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裁员降本,扭转颓势!通用汽车吹响智能电动「中国集结号」

裁员降本,扭转颓势!通用汽车吹响智能电动「中国集结号」

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2023年,将是合资品牌能否搭上中国智能电动市场红利的关键一年。

全新一代VCS智能座舱(高通8155,30英寸6K曲面OLED显示屏,12.6英寸WHUD以及5G版本的别克eConnect车联系统)、全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统(支持封闭道路“可脱手”全速域ACC),这是上汽通用别克品牌为首款基于奥特能平台的纯电动中大型SUV提供的市场主流高阶智能化配置。

近日,别克也正式对外发布了这款名为Electra E5车型的内饰官图,新车已于去年12月28日正式下线,按照此前规划,Electra E5将于今年一季度正式发布,上半年正式交付。


对于上汽通用来说,这是扭转公司在2022年创下中国市场销量五年来新低的「集结号」。高工智能汽车研究院监测数据显示,上汽通用旗下品牌去年销量同比下滑20.36%,而同期合资/外资品牌同比2021年下滑8.52%。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在今年初致股东函中表示,2023年是Ultium奥特能电动车平台的发力之年,其中,上汽通用作为通用汽车中国的主力车型(别克、凯迪拉克、雪佛兰)合资公司,无疑将承担电动化+智能化的主赛道重任。

按照计划,到2025年,上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。同时,随着武汉奥特能超级工厂投入生产,到2025年上汽通用汽车新能源车型产销规模有望达到100万辆。

对于上汽通用来说,仅仅依靠别克微蓝、雪佛兰畅巡两款已经上市三年的老车型(新能源)支撑,已经无法继续保持市场竞争力。尤其是智能电动车型的竞争日趋激烈,老车型在智能化上已经明显落后。

去年9月,作为通用汽车全新Ultium奥特能电动车平台的中国首发车型,也是凯迪拉克品牌智能纯电转型的开山之作,高端智能纯电SUV—LYRIQ锐歌开启交付。不过,去年四季度,这款车的平均月度交付量仅有七八百辆。今年1月,交付量476辆,还看不到任何起色。

形成鲜明对比的是,同样在去年9月开启交付的理想L9(与锐歌在同价位区间),第一个月就实现过万辆交付,去年四季度这款车的平均月度交付量达到9600多辆。

有意思的是,全新一代Super Cruise也只是在2017年推出的1.0版本基础上增加了自动/指令变道,相比于目前中国自主品牌新势力主推的NOA,还有距离。

按照去年通用中国的官方说法,目前公司还在完善自动泊车以及遥控泊车等功能,同时还要最快到2024年才会推出高速/城市NoA功能。后者将是基于全新高通平台开发的Ultra Cruise功能,相当于Super Cruise的高阶升级版本。


高工智能汽车研究院监测数据显示,Electra E5所在的中大型SUV(新能源)细分赛道,除了和同门大哥(锐歌)形成定价互补效应,有可能要挤压昂科旗、凯迪拉克XT6、探险者等燃油车同门兄弟车型的市场空间。


而竞争对手,将主要是大众ID.6、问界M7、理想L8、小鹏G9等几款车型。市场竞争,也极为激烈。去年下半年,除了理想L8之外,其余几款车型的月均交付都在5000辆以下。

对于通用汽车来说,中国是别克品牌最大的市场,全球总销量的80%左右来自中国;比如,MPV系列(GL8)一直占据中国细分市场的头把交椅。相比而言,凯迪拉克、雪佛兰则要逊色不少(还有一个合资品牌,就是上通五菱,主要定位于低端微型车市场)。

同时,凯迪拉克品牌也受到了来自中国高端新势力的冲击。数据显示,2022年凯迪拉克在中国市场(不含进口)实际交付为18.59万辆,同比下滑超过20%。而在今年1月,别克GL8的市场地位也在被比亚迪腾势D9撼动,单月交付量仅 领先不到500辆。

这意味着,别克的智能电动升级能否在中国市场达到预期,将直接影响通用汽车在中国的市场根基。按照计划,通用汽车计划到2025年,在中国推出超过15款基于奥特能平台的智能电动车型(以及升级的插电混动车型)。

而通用汽车的难题,还有不少。

本月初,通用汽车被曝出将在全球范围内进行小规模裁员,这是该公司宣布的削减成本计划(未来两年削减20亿美元成本)的一部分。“我们正在考虑所有提高效率和绩效的方法,”该公司首席人力资源官Arden Hoffman在给公司内部的一封信中写道。

此举的目的,也非常明确:为智能电动转型升级储备足够的资金。因为,这是一场恶战,更是一场生死战,尤其是传统汽车制造商。

1083.54万辆,这是中国乘用车市场合资(含外资独资)品牌(不含进出口)的2022年交付量答卷,创下2019年以来的新低。同比2021年下滑8.52%,相对应,自主品牌乘用车实现同比增长6.39%。

按照高工智能汽车研究院给出的数据,预计2024年中国自主品牌乘用车市场份额有望反转(超过50%),这意味着,上汽通用在内的所有合资品牌都将面临被挤压市场份额的风险。

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