芝市路边停车收费涨不停！从$0.25一小时直飙至$7.5/h

芝加哥老市长戴利( Richard M Daley)执政长达21年，市民对他是相当爱戴的，但在2008年芝市因球金融危机的严峻冲击下，政府财库入不敷出。

芝加哥市的员工、警察、消防员退休基金的庞大赤字，几乎到了捉襟见肘的地步了。戴利在市议会仓促投票下决议将芝城约36,000个路边停车收费表，以11.6亿美元租出芝加哥路边停车计时公司（Chicago Parking meters LLC）长达75年，以填补芝加哥的财政赤字。

但是，到了2011年三年的时间，11.6亿美元已经花的差不多了，但芝加哥市民却一直承担起每一年路边停车收费涨不停的担子，此早已引起广大的市民极度的不满。

为填补赤字租出收费表

多年来，虽经过接任的前市长伊曼纽，与即将卸任的莱德福特的强烈向承租方多次的商议，但始终没有得到任何成效。芝加哥的路边停车计时器犹如一只会生金蛋的鹅，自投入运营以来，在2019年，芝加哥的停车计时器系统经营11年，不仅全部取回11.6亿美元的原始投资，还多出5亿美元的收益，而此公司还持有未来64年的路边停车收费的经营约。

如今，芝城的路边停车计时器成为芝市所有驾驶者最大的痛，像一场永远醒不来的梦魇。例如在2008年之前，南华埠路边停车每小时的停车费只需25分，如今是每小时2.50美元，市中心停车费如今更是涨价到每小时接近7元。因此，芝加哥不仅是全美零售税最高的城市(10.25%)，也是全美路边停车计时器费用最高的城市。

此外，已经成为私有化的芝加哥高架路（Skyway）在2019年收入为9200万美元，疫情结束后交通量增加，去年高架路通行费达到1.143亿美元，收入增加24.2%。

早前，老市长戴利的原意是以为用这些收入，芝加哥纳税人可以减轻负担，但是，事与愿违的是一切的收入没有一分钱用于减轻芝加哥纳税人的负担，反而要承担日益高涨的地产税，库克郡的业主大概都已经收到2022年度的地产税单将于4月3日到期，到时绝大部分的业主都会荷包大失血的。

路边停车等原本有芝加哥市府营运的项目，戴利市长在2008年统统承包给私人公司，此让后来续任的前市长伊曼纽、以及即将卸任的莱德福特都陷入了政治梦魇中，但经过多次争取商议却无法摆脱。而民众也只能怒火中烧、无能为力，更可恶的是只要停车的车主迟了几分钟，就看到一张罚款50大元的逾时停车罚单。

尽管在2020年新冠疫情期间芝市无人影、无车踪，Chicago Parking Meters LLC在当年损失了1/3的收入，但该系统依然产生足够的资金向投资者分配1300万美元。疫情逐渐消失之后，如今停车收入已经回复正常，审计师预测该停车公司最终的收入应该至少是投资者在交易期间投入的资本的6倍。

芝加哥太阳报取得最新审计结果，由伊州理工学院开放正常政府法律咨询中心律师克林特克里斯洛夫（ Clint Krislov）提供的数据。他指出此三笔交易是太短视了，当时也太急功近利，让芝加哥民众付出了75年的代价。