都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？

◎智谷趋势（ID：zgtrend） |  王战新

一觉醒来，我们又见证了历史了！

6月10日，比亚迪[002594]的市值超过中国银行、中国人寿、中国石化等诸多巨无霸央企，站上一万亿的高峰，成为第二家杀入A股前十的高科技公司。第一家是谁？当然是“动力电池大王”宁德时代。

放眼世界，比亚迪在全球汽车史上创造了一个又一个奇迹。

今年4月3日，比亚迪率先宣布停止燃油汽车的整车生产。这是惊天地泣鬼神的决定，在汽车工业史上的意义不亚于福特发明流水线。

作为一个历史不到30年、还没进入《财富》500强榜单的中国公司，比亚迪居然超越了大众、宝马、通用、福特等产量过百万辆的百年豪门，成为全球第三家市值超过1500亿美元的车企。

从2008年进入新能源汽车赛道，到如今超越特斯拉、成为全球销售冠军，比亚迪只用了14年。

……

代表中国车企拿下这些世界级荣誉的，为什么不是上汽、东风、长安、一汽等传统车企，而是深圳的比亚迪？

对中国投资者来说，比亚迪和宁德时代的“双雄并起”，释放了哪些信号？

宁王、迪王之后，中国还会不会产生第三家、第四家……第N家万亿市值的新智造公司？

没有哪一个市场，能像股市这样直白地反映一个国家的经济底色。

在美股上，苹果、谷歌、亚马逊、特斯拉、微软等一众科技公司才是绝对的主角。

这些公司是美国全球统治力的体现，也是其创新精神的丰碑。只要他们一天还是创新发动机，就能带领美股高潮迭起、彻夜狂欢。

2008年的1月16日，当乔布斯把MacBook Air从办公信封里抽出来那一刻，全世界都窒息了。他夸下海口，说苹果要改变世界。

三年后，苹果推出划时代的产品iPhone，一年卖出7000万台，智能手机狂潮来临，把统治1G、2G时代的诺基亚和摩托罗拉逼到角落里。

也在这一年，苹果公司从世界第85名的位置上一跃而起，战胜埃克森美孚、高盛等巨头，成为美国乃至全球市值第一的公司。

苹果的胜利，象征着这个时代开始踢掉石油，越来越依赖于稀有金属。与此同时，它也揭开了资本市场上新经济公司对于传统旧势力之颠覆的序幕。

在它之后，美国的科技巨头们风起云涌。

谷歌打败金融寡头摩根大通，特斯拉颠覆传统燃油车福特，亚马逊战胜零售领域的沃尔玛和宝洁，这些更具科技含量的公司，纷纷后来居上，占领了美股最前列的宝座。

当新一轮科技巨浪来临时，不论旧时代多么辉煌的庞然大物，都有可能毫无还手之力，随着浪头退出历史的中心舞台。

如今，这样的故事也开始在中国上演了。

2017年，宁德时代的动力电池销量超越了日本巨头松下，这家成立仅6年的公司成为了全球电动车装机量第一的供应商。

2018年6月，宁德时代在深交所创业板上市，仅用24天就成功过会，IPO募资破130亿元，刷新了民营企业A股上市的募资纪录。

2021年5月底，宁德时代首次突破1万亿市值，在A股排名第8，一步超过了中国银行、中国人寿、中国石油，成为头一个杀入前十的科技公司。

在宁德时代狂飙猛涨的时候，另一只新能源概念股比亚迪也得到了40万投资者的热情追捧。

2008年9月29日，巴菲特斥资2.3亿美元，购买了比亚迪H股2.25亿股。此后10多年，不管港股行情如何变化，也不管有多少机构唱空比亚迪，巴菲特始终没有减持比亚迪。

巴菲特的“最佳拍档”查理·芒格曾经说过：如果你现在不投资比亚迪股票，你将错过一个杰克韦尔奇，再加一个托马斯爱迪生。

我补充一个知识点，杰克韦尔奇是通用电气前董事长，被美国人誉为“经营之神”。

有了两大股神的强力背书，再加上中国新能源汽车需求的爆炸性增长，以及比亚迪自身的表现，近千家基金开始重仓比亚迪，散户们更是高喊“迪王必须万亿”。

多重利好的叠加下，比亚迪终于在6月10日冲进了万亿市值阵营。     

在宁德时代和比亚迪的前方，只剩下一瓶白酒和五个央企；在它们的身后，则有着一批民族科技企业蓄势待发，中芯国际、京东方、TCL等，准备乘风而起。

绿灯长亮，资本云集。

这无不说明，在我们这个国家，科技时代对于传统能源、金融、消费的替代，已经悄悄到来。

在这样一个历史性进程中，宁德时代、比亚迪、华为等产业链上的主角，都是加速传统秩序重新洗牌的参与者和见证者。

新的时代已经微微露出一角，只等着那些站在技术革命浪尖上的人，将舞台上的大幕完全掀开。

熟悉中国经济的人都知道，要进入A股前十是多么的困难。

在高度国际化、充分市场竞争的新能源汽车行业里，比亚迪从来不敢懈怠。

外有大众、宝马、通用等拥有百年造车经验的巨无霸，前有一汽、上汽、东风等老牌车企，后有蔚来、理想、小鹏等造车新势力。最可怕的还是，人称“新能源汽车之王”的特斯拉。

但王传福偏偏不信命，带着30万比亚迪人，硬是杀出了一条血路。

今年4月份，整个新能源汽车市场萎靡不振，销量下滑。因此，也被人称作“黑色四月”。

特斯拉因上海疫情影响滑落至第二位，全球销量仅为3.97万辆；上汽通用五菱排名第三位，销量为3.03万辆；其他企业均不足3万辆，呈现集体下滑局面。高度依赖上海供应链的理想汽车损失最为严重，月销量环比暴跌62.2%。

比亚迪却实现了逆势上扬，以10.5万辆的销量拿下全球销冠，比第二名特斯拉、第三名上汽通用五菱、第四名宝马的总和还要多。

疾风知劲草，烈火见真金。比亚迪之所以能够独领风骚，还得归功于王传福的战略部署。

蔚来、理想和小鹏只有一个生产基地，特斯拉的主力工厂也只有2座，而比亚迪已经建好了4个汽车生产基地（深圳、西安、长沙、常州），目前还在建设第五、第六、第七、第八、第九和第十工厂。

这就意味着，不管哪个城市受到影响，比亚迪都能把原料和配件转移到其他城市，通过加班加点来弥补产量损失，从而保证产量和销量稳步上升。

到了5月份，比亚迪再次上扬，分别实现新能源汽车产销118135辆、114943辆,同比分别增长270%、250%。

今年才过去5个月，比亚迪已经卖出了50多万辆新能源车。按照这个节奏，比亚迪或将成为全球第一个年销百万台新能源车的企业。

不过，你以为比亚迪只会生产汽车吗？

实际上，它还是全球第二大电池制造商。

韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，4月份全球动力电池装机量TOP10企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。

比亚迪电池销量暴涨有两大原因：一是，公司新能源车卖得好；二是，电池外供进度加速。

据《21CBR》记者不完全统计，截至目前，比亚迪官方承认的电池外供厂商，有红旗、长安福特、现代汽车等车企，“绯闻”对象则有蔚来、小米以及特斯拉。

比亚迪的电池之所以能够俘获优秀车企的“芳心”，主要是因为兼具性能好、安全性高和价格实惠等优势。

今年3月，比亚迪发布的“刀片电池”通过了行业公认最严苛安全测试项目。

“刀片电池”被刺穿时，结构完整稳定，未出现起火冒烟现象，表面温度仅有30-60摄氏度，一只打散在电池表面的生鸡蛋没有发生变化。

在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧。

不过，如果你以为比亚迪只会造车和电池，那么你也错了。

实际上，它还是芯片大佬。  

疫情出现以后，几乎所有车企都在为芯片发愁。2021年3月26日，蔚来汽车发布公告称，受芯片短缺影响，自29日起，“江淮蔚来”合肥制造工厂暂停汽车生产活动5个工作日。

今年5月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发帖，用可达鸭玩偶急求汽车芯片：现在缺少的芯片大多是专有芯片，这些芯片价格相对便宜，受到的关注不高，但却出现了短缺。

华为汽车业务负责人余承东曾表示，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元人民币一颗，然后在一台车上还需要用到9颗芯片。

唯有王传福从来没有抱怨过“缺芯”，因为比亚迪早在10多年前就在研发和生产芯片，不但能满足自家汽车的使用需求，还能给其他科技公司供货。

在汽车领域，比亚迪半导体已进入小鹏汽车、东风岚图、宇通汽车、小康汽车、长安汽车等品牌客户的供应商体系。

在家电领域，比亚迪已进入美的、格力、奥克斯、格兰仕、志高、九阳、苏泊尔等品牌客户的供应商体系；

在工业控制领域，比亚迪已进入瑞凌股份、霍尼韦尔、北京时代、新时达、汇川技术、博世力士乐等品牌客户的供应商体系；

在消费电子领域，比亚迪已进入三星、传音控股、云蚁智联、闻泰科技、龙旗、TCL 等品牌客户的供应商体系。

说到这里，你是不是以为比亚迪只会搞汽车、电池和芯片？

实际上,它还是苹果、华为、小米的代工厂，是一个大陆版的“富士康”。

根据权威机构MMI发布的“2021年全球EMS工厂10强排行榜”，比亚迪是全球第六大电子产品代工厂。

2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福曾表示：我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。

今年3月2日，雷军在微博上宣布，小米代工厂除了大家熟知的富士康之外，还增加了一个厂商：比亚迪。

比亚迪官微也转发雷军微博称：“没错，是我”。

除此之外，比亚迪在商用车、专用车、轨道交通和太阳能光伏领域也颇有建树。

2021年3月，比亚迪商用车凭借硬核实力，一举斩获了“2021中国商用车十大卓越品牌”、“2021中国商用车卓越产品奖—新能源技术之王”、“2021中国商用车卓越传播奖—卓越营销策划奖”三项大奖。

2022年4月，比亚迪公司在巴西启用光伏组件新生产线。据悉，该生产线应用了比亚迪最新的生产技术，随着其正式启用，比亚迪在巴西的光伏组件产能将达到0.5吉瓦，能够满足75万人的用电需求。

比亚迪光伏组件制造工厂

所以股市上有人说，比亚迪的产品业务大致相当于“特斯拉+宁德时代+英飞凌+富士康+宇通+隆基股份”，看起来似乎没有天花板。

这不，市值才刚过一万亿，就有狂热者喊出：

“两万亿不是梦”！

A股的历史性变化，让人看到了中国经济的风向标变了。

宁德时代和比亚迪市值暴涨不是偶然事件，而是“新能源概念股”全面崛起的必然结果。

新能源概念股，是A股的第一大板块，其市值已经超过了9万亿，占了A股总市值的十分之一。2021年业绩排名前10的基金经理，都是靠新能源概念股发的财。

比基金经理赚的更多是，搞新能源或新能源车业务的企业家，其中包括8位省级首富和几十名市级首富。

身家高达3200亿元的曾毓群是福建首富，掌控了全球最大的动力电池制造公司——宁德时代；

身家高达2180亿的魏建军是河北首富，掌控了闻名世界的新能源汽车制造公司——长城汽车；

身家高达1250亿元的刘汉元是四川首富，掌控了全球最大的太阳能电池制造公司——通威股份；

身家高达885亿元的李振国是陕西首富，掌控了全球最大的光伏组件制造公司——隆基股份；

身家高达725亿元的李晓明是云南首富，掌控了全球最大的锂电池隔膜制造公司——隆基股份；

身家高达645亿元的邓伟明是贵州首富，掌控了全球最大的三元前驱体制造公司——中伟股份；

身家高达580亿元的曹仁贤是安徽首富，掌控了全球第十大光伏企业——阳光能源；

身家高达545亿元的李良彬是江西首富，掌控了全球最大的金属锂生产公司——赣锋锂业；

身家高达1360亿元的吕向阳是广州首富，直接和间接持有比亚迪约14%的股权。他的表弟王传福，曾经问鼎过2009年的中国首富。

……

怪不得大家都说，“有锂走遍天下，无锂寸步难行”。

三十年河东，三十年河西。当新能源富豪占据了资本舞台的C位时，房地产、互联网和金融富豪则默默地退到了角落里。

当年叫嚣着“清华北大不如胆大”的王健林，前两年还在忙着甩卖资产和去杠杆；

当年叫嚣着“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的许家印，如今成了 “中国首负”；

当年兴起上海外滩风云的马老师，如今淡出了公众视线；

……

一起一落，反映了中国经济的增长引擎已经变了。

过去我们靠庞大的人口基数和快速的城镇化，撑起了一个个地产帝国和互联网帝国。

如今，房地产去金融化的趋势越来越明显，依托人口红利和美元资本的互联网大潮也在消退。

未来，能够带领中国经济高质量发展的，只有基础科研和先进制造业。

一句话， 高水平科技自立自强以及颠覆性创新，是关键核心技术攻关的突破口，决定着这个国家原始创新的动力和活力。

有国际机构预测，中国整体在科研经费上的投入可能超过美国，成为全球第一。

各国科研投入预测 图源：R&D World

能否反超很难说，毕竟美国也在推进千亿美元的《无尽前沿法案》，为科技战注入燃料。

但中国从世纪初的排不上号，一路追赶至今，已算是伟大的胜利。

未来的世界，一定是属于科技尖兵的。

在今天这个时代，谁肯押注中国、谁敢沉下心来搞制造业，谁就能搭上国运快车、冲上浪潮之巅。

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