布碌仑垮墙致工人死亡案尘埃落定：建筑公司华人经营者被判多罪，面临8至16年监禁

五年前发生在布碌仑日落公园华人区的工地垮墙致工人死亡案终于尘埃落定，涉事建筑公司的华人经营者被判处过失杀人、税务欺诈等多项罪名成立，将面临最高8至16年监禁。

这宗墙塌致死事件发生在2018年9月12日下午2时许，出事地点位于布碌仑七大道的39街714号，是一个占地有8间住宅、面积超过1万5000平方呎的建筑工地，正为修建大楼的地下停车场而深挖巨坑。当时大坑南侧一堵十几米长的围墙突然倒塌，6名正在工作的工友中有5人成功逃出，但47岁的西语裔工友桑切斯（Luis Almonte Sanchez）惨遭垮倒的重达1万5000磅墙体击中，被埋废墟下，当场身亡。由于天降大雨，现场情况不稳定，急救人员直到第二天才找到桑切斯的遗体。

检方指出，涉案建筑公司“WSC Group LLC”及业者忽视了工人的安全问题与行业规范。此次被定罪的两名被告分别49岁史岛华男刘家喜（Jiaxi“Jimmy”Liu，以下皆音译），和48岁史岛男子加西亚（Wilson Garcia Jr.）。其中，刘家喜是WSC Group建筑公司的经营者（operator），加西亚是上述工地的工头（foreperson），负责发现危险情况并第一时间解决。两人均为该案主犯，2019年时被控最高二级误杀。

经过无陪审团审判，布碌仑高等法院法官陈丹尼（Danny Chun）2日判定刘家喜犯有刑事过失杀人罪、一级提供虚假备案文书罪、违反工人赔偿法的欺诈罪、四级城市刑事税务欺诈罪等多项罪名；加西亚则被判四级刑事失当罪（criminal mischief）成立。

两名被告将在今年4月26日接受量刑，刘家喜面临最高8至16年的监禁，加西亚将面临最高1年监禁。此外，还有两名该案的共同被告已在此前认罪，包括：52岁布碌仑华男刘家荣（Jia Rong"Tommy”Liu），犯轻度盗窃罪；以及45岁史岛华女蔡辛迪（Cindy Chai），犯税务欺诈罪。

检方指出，刘家喜经营的建筑公司有责任向工头和工人发出指示，加西亚担任工头和“主管人员”，负责识别危险并立即采取行动纠正现场危险。根据证据，被告有法律义务确保建筑工地符合楼宇局和职业安全与健康管理局颁布的规定，但事实上工地并不合规，被告也未能遵循交给楼宇局批准的设计方案，其无许可的新方案存在支撑系统安装不当、没有遵循安全支撑程序等问题，导致现场发生危险。

根据检方，肇事公司有不良前科，而且命案发生前早有危机预兆，工人和邻居们向被告明确提醒了围墙已经松动必须重新加固、工地旁边出现地沉和陷坑等问题，但被告选择无视，甚至在案发当日不顾天降暴雨，安排重型卡车进入工地挖运泥土，进一步导致了垮塌发生。

此外，WSC公司还通过虚假陈述雇用人员来诈骗纽约州保险基金，并在2015年至2018年期间未报税，从而实施了税务欺诈。

布碌仑地区检察官蒋沙乐（Eric Gonzalez）表示：“今天的判决应该发出一个强烈的信息，即当承包商偷工减料并将其工人的安全置于危险之中时，他们将面临严重的刑事后果。桑切斯之死是一场本可以避免的悲剧，如果建筑工地的经营者遵守所有安全规程或注意有关不安全情况的警告，本可以避免这种悲剧。”

麦迪逊中央车站(Grand Central Madison)全部服务推出后，导致了数天的通勤混乱，为此长岛铁路(Long Island Rail Road)调整了列车服务安排。

根据NBCNewYork报道，周四(3月2日)晚间，牙买加站(Jamaica Station)的乘客们表示，站台上和车厢内都很拥挤，换乘也很混乱。

乘客奥哈拉(John O'Hara)说道:“他们实际上三次改变了我的轨道，这导致人们在自动扶梯和楼梯上跑上跑下，而且站台上人满为患。”

奥哈拉说道：“在我30年的通勤历经中，我从未看到过这样糟糕的情况。”

换乘枢纽和车厢上的拥挤，是麦迪逊中央车站全部服务开始后出现的问题。

长岛铁路临时主席里纳尔蒂(Cathy Rinaldi)说道：“我不会告诉你们，第一周不会出现磕磕碰碰的情况。毫无疑问，第一周是颠簸的。然而，我们正在努力做的是，对我们所看到的做出反应。”

里纳尔蒂指出，过度拥挤是因为新服务安排缩短了开往宾州车站(Penn Station)和布碌仑(Brooklyn)列车的长度。

里纳尔迪承认，她的团队根据数据分析减少了某些列车的车厢数量。

公共交通官员认为，很多乘客都想去大中央车站(Grand Central Station)。

里纳尔蒂说道：“我不认为这是误判——这是基于数据的。最近的数据显示，更多的人去了麦迪逊中央车站。”

工程师们正在实时监控拥挤状况，并做出了以下改变：

早上7点07分，从牙买加到布碌仑的列车，从8个车厢增加到10个

早上7点28分，从朗康科马(Ronkonkoma)到宾州车站的列车，也从8个车厢增加到10个

下周开始，华盛顿港线(Port Washington Branch)将会有长度更长的列车

大西洋总站(Atlantic Terminal)的列车服务，从每12分钟一趟调整为每10分钟一趟

有些乘客表示，新的列车安排大大减少了他们的通勤时间。

然而，有些乘客却因为新的列车安排，使得他们的通勤变得困难起来。

长岛铁路乘客委员会(LIRR Riders Council)的布林曼(Gerry Bringmann)表示，虽然每增加一个车厢，可以容纳100名额外的乘客，但没有人期待一夜之间全都变了，目前牙买加站已经取消了不用等待就能换乘的服务。

布林曼说道：“这将不得不持续一个多月左右，这只是第四天。”

不过，里纳尔蒂表示，她对第二周的服务改善“非常有信心”。

里纳尔蒂说道：“我们将有更频繁的列车，我们将有长度更长的列车，最繁忙列车的长度将会更长。”

市长亚当斯携手市卫生局局长瓦桑(Ashwin Vasan)博士2日宣布推出“关爱、社区、行动：纽约市心理健康计划”，承诺投资超过2000万元改进儿童与家庭心理健康服务，解决药物使用过量危机，并支持患有严重精神疾病(SMI)的纽约人。

接下来数月，市府将为纽约市高中的适龄青少年推出一项开创性的远程医疗计划，并启动针对青年人群的自杀预防试点。随着全美和纽约市因服药过量死亡人数持续攀升，亚当斯市长还宣布了纽约市的目标，即到2025年将因服药过量死亡的人数减少15%。此外，为了支持患有严重精神疾病的纽约人，亚当斯还宣布扩建俱乐部会所的容量，让身患重疾且能够获得护理的人数增加一倍，并在全市范围内扩大行为健康紧急援助响应部门(B-HEARD)计划。

“新冠疫情给我们很多人带来了压力、孤立和焦虑，将心理健康推到了谈话的最前沿，”亚当斯表示，“谈到健康，我们不能再只关注身体却忽视大脑，我们必须关注整个人和整个系统。通过投资于家庭和儿童的心理健康，解决过量用药危机，以及支持患有严重精神疾病的纽约人，该计划侧重于我们最需要的地方，逆流而上，为所有纽约人建设一个更健康的城市。”

该综合性计划的具体举措包括：

改善儿童和家庭的心理健康：增加和改善青年及其家人获得及时、符合文化且可负担的精神保健的机会，重视早期干预。市长在今年市情咨文中宣布投资1200万元，为纽约市的高中生青少年推出一项广泛的远程医疗计划，将他们与心理健康护理联系起来。市府还将在市立医院系统启动自杀预防试点项目，针对自杀未遂送入急诊的青少年，以及以社区为基础的自杀预防项目，专门为黑人和棕色人种青年服务。此外，市府还将召集年轻人、家庭和社区合作伙伴评估社交媒体对年轻人的影响，并制定应对潜在危害的策略。

解决服药过量危机：2021年是纽约市有记录以来因服药过量死亡人数最多的一年、为了应对阿片类药物流行、实现至2025年过量用药死亡人数下降15%的目标，亚当斯宣布市府将扩大非致命性药物使用过量应对工作，至少增加三个医院急诊科，并将14家药物注射服务提供商强化为一个降低危害中心网络，提供全面的服务。市府还将扩大药物检查，并设置至少四台公共卫生自动售货机来分发纳洛酮。同时，市府将尝试把药物过量预防中心(OPC)扩展到全市药物过量死亡率最高的地区，继续支持现有的两个OPC，尽量使其每天24小时运作。

扩大对严重精神疾病的支持：通过医疗保健、住房、社区和危机应对四大支柱，让更多民众获得服务，目标是在未来四年内将患有严重精神疾病的纽约人与社区护理的关联数量增加一倍。明年，市府将强化流动治疗(IMT)和主动社区治疗(ACT)，为800多人提供服务。而为了扩大重症患者的住房选择，市府将增加8000套支持性住房，并在未来四年内再投资700万元以增加俱乐部会所的容量。另外，市府还将加强危机应对系统，在全市范围内扩展B-HEARD试点计划，并与纽约州合作伙伴开发更为简化的转诊系统，以加快医院、监狱和庇护所的转诊流程。