿色低碳甲醇从生产到加注再到应用的生态闭环，成为绿色甲醇运力生态在全国推广的示范案例。该模式完全可以在全国推广复制，助力我国制造业的绿色转型。

至此，吉利布局全国，打造了一批先行先试典型样板，织就甲醇产业“一张网”，在该领域的发展初见雏形。

念念不忘，必有回响。如今，产业的东风已来。

“下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展，将加快推广甲醇汽车，支持晋中市等试点地区因地制宜，进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。”2022年，工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中这样表示。

尽管甲醇汽车的数量规模还不是很大，但越来越多的目光聚焦于甲醇汽车，为甲醇汽车的发展提供了前行的动力。在笔者看来，能够节能降排，保障国家能源安全的甲醇，值得得到更全面的支持。

独木不成林，构筑产业生态链就像一组足球队，需要十一人分工配合。吉利控股集团协同创新中心总经理沈源告诉笔者，国内多家汽车公司做了甲醇的技术储备，跟随着先行者的步伐，众多的参与者会越来越多的加入到行业中来。

正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所说，甲醇作为燃料不仅能够减少碳排放，实现碳循环，为‘双碳’目标的实现提供支撑，更重要的是能为国家能源安全提供保障，并为终端消费者带来实惠。因此，需要鼓励方方面面行动起来，从政策、资金、技术创新、市场应用等方面为甲醇汽车的推广应用提供更加有力的支持。

微信扫码关注该文公众号作者

戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。

来源: qq

点击查看作者最近其他文章